Raccordement Des Deux Accumulateurs De Propulsion Au Régulateur De Vitesse; Allumer/Éteindre Le Régulateur De Vitesse - Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung

Vérifiez si les câbles des accus sont suffisamment longs pour atteindre les connexions du régulateur de vitesse.
Le cas échéant, vous devez retourner les accumulateurs.
Attention !
Ne connectez cependant pas encore les accus au régulateur de vitesse !
Une fois que vous avez déterminé la position optimale de l'accu, tendez d'abord les deux longues bandes Velcro
(B), puis les quatre bandes Velcro (A). La boucle de renvoi peut être positionnée différemment en déplaçant la
bande Velcro.
Vérifiez que les deux accumulateurs de propulsion sont bien positionnés et sûrs.
14.4 Raccordement des deux accumulateurs de propulsion au régulateur de vitesse
Attention !
Afin d'empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée, afin que les roues puissent tourner librement en cas d'anomalie. Ne mettez pas les doigts
dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Si tel n'est pas le cas, mettez l'émetteur en service (voir chapitre 11).
Raccordez maintenant les deux accus de propulsion au régulateur de vitesse. Veillez à respecter la polarité
(observer les inscriptions « + » et « - » sur les côtés des connexions XT-90 ; le côté plat doit conduire le « + »).
En principe, l'une des deux connexions XT-90 a deux câbles rouges en raison du montage en série sur le câble Y
du régulateur de vitesse.
Lors du raccordement du deuxième accu de propulsion, il peut y avoir une petite décharge électrique
(petite étincelle ou craquement) dans le connecteur. Cela est dû au condensateur du régulateur de vitesse
qui se charge brusquement lors du raccordement de l'accu ; il ne s'agit donc pas d'un défaut ou d'une
erreur. Ce phénomène est sans danger pour les accus comme pour le régulateur de vitesse.
Ne forcez pas lorsque vous raccordez une fiche de l'accu au régulateur de vitesse. Veillez à ce que les câbles ne
puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule. Utilisez des serre-câbles pour
la fixation, le cas échéant.
14.5 Allumer/éteindre le régulateur de vitesse
Allumez le régulateur de vitesse en appuyant brièvement sur le bouton marche/
arrêt (A), voir figure 4. Une LED rouge dans le bouton s'allume. Attendez
ensuite quelques secondes (laissez le levier d'accélération de l'émetteur en
position neutre, ne bougez pas). Le régulateur de vitesse mesure la tension de
l'accu ; en fonction de celle-ci, le moteur émet des signaux sonores et la LED
verte du régulateur de vitesse clignote.
4 signaux sonores + 4 clignotements de la LED verte :
Tension de l'accu 13,2.....<17,6 V, accu de propulsion LiPo à 4 cellules
6 signaux sonores + 6 clignotements de la LED verte :
Tension de l'accu 17,6.....<26,2 V : Accu de propulsion LiPo à 6 cellules
Important !
La détection de sous-tension (et donc l'arrêt de l'entraînement en cas d'accu LiPo vide afin de le protéger
contre une décharge profonde dommageable) est basée sur la détection de la tension de l'accu lors de
la mise sous tension du régulateur de vitesse. Par conséquent, connectez uniquement deux accus de
propulsion entièrement chargés au régulateur de vitesse.
Figure 4
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