GRAUPNER mc-22 Handbuch Seite 119

richtig vorgegeben sein muss. Bei linksdrehenden
Systemen, erfolgt die Gasmitnahme bei Bewegung
des Heckrotorsteuerknüppels nach links, bei rechts-
drehenden Hauptrotoren entsprechend nach rechts.
In der Autorotationsfl ugphase wird dieser Mischer
automatisch abgeschaltet.
Einstellhinweise:
Um den Mischwert optimal einstellen zu können, sind
entweder mehrere schnelle Pirouetten entgegen der
Richtung des Hauptrotor-Drehsinnes zu fl iegen oder
es ist bei stärkerem Wind mit entsprechend großem
Heckrotorausschlag quer zum Wind zu schweben.
Stellen Sie den Mischwert so ein, dass sich die Dreh-
zahl nicht verringert.
Roll ¼ Gas und Nick ¼ Gas
Pitch
Kanal 1 Gas
Kanal 1 Heckrotor
Heckrotor Gas
Roll Gas
V
«normal »
W
Standardmäßig ist eine „Gasmitnahme" von 0% vor-
gegeben, wie sie für einen Hubschrauber mit Dreh-
zahlregler erforderlich ist, siehe vorstehende Abbil-
dung. Ist Ihr Hubschrauber dagegen mit einem ...
Vergasermotor OHNE Drehzahlregler oder
Elektroantrieb mit DrehzahlSTELLER
... ausgestattet, dann erfordert nicht nur eine Pitch-
vergrößerung eine entsprechende Gasmitnahme,
sondern auch große zyklische Steuerbewegungen,
d. h. das Kippen der Taumelscheibe in eine beliebige
mc
Richtung. Im Programm der -22HoTT kann die
Gasmitnahme für Roll- und Nicksteuerung getrennt
angepasst werden.
Vorteile ergeben sich vor allem im Kunstfl ug, z. B.
beim Fliegen von Rollen, wo mit mittleren Kollektiv-
pitchwerten, bei denen der Vergaser nur etwa zur
Hälfte geöffnet ist, zyklische Steuerausschläge einge-
steuert werden, die eine wesentlich höhere Motorleis-
tung erfordern.
Der Mischwert kann zwischen 0 und +100% variiert
werden. Die richtige Mischrichtung wird automatisch
berücksichtigt.
In der Autorotationsfl ugphase wird dieser Mischer
automatisch abgeschaltet.
Roll ¼ Heckrotor und Nick ¼ Heckrotor
Heckrotor Gas
Roll Gas
Roll Heckrotor
Nick Gas
Nick Heckrotor
V
«normal »
W
=>
=>
Standardmäßig ist eine „Gasmitnahme" von 0% vor-
=>
gegeben, wie sie für einen Hubschrauber mit Dreh-
0%
zahlregler erforderlich ist, siehe vorstehende Abbil-
0%
dung. Ist Ihr Hubschrauber dagegen mit einem ...
SEL
Vergasermotor OHNE Drehzahlregler oder
Elektroantrieb mit DrehzahlSTELLER
... ausgestattet, dann erfordert nicht nur eine Pitch-
vergrößerung einen entsprechenden Drehmoment-
ausgleich über den Heckrotor, sondern auch große
zyklische Steuerbewegungen, wie das Kippen der
Taumelscheibe in eine beliebige Richtung.
Das Programm der
für beide Kippbewegungen (Roll und Nick) getrennte
Einstellmöglichkeit vor.
Vor allem im extremen Kunstfl ug mit sehr großen
Ausschlägen in der Nicksteuerung, z. B. „Bo-Turn"
(senkrechtes Hochziehen und Überkippen um die
Nickachse) und enge Loopings, führt das bei diesen
Flügen nicht kompensierte Drehmoment dazu, dass
sich das Modell in der Figur mehr oder weniger stark
0%
0%
0%
0%
0%
SEL
mc
-22HoTT sieht auch hier eine
um die Hochachse dreht. Das Flugbild wird negativ
beeinfl usst.
Diese beiden Mischer ermöglichen einen statischen
Drehmomentausgleich in Abhängigkeit vom Kippen
der Taumelscheibe in irgendeine Richtung. Die Mi-
scher arbeiten dabei derart, dass sie ausgehend von
der Mittelstellung der Roll- und Nicksteuerknüppel
den Heckrotorschub immer vergrößern, also unab-
hängig von der Steuerrichtung immer einen Heckro-
torausschlag in die gleiche Richtung bewirken.
Der Mischwert kann zwischen 0 und + 100% variiert
werden.
Die Richtung der Beimischung wird automatisch
durch die Festlegung der Hauptrotordrehrichtung im
Menü »Helityp«, Seite 76 76 festgelegt.
In der Autorotationsfl ugphase wird dieser Mischer
automatisch abgeschaltet.
Kreiselausblendung
Roll Heckrotor
Nick Gas
Nick Heckrotor
Kreiselausblendung
Taumelscheibendrehung
V
«normal »
W
Es sei vorangestellt, dass diese Option bei den heute
üblichen Gyro-Systemen im Regelfall nicht mehr
benutzt werden darf, da bei aktuellen Systemen diese
„Kreiselausblendung" ein Fehlverhalten des Gyros zur
Folge hätte. Dennoch wurde dieses Menü beibehal-
ten, um allen Anforderungen und auch Gewohnheiten
gerecht zu werden. Beachten Sie in diesem Zusam-
menhang unbedingt die Ihrem Gyro beiliegenden
Einstellhinweise, da Sie ansonsten riskieren, dass
ihr Heli ggf. unfl iegbar wird.
Mit diesem Programmteil lässt sich die Wirkung
des Gyrosensors („Kreisel") in Abhängigkeit von
der Heckrotorsteuerknüppelbetätigung beeinfl us-
Programmbeschreibung:
0%
0%
0%
0%
0°
SEL
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