Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung Seite 123

La conduite en ligne droite n'est pas correcte
Réglez la stabilité directionnelle sur l'émetteur à l'aide du bouton rotatif « ST-TRIM » (figure 1, pos. 9), voir
chapitre 11.6.
Vérifiez le système de direction, le bras de servo et ses vissages.
Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez dans ce cas si le véhicule a des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
Le véhicule n'avance pas
Les accus de propulsions sont vides ; la détection de sous-tension a arrêté le moteur pour protéger les accus de
propulsion contre une profonde décharge nocive.
Le récepteur ou le régulateur de vitesse n'a plus détecté un signal radio valide. Le véhicule est trop éloigné de
l'émetteur, les piles/accumulateurs de l'émetteur sont vides ou l'émetteur a été éteint.
Le régulateur de vitesse est trop chaud, ce qui déclenche la protection contre la surchauffe. Laissez refroidir le
régulateur de vitesse.
La fonction de conduite est en sens inverse avec le mouvement de l'accélérateur sur l'émetteur
Sur l'émetteur, activez le réglage de marche arrière pour la fonction de conduite à l'aide de l'interrupteur « TH »
(figure 1, pos. 15), voir chapitre 11.11.
Le véhicule n'avance pas ou ne roule que lentement
Augmentez le réglage Dualrate de la fonction de conduite à l'aide du bouton rotatif « TH-D/R » (figure 1, pos. 10),
voir chapitre 11.10. Poussez le bouton rotatif vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre.
Le véhicule ne va pas en marche arrière
Réinitialisez la bonne fonction de conduite, voir chapitre 15.2.
Référez-vous au chapitre 14.7. Le véhicule ne recule jusqu'à ce que vous poussiez l'accélérateur de la poignée
la deuxième fois (le frein est activé la première fois).
La direction est contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
Sur l'émetteur, activez le réglage de la marche arrière pour la fonction de direction à l'aide de l'interrupteur « ST »
(figure 1, pos. 14), voir chapitre 11.8.
L'angle de braquage est trop minime ou la direction ne bouge pas
Uniquement si le gyroscope est éteint : Augmentez le réglage du double débit de la direction à l'aide du bouton
rotatif « GYRO LV / ST-D/R » (figure 1, pos. 11), voir chapitre 11.7. Poussez le bouton rotatif vers la droite dans
le sens des aiguilles d'une montre.
Réinitialisez le réglage EPA sur l'émetteur, voir chapitre 11.12.
La direction se déplace même si le volant n'est pas actionné sur l'émetteur
Le gyroscope intégré dans le récepteur se dirige en sens inverse en cas de dérapage de l'arrière du véhicule. Le
gyroscope fonctionne même lorsque le véhicule est à l'arrêt, par exemple si vous souhaitez le faire tourner ou le
poser différemment.
Si vous n'avez pas besoin du gyroscope, éteignez-le, voir chapitre 12.1.
Les déviations de direction via le gyroscope sont trop fortes/faibles
Réglez une sensibilité inférieure ou supérieure, voir chapitre 12.2.
Le gyroscope ne fonctionne pas
Allumez le gyroscope, voir chapitre 12.1.
123