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Pulizia del filtro dell'aria
Cambio dell'olio
(motore e riduttore)
AVVERTENZA!
Danni ambientali!
Eventuali fuoriuscite di olio possono inquinare l'am-
biente. Il liquido è estremamente velenoso e può com-
portare un rapido inquinamento dell'acqua.
- Rabboccare / svuotare l'olio solo su superfici piane
e stabili.
- Utilizzare un bocchettone o un imbuto.
- Raccogliere l'olio di scarico in un recipiente adatto.
- Raccogliere immediatamente e con cautela l'olio ver-
sato e smaltire gli stracci come da disposizioni locali.
- Smaltire l'olio come da disposizioni locali.
Attrezzo necessario:
• contenitore di raccolta*
• Chiave fissa da 10
• imbuto*
*Non inclusi nel contenuto della fornitura!
13.1 Cambio dell'olio motore (Fig. 1)
Il cambio dell'olio motore deve essere effettuato con il
motore spento e a temperatura di funzionamento.
Utilizzare solo olio motore (SAE 15W-40).
1.
Posizionare la motozappa a benzina su una super-
ficie piana e dritta.
2.
Posizionare un contenitore di raccolta adatto sotto
alla tappo di scarico dell'olio (24).
3.
Utilizzare una chiave fissa da 10 mm per aprire la
vite di scarico dell'olio (24) e scaricare l'olio motore.
4.
Dopo che l'olio motore è stato completamente sca-
ricato, montare di nuovo il tappo di scarico dell'olio
(24).
5.
Svitare a questo punto il tappo filettato di rabbocco
dell'olio con l'astina dell'olio (23) in senso antiorario.
6.
Riempire con olio motore fresco e controllare il li-
vello dell'olio (vedere 10.1). Utilizzare a tal fine un
imbuto*.
7.
Riavvitare poi il tappo filettato di rabbocco dell'olio
con l'astina dell'olio (23) in senso orario.
13.2 Cambio dell'olio per ingranaggi (Fig. 13)
Il cambio dell'olio per ingranaggi deve essere effettuato
con il motore spento e a temperatura di funzionamento.
Utilizzare solo olio (SAE 15W-40).
1.
Posizionare la motozappa a benzina su una super-
ficie piana e dritta.
Ogni 50 ore di servizio
Ogni 100 ore di servizio
www.scheppach.com
2.
Posizionare un contenitore di raccolta adatto sotto
alla vite di scarico dell'olio del riduttore (17a).
3.
Aprire la vite di scarico dell'olio del riduttore (17a),
per scaricare l'olio per ingranaggi.
4.
Dopo che l'olio per ingranaggi è stato completa-
mente scaricato, montare di nuovo la vite di scari-
co dell'olio del riduttore (17a).
5.
Svitare a questo punto la vite di riempimento
dell'olio per ingranaggi (17) ruotando in senso an-
tiorario.
6.
Riempire con olio per ingranaggi pulito (vedere
10.1). Utilizzare a tal fine un imbuto*.
7.
Riavvitare la vite di riempimento dell'olio per ingra-
naggi (17).
13.3 Manutenzione del filtro dell'aria (20) (Fig. 1)
m PERICOLO!
Pericolo di incendio ed esplosione!
Se si effettua una pulizia scorretta, il carburante po-
trebbe infiammarsi e in alcuni casi esplodere. Questo
comporta gravi ustioni o la morte.
- Pulire il filtro dell'aria solo battendo o soffiando su di
esso con aria compressa.
- Non pulire mai il filtro dell'aria con benzina o solven-
ti infiammabili.
AVVERTENZA!
Pericolo di danni!
Il funzionamento del motore senza un elemento filtran-
te inserito può causare danni al motore.
- Non lasciar mai funzionare il motore senza l'ele-
mento filtrante inserito.
Una cartuccia del filtro dell'aria sporca riduce la poten-
za del motore a causa di un afflusso di aria troppo ri-
dotto al carburatore. È dunque essenziale un controllo
regolare.
Il filtro dell'aria dovrebbe essere controllato ogni 50 ore
di servizio e pulito all'occorrenza.
1.
Aprire il dado ad alette (20a) della copertura del
filtro dell'aria (20) e procedere con l'apertura di
quest'ultimo.
2.
Controllare l'eventuale presenza di fori o fenditure
sulla copertura del filtro dell'aria (20). Sostituire
eventuali elementi danneggiati.
3.
Raccogliere immediatamente e con cautela l'olio
versato e smaltire gli stracci come da disposizioni
locali. Assicurarsi che lo sporco non penetri nell'a-
pertura.
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