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DIAGNOSETABELLE MIT DIAGNOSE-STECKVERBINDER
Nr.
7
SCHLAG DES ROTORZAHNKRANZES PRÜ-
FEN.
Schlag des Rotorzahnkranzes messen.
8
WIDERSTAND DES ABS-SENSORS PRÜFEN.
1) Zündung AUSSCHALTEN.
2) Steckverbinder vom ABS-Sensor abziehen.
3) Widerstand zwischen den Anschlußklemmen
am Steckverbinder des ABS-Sensors messen.
Klemme
Vorn, RE. Nr. 1 — Nr. 2:
Vorn, LI. Nr. 1 — Nr. 2:
Hinten, RE. Nr. 1 — Nr. 2:
Hinten, LI. Nr. 1 — Nr. 2:
9
ABS-SENSOR AUF MASSEKURZSCHLUSS
PRÜFEN.
Widerstand zwischen ABS-Sensor und Karosse-
rie-Masse messen.
Klemme
Vorn, RE. Nr. 1 — Karosserie-Masse:
Vorn, LI. Nr. 1 — Karosserie-Masse:
Hinten, RE. Nr. 1 — Karosserie-Masse:
Hinten, LI. Nr. 1 — Karosserie-Masse:
10
KABELSTRANG/STECKVERBINDER ZWI-
SCHEN VDCCM UND ABS-SENSOR PRÜFEN.
1) Steckverbinder zum ABS-Sensor anschließen.
2) Steckverbinder vom VDCCM abziehen.
3) Widerstand an den Klemmen des VDCCM-
Steckverbinders messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr.
Störungscode 22 / (F87) Nr. 14 — Nr. 15:
Störungscode 24 / (F87) Nr. 49 — Nr. 19:
Störungscode 26 / (F87) Nr. 18 — Nr. 46:
Störungscode 28 / (F87) Nr. 16 — Nr. 17:
11
KABELSTRANG AUF MASSEKURZSCHLUSS
PRÜFEN.
Widerstand zwischen VDCCM-Steckverbinder
und Karosserie-Masse messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr.
Störungscode 22 / (F87) Nr. 14 — Karos-
serie-Masse:
Störungscode 24 / (F87) Nr. 49 — Karos-
serie-Masse:
Störungscode 26 / (F87) Nr. 18 — Karos-
serie-Masse:
Störungscode 28 / (F87) Nr. 16 — Karos-
serie-Masse:
12
MASSESTROMKREIS DES VDCCMS PRÜFEN.
Widerstand zwischen VDCCM und Karosserie-
Masse messen.
Steckverbinder und Klemmen-Nr.
(F87) Nr. 1 — Karosserie-Masse:
(F87) Nr. 55 — Karosserie-Masse:
13
AUF SCHLECHTEN KONTAKT IN DER
STECKVERBINDER PRÜFEN.
14
URSACHEN FÜR SIGNALVERZERRUNG
FESTSTELLEN.
15
URSACHEN FÜR SIGNALVERZERRUNG
FESTSTELLEN.
Schritt
VDC-55
Prüfen
Beträgt der Schlag maximal
0,05 mm?
Beträgt der Widerstand zwi-
schen 1,0 und 1,5 kΩ?
Beträgt der Widerstand mini-
mal 1 MΩ?
Beträgt der Widerstand zwi-
schen 1,0 und 1,5 kΩ?
Beträgt der Widerstand mini-
mal 1 MΩ?
Beträgt der Widerstand maxi-
mal 0,5 Ω?
Ist schlechter Kontakt in den
Steckverbindern zwischen
VDCCM und ABS-Sensor
vorhanden?
Sind Autotelefon oder Funk-
sender vorschriftsmäßig ein-
gebaut?
Sind Störquellen (z.B.
Antenne) in der Nähe des
Sensorkabels eingebaut?
VDC (Störungsbeseitigung)
Ja
Nein
Weiter bei Schritt
Rotorzahnkranz
8.
instandsetzen.
Vorn <Siehe
VDC-31 Rotor
vorn.> Hinten <Sie-
he VDC-32 Rotor
hinten.>
Weiter bei Schritt
ABS-Sensor aus-
9.
wechseln. Vorn
<Siehe VDC-29
ABS-Sensor vorn.>
Hinten <Siehe
VDC-30ABS-Sen-
sor hinten.>
Weiter bei Schritt
ABS-Sensor aus-
10.
wechseln. Vorn
<Siehe VDC-29
ABS-Sensor vorn.>
Hinten <Siehe
VDC-30ABS-Sen-
sor hinten.>
Weiter bei Schritt
Kabelstrang/
11.
Steckverbinder zwi-
schen VDCCM und
ABS-Sensor
instandsetzen.
Weiter bei Schritt
Kabelstrang/
12.
Steckverbinder zwi-
schen VDCCM und
ABS-Sensor
instandsetzen.
Weiter bei Schritt
Massekabel des
13.
VDCCMs instand-
setzen.
Steckverbinder
Weiter bei Schritt
instandsetzen.
14.
Weiter bei Schritt
Autotelefon bzw.
15.
Funksender vor-
schriftsmäßig ein-
bauen.
Störquellen in aus-
Weiter bei Schritt
reichender Entfer-
16.
nung vom Sensor-
kabel einbauen.
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Kapitel
