Werbung
DIAGNOSETABELLE MIT SUBARU-SELEKTIV-MONITOR
Nr.
1
MASSESTROMKREIS DES ABSCM&H/U PRÜ-
FEN.
1) Zündung AUSSCHALTEN.
2) Steckverbinder vom ABSCM&H/U abziehen.
3) Widerstand zwischen ABSCM&H/U und
Karosserie-Masse messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr.
(F49) Nr. 23 — Karosserie-Masse:
2
SCHLECHTEN KONTAKT IM STECKVERBIN-
DER PRÜFEN.
3
URSACHEN FÜR SIGNALVERZERRUNG
FESTSTELLEN.
4
URSACHEN FÜR SIGNALVERZERRUNG
FESTSTELLEN.
5
ABSCM&H/U PRÜFEN.
1) Zündung AUSSCHALTEN.
2) Alle Steckverbinder anschließen.
3) Speicher löschen.
4) Inspektions-Modus durchführen.
5) Störungscode auslesen.
6
AUF ANDERE STÖRUNGSCODES PRÜFEN.
Schritt
ABS-123
Prüfen
Beträgt der Widerstand maxi-
mal 0,5 Ω?
Ist schlechter Kontakt in den
Steckverbindern zwischen
Batterie, Zündschalter und
ABSCM&H/U vorhanden?
Sind Autotelefon oder Funk-
sender vorschriftsmäßig ein-
gebaut?
Sind Störquellen (z.B.
Antenne) in der Nähe des
Sensorkabels eingebaut?
Wird immer noch derselbe
Störungscode wie bei der
jetzigen Diagnose ausgege-
ben?
Werden andere Störungsco-
des ausgegeben?
ABS (Störungsbeseitigung)
Ja
Nein
Weiter bei Schritt
Massekabel des
2.
ABSCM&H/U
instandsetzen.
Steckverbinder
Weiter bei Schritt
instandsetzen.
3.
Weiter bei Schritt
Autotelefon bzw.
4.
Funksender vor-
schriftsmäßig ein-
bauen.
Störquellen in aus-
Weiter bei Schritt
reichender Entfer-
5.
nung vom Sensor-
kabel einbauen.
ABSCM&H/U aus-
Weiter bei Schritt
wechseln. <Siehe
6.
ABS-7 ABS-Steuer-
gerät und Hydrauli-
keinheit
(ABSCM&H/U).>
Weiter mit der Dia-
Wackelkontakt.
gnose für den
jeweiligen Störung-
scode.
Werbung
Kapitel
