Bosch Performance Line SX Drive Unit Originalbetriebsanleitung Seite 70

Español – 2
Descripción del producto y servicio
Utilización reglamentaria
La unidad de accionamiento de Bosch de la generación del
sistema the smart system (el smart system) está destina-
da únicamente al accionamiento de su eBike y no debe utili-
zarse para otros fines.
Además de las funciones aquí representadas, puede ser que
se introduzcan en cualquier momento modificaciones de
software para la eliminación de errores y modificaciones de
funciones.
Componentes principales
Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden
diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento
de su eBike.
La numeración de los componentes representados hace re-
ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen
al inicio de las instrucciones.
(1) Unidad de accionamiento
a)
(2) Sensor de velocidad
(3) Imán para los radios
b)
(4) Imán CenterLock
(5) Imán para la llanta (rim magnet)
a) posible diferente forma de sensor y posición de montaje
b) posible diferente posición de montaje
Datos técnicos
Unidad de accionamiento
Código de producto
Potencia nominal continua
Par de giro máx. del accionamiento
Tensión nominal
Temperatura de funcionamiento
Temperatura de almacenamiento
Grado de protección
Peso, aprox.
A) no compatible con el imán de llanta
El sistema eBike de Bosch utiliza FreeRTOS (ver www.freertos.org).
0 275 007 3D1 | (26.01.2024)
Iluminación de la bicicleta
Tensión aprox.
Máxima potencia
A) dependiente de las regulaciones legales, no es posible en todas
las ejecuciones específicas de cada país por el acumulador de la
eBike
Cualquier otra lámpara podría quedar inutilizada.
Indicaciones sobre la emisión de ruidos de la
unidad de accionamiento
El nivel sonoro de emisión ponderado con A de la unidad de
accionamiento es de < 70 dB(A) en funcionamiento normal.
Si la eBike se mueve sin autorización, la unidad de acciona-
miento genera un tono de alarma como parte del servicio
<eBike Alarm>. Este tono de alarma puede superar el nivel
sonoro de emisión de 70 dB(A) y es de 80 dB(A) a 2 m de
distancia de la unidad de accionamiento. El tono de alarma
solo está disponible después de activar el servicio <eBike
Alarm> y se puede volver a desactivar a través de la aplica-
ción eBike Flow.
Montaje
Comprobar el sensor de velocidad (ver figura A)
Speedsensor (slim)
El sensor de velocidad (2) y el correspondiente imán Center-
Lock (4) o imán de radios (3) están montados de fábrica de
tal modo, que el imán pasa a una distancia de al menos 2 mm
y no más de 15 mm del sensor de velocidad en una rotación
de la rueda.
Drive Unit
En el caso de modificaciones constructivas, debe mantener-
Performance Line
se la distancia correcta entre el imán y el sensor (véase la fi-
CX/Cargo/
gura A).
CX Race Edition/
Speed
Indicación: Al montar y desmontar la rueda trasera, tenga
cuidado de no dañar el sensor o el soporte del sensor.
BDU3740
Al cambiar la rueda, asegúrese de que los cables de los sen-
BDU3741
A)
sores estén colocados sin tensión ni torceduras.
BDU3742
A)
BDU3743
El imán CenterLock (4) solo se puede quitar y volver a poner
BDU3760
hasta 5 veces.
BDU3761
Imán de llanta
BDU3780
Indicación: La alineación del imán de la llanta con la llanta
BDU3781
no debe modificarse (ver figura A).
W 250
En caso de que exista un imán de llanta instalado, no es ne-
Nm 85
cesario ningún sensor para detectar una rotación de la rue-
V 36 da. La propia unidad de accionamiento detecta cuando el
imán está en sus proximidades y calcula la velocidad y todos
°C –5 ... +40
los demás datos necesarios a partir de la frecuencia de apa-
°C +10 ... +40
rición del campo magnético.
IP55
Dado que la unidad de accionamiento es sensible a los cam-
kg 3 pos magnéticos, evite otros campos magnéticos en las proxi-
midades de la unidad de accionamiento (p. ej. pedales auto-
máticos magnéticos, medidores de frecuencia de pedaleo
magnéticos o herramientas magnetizadas etc.) para no per-
turbar la unidad de accionamiento.
A)
V 12
W 18
Bosch eBike Systems