Mise En Service; Retirez La Carrosserie; Mise En Marche De L'émetteur; Insertion Des Deux Accus Dans Le Modèle - Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung

14 Mise en service

14.1 Retirez la carrosserie

Tirez les clips de fixation sur la partie supérieure de la voiture et retirez la carrosserie vers le haut. Pour ce faire,
débranchez les connecteurs des phares avant et arrière, notez l'orientation.
14.2 Mise en marche de l'émetteur
Allumez l'émetteur.
Sur l'émetteur, mettez le trim pour les fonctions d'accélération et de direction (figure 1, pos. 2 + 9) à peu près en
position médiane.
Déplacez le bouton rotatif « GYRO LV / ST-D/R » (figure 1, pos. 11) complètement vers la droite, dans le sens des
aiguilles d'une montre. Lorsque le gyroscope est activé (réglage de base à la livraison du véhicule), il possède
une sensibilité maximale ; lorsqu'il est désactivé, cela permet d'obtenir un angle de braquage maximal. Consultez
le cas échéant le chapitre 12.
Pour la première mise en service, vous pouvez déplacer le bouton rotatif « TH-D/R » pour la fonction Dual rate
de l'entraînement (figure 1, pos. 10) à peu près en position médiane. Cela permet de réduire la vitesse maximale.
14.3 Insertion des deux accus dans le modèle
Attention !
Les accumulateurs de propulsion ne peuvent pas encore être raccordés au régulateur de vitesse. Com-
mencez par mettre l'émetteur en service, voir chapitre 11.
Important !
Ce véhicule est conçu pour deux accus de propulsion LiPo de construction identique, chacun doté de
2 cellules (tension nominale de 7,4 V) ou de 3 cellules (tension nominale de 11,1 V). Les deux accumula-
teurs doivent être pleinement chargés.
En cas d'utilisation d'accus de propulsion dotés d'un plus grand nombre de cellules, vous courez un risque
d'incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d'endommagement du mécanisme d'entraînement
par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !
L'utilisation d'accus de propulsion ayant des niveaux de charge différents entraînera une décharge pro-
fonde de l'un des accus LiPo (celui qui a le niveau de charge le plus bas) et l'endommagera de façon
permanente. En outre, la décharge profonde constitue un risque d'incendie et d'explosion.
Vérifiez si les accus possèdent le système de connexion adapté au régulateur de vitesse (XT-90) et si la
polarité (plus/+ et moins/-) est correcte (observez les inscriptions sur les côtés des connexions XT-90).
À gauche et à droite du véhicule se trouve un support
d'accus pour les deux accus de propulsion.
Desserrez les quatre bandes auto-agrippantes (A)
des deux supports d'accus, puis les deux longues
bandes auto-agrippantes (B).
Placez les deux accumulateurs de propulsion dans
le support d'accumulateur de manière à ce qu'ils
reposent sur les bandes de feutre qui se trouvent au
fond du support.
Les câbles de raccordement des accumulateurs de
propulsion ne doivent pas être écrasés. Selon le type
d'accu de propulsion, ils doivent être placés de ma-
nière à ce que les câbles soient dirigés vers l'arrière
du véhicule.
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Figure 3