Réglage De L'alignement Des Roues - Reely NEW2 Bedienungsanleitung

b) Réglage de l'alignement des roues
L'alignement des roues (pincement = figure « A », ouverture = figure
« B ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant en raison de
la résistance au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens
de la marche.
Pour compenser, les roues du véhicule à l'arrêt peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement inclinées vers l'intérieur. Ce pin-
cement entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral
du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l'obtenir en réglant l'ouverture des roues, c'est-à-dire que les roues du véhicule à l'arrêt sont tournées vers l'extérieur.
Un angle de pincement (A) ou d'ouverture (B) de plus de 3° entraîne des problèmes de manipulation du
véhicule, réduit la vitesse et augmente alors l'usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement surentraîné qui sert uniquement à souligner la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est sélectionné pour le véhicule, celui-ci est alors très
difficile à diriger !
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu avant :
Le pincement / l'ouverture sur l'essieu avant se règle en tournant les leviers de la barre d'accouplement (A). Comme
ceux-ci sont munis d'un filet gauche et droit, il n'est pas nécessaire de les démonter pour le réglage.
Tournez toujours les deux leviers de la barre d'accouplement de la même manière (roues avant gauche et droite). Le
cas contraire, vous devez régler la compensation sur l'émetteur (ou même la commande à l'aide du servo de direction
en réglant la barre de servo).
La fusée d'essieu (B) comporte également plusieurs points de fixation pour le levier de la barre d'accouplement.
Ceux-ci permettent de modifier l'angle de braquage de la roue avant (angle Ackermann).
Le fabricant a ici déjà procédé à un réglage optimal, il est donc déconseillé de modifier le point de fixation (B).
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu arrière :
Le réglage de l'alignement de l'essieu arrière de ce vé-
hicule est prédéfini par le fabricant et ne peut pas être
modifié.
A
B
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