SEW-Eurodrive MOVIDRIVE system Produkthandbuch Seite 148

Projektierung Gerät
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Auswahl des Bremswiderstands
5.9.5 Zuleitung zum Bremswiderstand
5.9.6 Schutz des Bremswiderstands gegen thermische Überlastung
5.9.7 Parallelschalten von Bremswiderständen
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Produkthandbuch – MOVIDRIVE
Verwenden Sie nur geschirmte oder verdrillte Leitungen.
Der Kabelquerschnitt richtet sich nach dem Auslösestrom I
Die Nennspannung des Kabels muss mindestens U
Die maximal zulässige Leitungslänge zwischen dem Umrichter/Versorgungsmodul
und dem Bremswiderstand beträgt 100 m.
Die Temperaturbeständigkeit der Bremswiderstandskabel muss ≥ 90 °C betragen.
Beim Anschluss des Bremswiderstands an dessen Schutzeinrichtung führen Sie den
Schirm der Zuleitung über eine zusätzliche Schirmklemme.
Um die thermische Zerstörung des Bremswiderstands und Folgeschäden zu vermei-
den, muss der Bremswiderstand thermisch überwacht werden. Dazu schlägt SEW-
EURODRIVE folgende Möglichkeiten vor:
• Integrierter Temperaturschalter -T
Bremswiderstände mit der Kennzeichnung -T sind mit einem integrierten Tempera-
turschalter ausgerüstet. Der Temperaturschalter ist thermisch an den Bremswider-
stand gekoppelt und schaltet einen Öffner bei Übertemperatur des Bremswider-
stands. Die Verbindung Bremswiderstand/Umrichter wird dadurch nicht unterbro-
chen. Bei thermischer Überlast muss der generatorische Betrieb beendet werden.
SEW-EURODRIVE empfiehlt, das Anschlusskabel des Temperaturschalters ge-
schirmt auszuführen.
• Thermisches Überlastrelais
Ein thermisches Überlastrelais wird im Schaltschrank eingebaut, an die Zuleitung
zum Bremswiderstand angeschlossen und auf den Auslösestrom des Bremswider-
stands eingestellt. Übersteigt der gemessene mittlere Strom den Auslösestrom
schaltet ein Öffner und meldet Überlastung des Bremswiderstands. Die Verbin-
dung Bremswiderstand/Umrichter wird dadurch nicht unterbrochen. Bei thermi-
scher Überlast muss der generatorische Betrieb beendet werden.
Schaltbilder zu den oben beschriebenen Sachverhalten finden Sie in der Betriebsan-
leitung im Kapitel "Schutz des Bremswiderstands gegen thermische Überlastung".
Es ist zulässig, mehrere identische Bremswiderstände parallel zu schalten. Dabei gilt:
• Die Leistungsanschlüsse der Bremswiderstände müssen parallel an +R und -R an-
geschlossen werden.
• Jeder Bremswiderstand benötigt einen separaten Schutz gegen thermische Über-
last.
• Die Meldekontakte (Öffner) der Schutzeinrichtungen müssen in Reihe geschaltet
werden.
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system
.
F
/U = 450 V/750 V betragen.
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