Recharge Des Accus Dans L'émetteur; Volant Pour La Fonction De Direction; Levier D'accélération Pour La Fonction De Conduite - Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung

11.3 Recharge des accus dans l'émetteur
L'émetteur dispose sur le côté d'une prise de charge (figure 1, pos. 16) qui permet de charger les accumulateurs
insérés (dimensions/polarité/courant de charge, voir chapitre « Caractéristiques techniques »).
Éteignez l'émetteur.
Contrôlez si des accumulateurs rechargeables sont effectivement insérés dans le compartiment des piles/accus.
Attention !
Les piles traditionnelles ne sont conçues que pour un usage unique. Risque d'incendie et d'explosion en
cas de charge de piles non rechargeables ! Ne rechargez que les accus rechargeables prévus à cet effet.
N'utilisez qu'un chargeur conçu pour le nombre de cellules de l'émetteur et le type d'accumulateur corres-
pondant (par ex. NiMH).
Une diode de protection est intégrée dans l'émetteur, ce qui peut entraîner des problèmes avec certains
chargeurs.
Connectez la prise de charge à votre chargeur à l'aide d'un câble de charge approprié.
Débranchez le chargeur de la prise de charge une fois la charge terminée.
Allumez l'émetteur et contrôlez l'affichage de la LED, voir chapitre 11.2.
Nous vous recommandons de ne pas charger les accus directement dans l'émetteur, mais à l'extérieur
de celui-ci (à l'aide d'un chargeur pour cellules individuelles). Ici, il est possible d'utiliser des courants de
charge plus élevés en fonction des accumulateurs et du chargeur, ce qui permet de charger complète-
ment les accumulateurs plus rapidement.

11.4 Volant pour la fonction de direction

Le volant (chapitre 10, pos. 1) permet de commander le servo de direction raccordé au canal récepteur 1. Lorsque
le volant est tourné vers la gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre), le véhicule doit se déplacer vers la
gauche en fonction de l'angle de rotation ; lorsqu'il est tourné vers la droite (sens des aiguilles d'une montre), il doit
se déplacer vers la droite.
Les éléments de commande suivants de l'émetteur, qui sont décrits en détail dans les chapitres suivants, ont une
influence sur la fonction de direction :
Bouton rotatif « ST-TRIM » (figure 1, pos. 9) : Régler la position centrale/neutre du servo de direction (ou la
marche en ligne droite du véhicule), voir chapitre 11.6
Bouton rotatif « GYRO LV / ST-D/R » (figure 1, pos. 11) : Uniquement si le gyroscope du récepteur est désactivé :
Limitation du débattement maximal du servo de direction, voir chapitre 11.7
Commutateur d'inversion « ST » (figure 1, pos. 14) : Inversion du sens pour la fonction de direction, voir cha-
pitre 11.8
11.5 Levier d'accélération pour la fonction de conduite
Le levier d'accélération (figure 1, pos. 4) permet de commander le régulateur de vitesse raccordé au canal récep-
teur 2. Si vous tirez le levier d'accélération vers la poignée, le véhicule doit avancer (la vitesse dépend de la position
du levier). Si vous éloignez le levier d'accélération de la poignée, le véhicule doit rouler en marche arrière (si la
marche arrière est activée dans le régulateur de vitesse).
Les éléments de commande suivants de l'émetteur, qui sont décrits en détail dans les chapitres suivants, ont une
influence sur la fonction de conduite :
Bouton rotatif « TH-TRIM » (figure 1, pos. 2) : Régler la position centrale/neutre de l'entraînement (moteur
d'entraînement arrêté), voir chapitre 11.9
Bouton rotatif « TH-D/R » (figure 1, pos. 10) : Limitation de la vitesse maximale, voir chapitre 11.10
Commutateur d'inversion « TH » (figure 1, pos. 15) : Inversion du sens pour la fonction de conduite, voir cha-
pitre 11.11
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