Réglage De L'alignement Des Roues - Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung

16.2 Réglage de l'alignement des roues
La voie indique la position du plan de la roue par rapport au sens de la marche,
voir image à droite : (A) = pincement avant, (B) = pincement arrière
Durant la conduite, les roues sont légèrement écartées par la résistance au
roulement à l'avant et ne sont donc plus exactement parallèles au sens de la
marche.
Pour compenser, les roues de la voiture à l'arrêt peuvent être ajustées de sorte
à être légèrement dirigées vers l'intérieur, à l'avant. Ce pincement entraîne en
même temps une amélioration du guidage latéral du pneu et, par conséquent,
une réaction plus directe de la direction.
Si l'on souhaite une réaction plus souple/porteuse de la direction ( conduite plus
lente), le réglage du pincement arrière, c'est-à-dire que les roues du véhicule à
l'arrêt pointent vers l'extérieur.
Un angle de pincement supérieur à 3° (A) ou un pincement avant (B) entraîne des problèmes de manipu-
lation et de vitesse réduite, et l'usure des pneus augmente considérablement.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement exagéré visant uniquement à expliquer la différence entre
le pincement et l''ouverture. Si un tel réglage est effectué sur le modèle, celui-ci sera très difficile à piloter.
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu avant :
Le pincement ou l'ouverture se règle en tournant la biel-
lette de direction (A). Étant donné que celle-ci comporte
un filetage à gauche et à droite, veillez à ne pas la démon-
ter lors du réglage.
Tournez toujours les deux leviers de la biellette de direc-
tion de manière égale (roue gauche et droite).
Sur l'essieu avant, un réglage irrégulier peut être corrigé
grâce au compensateur de direction.
Sur l'essieu arrière, un réglage inégal entraîne une mau-
vaise maniabilité à la conduite.
Plusieurs points de fixation du levier de barre d'accou-
plement se trouvent toujours dans la biellette de direction
(B) ; ils servent à modifier l'angle de braquage de la roue
avant (angle Ackermann).
Ici, le fabricant a déjà procédé à un réglage optimal, il est donc déconseillé de modifier le point de fixation
(B).
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu arrière :
L'alignement des roues sur l'essieu arrière de ce véhicule est fixe et ne peut pas être ajusté.
A
B
Figure 13
Figure 14
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