Fonction D'appairage - Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung

Sous la pression du papier, le moteur électrique est repoussé au degré nécessaire. Dans cette position, vissez à
fond les deux vis à six pans creux (D).
Lorsque vous faites ensuite tourner la roue dentée principale dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande en
papier, les deux roues dentées devraient présenter l'écart nécessaire l'une par rapport à l'autre. Dans l'idéal, le
pignon du moteur doit être le plus près possible de la roue dentée principale, sans que les dents ne se touchent
et ne rendent la rotation difficile.
Si les roues dentées (pignon du moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées l'une de l'autre, après
quelques secondes de conduite seulement, les dents de la roue dentée principale seront littéralement rabotées
par le pignon du moteur. Cela entraînerait alors la perte de la garantie !
Par contre, si le pignon du moteur s'appuie contre la roue dentée principale (fonctionnement sans jeu des roues
dentées), il en résulte une perte de puissance, une consommation de puissance accrue (le moteur nécessite déjà
beaucoup de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et une usure prématurée des roues dentées.
Remettez le couvercle de protection (C) en place. Insérez les deux anneaux en caoutchouc (B) sur la goupille de
retenue et insérez à nouveau les clips (A), voir figure 17.

17 Fonction d'appairage

Avec les télécommandes 2,4 GHz, une transmission correcte du signal implique que l'émetteur et le récepteur aient le
même codage numérique. La synchronisation du codage numérique (liaison entre l'émetteur et le récepteur) s'effec-
tue à l'aide de la fonction de liaison (également appelée « Appairage »).
En général, l'émetteur et le récepteur sont déjà appairés/connectés à l'usine et peuvent donc être utilisés directement.
Une répétition de la procédure d'appairage n'est nécessaire que lorsque l'émetteur ou le récepteur est remplacé, ou
pour éliminer un dysfonctionnement.
Procédez comme suit :
Attention, important !
Le réglage EPA (voir chapitre 11.12) pour la fonction de conduite doit être ajusté au maximum pour la
marche avant et arrière (il ne doit pas y avoir de limite de vitesse).
Vous devez également tourner les deux boutons rotatifs « TH-D/R » (figure 1, pos. 10) et « GYRO LV /
ST-D/R » (figure 1, pos. 11) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée vers la droite.
Le non-respect de cette consigne peut empêcher le processus d'affectation de se terminer correc-
tement, l'étalonnage du récepteur est également effectué pendant le processus de liaison.(appren-
tissage des commandes maximales de l'accélérateur et du volant).
Éteignez le régulateur de vitesse.
Éteignez l'émetteur.
Placez le véhicule sur une surface stable de manière à ce que les roues puissent tourner librement.
Ouvrez le boîtier récepteur, desserrez les 3 vis du couvercle et retirez-le.
Retirez le récepteur et placez-le horizontalement à côté du boîtier du récepteur. Fixez-le par exemple avec un
morceau de ruban adhésif.
Sur l'émetteur, maintenez enfoncée la touche « BIND » pour la fonction de liaison (figure 1, pos. 3) et allumez
l'émetteur. Les LED (figure 1, pos. 13) émettent maintenant une barre de progression de gauche à droite. Relâ-
chez la touche « BIND ». L'émetteur recherche maintenant le récepteur pendant environ 10 secondes.
Pendant que la barre de progression est visible sur l'émetteur, allumez le régulateur de vitesse en appuyant
brièvement sur le bouton marche/arrêt (voir figure 4). Une LED rouge dans le bouton s'allume.
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