Scheppach MTP750 Originalbetriebsanleitung Seite 150

NOTA!
Risco de danos!
O funcionamento do motor sem um elemento filtrante
colocado pode causar danos no motor.
- Nunca permita que o motor funcione sem um ele-
mento filtrante de ar colocado.
Um cartucho do filtro de ar sujo reduz a potência do
motor devido a uma alimentação reduzida de ar para o
carburador. Por isso, é absolutamente necessária uma
inspeção regular.
O filtro de ar deve ser inspecionado a cada 50 horas de
funcionamento e limpo, se necessário.
1. Desaperte a porca de orelhas (20a) da tampa do
filtro de ar (20), para a abrir.
2. Verifique se a tampa do filtro de ar (20) apresenta
furos ou fendas. Substitua um elemento eventual-
mente danificado.
3. Limpe a sujidade do interior da caixa do filtro com
um pano limpo e húmido. Certifique-se de que não
penetra sujidade na abertura.
4. Retire o elemento filtrante. Verifique se apresenta
danos e substitua-o, se necessário.
5. Sopre minuciosamente o elemento filtrante com ar
comprimido.
6. Se necessário, reabasteça a caixa do filtro de ar
com óleo (ver a secção 10.3).
7. Volte a aplicar o elemento filtrante limpo e aperte
bem a tampa do filtro de ar (20) com a porca de
orelhas (20a).
13.4 Limpar/substituir a vela de ignição
m ATENÇÃO!
Substitua a vela de ignição apenas com o motor frio!
Verifique a vela de ignição pela primeira vez após 10
horas de funcionamento quanto a sujidade e limpe-a
eventualmente com uma escova de arame de cobre.
Em seguida, substitua a vela de ignição a cada 100
horas de funcionamento ou conforme necessário.
1. Retire a ficha da vela de ignição e elimine qualquer
sujidade na área da vela de ignição.
2. Desenrosque a vela de ignição com a chave para
velas de ignição (C) fornecida e examine-a.
3. Verifique o isolador. Substitua a vela de ignição
em caso de danos como, p. ex., fissuras ou lascas.
4. Limpe os elétrodos da vela de ignição com uma
escova de arame.
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5. Verifique a distância entre elétrodos e ajuste-a
com um calibrador de lâminas. Para manter a efi-
ciência do motor, a vela de ignição deve ter uma
distância entre elétrodos correta (0,7-0,8 mm).
6. Enrosque novamente a vela de ignição à mão e
aperte-a cerca de 1/4 de volta com a chave para
velas de ignição (C).
7. Coloque a ficha da vela de ignição sobre a mes-
ma.
m ATENÇÃO!
Uma vela de ignição mal apertada pode aquecer ex-
cessivamente e danificar o motor. Se a vela de ignição
for apertada excessivamente, a rosca na cabeça do
cilindro pode ficar danificada.
13.5 Bombear a gasolina com uma bomba de suc-
ção de gasolina
Se armazenada por um período de tempo mais longo
ou para o transporte, a gasolina deve ser bombeada.
m AVISO!
Risco para a saúde!
A inalação de vapores de gasolina/óleo lubrificante e
gases de escape pode causar graves danos para a
saúde, perda de consciência e, em casos extremos,
a morte.
- Não inale vapores de gasolina/óleo lubrificante e
gases de escape.
- Esvazie o combustível apenas ao ar livre.
1. Mantenha um recipiente de recolha sob a man-
gueira da bomba de sucção de gasolina (não in-
cluída no âmbito de fornecimento).
2. Desenrosque a tampa do depósito de combustível
e remova-a.
3. Introduza a mangueira da bomba de sucção de
gasolina para dentro do depósito de combustível
(21) e bombeie completamente a gasolina utili-
zando a bomba de sucção de gasolina.
4. Reaperte a tampa do depósito de combustível.
13.6 Ajuste da embraiagem
A folga da embraiagem altera-se com o desgaste da
mesma. Para possibilitar um funcionamento correto, o
cabo de tração da embraiagem deve ser ajustado.
1. Coloque a alavanca de embraiagem (1) na posi-
ção original por meio do dispositivo de ajuste.
2. Para isso, aperte a contraporca com uma chave
de boca de tamanho 10 mm, até que a embraia-
gem engate de novo corretamente.
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