Possibilités De Réglage Sur La Voiture; Réglage Du Carrossage - Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung

16 Possibilités de réglage sur la voiture
16.1 Réglage du carrossage
Le carrossage désigne l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol.
Carrossage négatif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur)
Le réglage des roues sur les deux illustrations ci-dessus est exagéré afin de vous montrer la différence
entre un carrossage négatif et positif. Pour le réglage sur le modèle réduit, le carrossage ne sera évidem-
ment pas aussi extrême !
Un carrossage négatif des roues avant augmente la puissance de guidage latéral des roues dans les virages,
la direction réagit de manière plus précise, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est
pressée en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'équilibrer le jeu de palier axial pour une
performance de conduite plus tranquille.
Un carrossage négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de dérapage dans
les virages.
Le réglage d'un carrossage positif réduit en revanche la puissance de guidage latéral des pneus et ne doit donc
pas être utilisé.
Réglage du carrossage sur l'essieu avant :
La suspension dite « Pivot Ball » sur l'essieu avant se compose d'une
fusée d'essieu spécialement conçue de deux vis à tête sphérique (A
et B) et de deux vis sans tête (C) situés à l'extérieur.
Pour régler le carrossage des roues, les vis à tête sphérique (A) et (B)
doivent être tournées à l'aide d'une petite clé hexagonale de 2,5 mm
qui est introduite dans le trou de la vis sans tête extérieure (C).
Les vis sans tête (C) peuvent être serrées ou desserrées à l'aide
d'une clé hexagonale de 5 mm. Cependant elles servent uniquement
à fixer la fusée d'essieu sur les vis à tête sphérique (A) et (B).
Serrez toujours les vis sans tête (C) sans forcer, sinon la suspension
de la roue peut ne plus se déplacer librement. Les vis sans tête (C) ne
doivent pas non plus être trop lâches, sinon les vis à tête sphérique
se mettent à osciller, ainsi que la fusée d'essieu.
Carrossage positif
(les bords supérieurs sont tournés vers l'extérieur)
Figure 9
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