Dual Rate Pour La Fonction De Conduite, Bouton Rotatif « Th-D/R; Réglage De L'inversion Pour La Fonction De Conduite, Commutateur À Glissière « Th; Réglages Epa - Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung

11.10 Dual rate pour la fonction de conduite, bouton rotatif « TH-D/R »
Le bouton rotatif « TH-D/R » (figure 1, pos. 10) permet de limiter la vitesse de déplacement. Cela peut être utilisé
pour se familiariser avec le véhicule et ses réactions - ou pour les débutants qui ont encore peu d'expérience avec
des véhicules aussi rapides.
Pendant le réglage, l'une des LED (figure 1, pos. 13) indique le résultat du réglage ; après envi-
ron 5 secondes sans mouvement du bouton rotatif, l'affichage LED revient à l'état de la pile/
l'accumulateur.
Faites attention :
Si vous tournez le bouton rotatif complètement à gauche (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre)
jusqu'à la butée, il se peut que l'entraînement ne bouge plus.
11.11 Réglage de l'inversion pour la fonction de conduite,
commutateur à glissière « TH »
Normalement, le véhicule doit avancer lorsque vous tirez le levier d'accélération vers la poignée sur l'émetteur. Si ce
n'est pas le cas, vous pouvez inverser le sens de déplacement de la propulsion à l'aide du commutateur à glissière
« TH » (figure 1, pos. 15).
Faites attention :
Si vous avez débranché le moteur brushless du régulateur de vitesse (par ex. lors de travaux de répara-
tion sur le véhicule) et que le véhicule se déplace ensuite dans la mauvaise direction, vous devriez plutôt
inverser deux des trois câbles du moteur au lieu d'actionner le commutateur à glissière.
11.12 Réglages EPA
L'abréviation « EPA » signifie en anglais « End Point Adjustment », c'est-à-dire réglage de la position finale.
Réglage EPA pour la fonction de direction :
Il est possible de définir avec précision le débattement maximal autorisé pour le servo de direction vers la gauche et
vers la droite, afin qu'il ne se bloque pas mécaniquement (et qu'il ne risque pas d'endommager la boîte de vitesses).
Le réglage peut être effectué séparément dans les deux sens de rotation du servo de direction.
Le fabricant a déjà effectué le préréglage, vous ne devez rien modifier ici. Si vous installez un nouveau ou
un autre servo de direction, vous devez contrôler la butée du servo de direction et la régler à nouveau si
nécessaire. Ensuite, il peut être nécessaire de corriger le trim de la fonction de direction.
Réglage EPA pour la fonction de conduite :
Une modification du réglage EPA pour la fonction de conduite limite la vitesse maximale en marche avant et en
marche arrière. Le réglage est possible séparément pour chaque direction de conduite.
Le fabricant a déjà effectué le préréglage, vous ne devez rien modifier ici. Vous pouvez cependant limi-
ter la vitesse de marche avant avec le réglage EPA, mais laisser la vitesse de marche arrière inchan-
gée (avec le réglage dual rate, les deux vitesses changent simultanément). Après une modification du
réglage EPA, il peut être nécessaire de corriger le trim de la fonction de conduite (voir chapitre 11.9) et
de reprogrammer la position neutre et la position d'accélération à fond sur le régulateur de vitesse (voir
chapitre 15.1).
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