Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung Seite 99

Procédez aux étapes suivantes si vous souhaitez modifier les réglages :
Éteignez d'abord le régulateur de vitesse dans le véhicule.
Éteignez l'émetteur.
Placez le véhicule sur une surface stable de manière à ce que les roues puissent tourner librement.
Attention !
Pendant le réglage de l'EPA, l'entraînement (roues, essieux, etc.) et la direction sont actifs et se déplacent
à pleine vitesse. Veillez donc à ce que le véhicule soit bien fixé. Ne touchez pas à l'entraînement ou aux
pièces mobiles. Ne tenez pas le véhicule par les roues !
Poussez le levier d'accélération jusqu'à la butée en l'éloignant de la poignée (vitesse maximale pour la marche
arrière), maintenez en outre la touche « AUX1 » (voir chapitre 10, pos. 6) enfoncée et allumez l'émetteur.
La LED centrale des 5 LED clignote, le mode de réglage EPA est actif.
Relâchez maintenant le levier d'accélération et la touche « AUX1 » ; la LED centrale continue de clignoter.
Vous pouvez alors allumer le variateur.
Le véhicule devrait maintenant être prêt à fonctionner et réagir aux commandes de l'émetteur (gauche, droite,
avant, arrière, position neutre).
Déplacez le levier d'accélération en position « accélération à fond vers l'avant » (tirez le levier d'accélération à
fond vers la poignée), la propulsion fonctionne maintenant à pleine vitesse en avant.
Le bouton rotatif « TH-TRIM » permet de modifier le réglage EPA pour « l'accélération à fond
vers l'avant ». Les LED indiquent le réglage actuel. Le régime du moteur devrait légèrement
varier lorsque vous réglez la commande rotative.
Relâchez le levier d'accélération de manière à ce qu'il se trouve en position neutre.
Déplacez brièvement la manette d'accélération vers la position « accélération à fond vers l'arrière », puis relâ-
chez-la. Ceci est nécessaire pour que le régulateur de vitesse autorise la marche arrière.
Déplacez le levier d'accélération en position « accélération à fond vers l'arrière » (éloignez complètement le
levier d'accélération de la poignée), l'entraînement fonctionne maintenant à pleine vitesse en marche arrière.
Le bouton « TH-TRIM » permet de modifier le réglage EPA pour la « marche arrière à pleins
gaz ». Les LED indiquent le réglage actuel. Le régime du moteur devrait légèrement varier
lorsque vous réglez la commande rotative.
Relâchez le levier d'accélération de manière à ce qu'il se trouve en position neutre.
Réglez le bouton rotatif « TH-TRIM » sur la position neutre, de sorte que l'entraînement s'arrête.
Déplacez le volant complètement vers la gauche et maintenez-le dans cette position.
Le bouton rotatif « ST-TRIM » permet de modifier le réglage EPA pour le débattement maxi-
mal du servo de direction vers la gauche Les LED indiquent le réglage actuel. Le réglage
doit être effectué de manière à ce que le braquage maximal soit atteint, mais que le servo ne
fonctionne pas en bloc.
Relâchez le volant de sorte qu'il se trouve en position neutre.
Déplacez le volant complètement vers la droite et maintenez-le dans cette position.
Le bouton rotatif « ST-TRIM » permet de modifier le réglage EPA pour le débattement maxi-
mal du servo de direction vers la droite.. Les LED indiquent le réglage actuel. Le réglage doit
être effectué de manière à ce que le braquage maximal soit atteint, mais que le servo de
direction ne fonctionne pas en bloc.
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