Wartung - iKarus Vision 90 Pro Bauanleitung

Anhang - C Wartung und Instandsetzung

Wartung

Besonders nach den ersten Flügen ist es ratsam den Hubschrauber genauestens zu
überprüfen. Kontrolliere alle Schraubverbindungen, auch die der Blatthalter an Haupt-
und Heckrotor. Dazu sind aber die Rotorblätter zu entfernen, aber der Aufwand lohnt
sich, den ein sich lösende Blatthalteschraube ergibt nicht nur einen äußerst gefährliche
Situation, sondern ergibt auch einen bösen Schaden . Normalerweise reinigt man
seinen Hubschrauber nach einem Flugtag und so kann man nebenbei kontrollieren ob
noch alles an seinem Platz ist, ob Kugelgelenke ausgeschlagen sind und ob die
Riemenspannung noch in Ordnung ist. Ebenso kannst Du hin und wieder die Riemen
auf eventuelle Risse prüfen. Auch ob die Hauptrotorwelle keine axiales Spiel aufweist,
dies kannst Du durch einfaches Nachstellen des Klemmringes (1052) kompensieren.
Nach langer Laufzeit können die O-Ringe des Hauptrotorkopfes austrocknen und spröde
werden. Diese können dann reißen und treten dann im Bereich der Dämpfungsbuchsen
(1062, o. 1063, o. 1064) hervor.
VISION 90 Pro
Ansonsten verlangt der keiner besonderen Wartung. Man fliegt ihn und
hat damit eine Menge Spaß. Man putzt ihn, um auch nach langer Zeit einen
wunderschönen Hubschrauber zu besitzen und stellt ihn zu Hause ins Regal.
Instandsetzung
Nach einem Crash, wenn das Fail Save nicht zwischen den Ohren stattgefunden hat,
muss die Ursache zweifelsfrei ermittelt werden, bevor wieder geflogen werden kann.
Sonst könnte es leicht zu einer Wiederholung des Absturzes kommen.
Jedenfalls nach einem Absturz sind alle Wellen und alle davon betroffenen Kugellager
zu prüfen. Weiters sind CFK-Teile auf Brüche oder Risse zu prüfen. Ebenso kann es
passieren dass bei einem Absturz ALU-Teile verbogen sind. Die ALU-Teile sind in jedem
Fall zu tauschen und nicht auszurichten.
Ebenfalls sind die Servogetriebe zu kontrollieren und im Zweifelsfall betroffenen
Elektronikkomponenten zur Überprüfung einzuschicken.
Kontrolle von Wellen:
Wenn eine Welle einen Knick von 45° und mehr hat, so erübrigt sich die Frage von
selbst☺. Wellen die keinen offensichtlichen Schaden aufweisen, sind recht einfach zu
prüfen. Dazu benötigst Du eine Glasplatte (Glastisch oder ähnliches tut es auch). Rolle
nun die Welle schnell über die Glasplatte, solltest Du ein leicht schlagendes Geräusch
hören, ist die Welle zu tauschen. Sollte das Rollgeräusch nicht gedeutet werden
können, kannst Du auch den Spalt zwischen Welle und Glasplatte kontrollieren
(Sichtprobe). Dies funktioniert besonders gut, wenn dies im Gegenlicht durchgeführt
wird. So sind Wellen mit Schlägen von weniger als 1/100 zu erkennen.
Kontrolle von Kugellager:
Bau das Kugellager aus und stecke eine passende Welle hindurch. Nun verkannte mit
den Fingern das Lager gegen die Welle. Nun drehe die Welle, spürst Du nun einen
rauen Lauf, ist das Kugellager zu tauschen.
Kontrolle von Servogetriebe:
Dazu ist es notwendig das Servo aus dem Chassis auszubauen. Entferne nun die vier
Schrauben aus dem Servogehäuse, sowie den Servoabtriebshebel. Entferne nun
vorsichtig das obere Gehäuse. Nun ist der Blick auf das Servogetriebe frei und Du
kannst die Zahnräder so einwandfrei kontrollieren. Wenn Du einzelne Zähne findest
(also solche die nicht sich nicht mehr am Zahnrad befinden ☺) ist das Getriebe
zutauschen. Hier ist es aber besser schon im Besitz des Ersatzgetriebe zu sein. Jetzt
achte auf die Reihenfolge wie Du die Zahnräder ausbaust und in genau dieser
Reihenfolge baust Du das Ersatzgetriebe wieder ein. Die neuen Zahnräder sind gut zu
fetten !!!
Vision 90 Pro - Bauanleitung - Seite 196