Reely Deathwatcher XL Bedienungsanleitung Seite 111

Pour quitter le mode de réglage et enregistrer la programmation, éteignez le régulateur de vitesse (appuyez sur
l'interrupteur marche/arrêt (A) pendant environ 1 seconde, la LED dans le bouton s'éteint). Lorsque vous allumez
à nouveau le régulateur de vitesse, celui-ci est prêt à l'emploi avec les nouveaux paramètres.
Pour modifier un autre réglage, répétez la procédure décrite ci-dessus (maintenez la touche de configuration (B)
enfoncée et activez le régulateur de vitesse, etc.).
Description des fonctions de réglage :
Fonction n °1, la LED verte clignote brièvement 1 fois : Fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté entre les deux fonctions « marche avant/frein », « marche avant/frein/
marche arrière » et « marche avant/marche arrière ».
Le réglage Marche avant/Frein permet de désactiver la marche arrière, ce qui est parfois nécessaire en compé-
tition/course.
Attention !
Le réglage « marche avant/arrière » ne doit pas être utilisé sur ce véhicule. Il n'est prévu que pour les
véhicules dits Crawler. Si vous utilisez le réglage sur le véhicule, cela peut entraîner des dommages à la
boîte de vitesses lors du changement de direction du véhicule, perte de garantie !
Fonction n °2, la LED verte clignote brièvement 2 fois : frein moteur
Si vous réduisez l'accélération sur l'émetteur ou ramenez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur vers la
position neutre, le modèle ralentit automatiquement. Le résultat est donc semblable à la fonction du frein moteur
d'une « vraie » voiture lorsque l'accélérateur est relâché, sans appuyer sur la pédale de frein.
De plus, cela correspond également à la fonction de freinage d'un moteur électrique classique (un moteur élec-
trique Brushless ne possède pas d'aimants puissants pouvant freiner le rotor).
Avec le réglage 0 %, le frein moteur est désactivé, 100 % est le réglage maximal.
Fonction n °3, la LED verte clignote brièvement 3 fois : Protection contre les sous-tensions
Si vous utilisez des accus au lithium, assurez-vous que la protection contre la sous-tension est activée (nous
recommandons 3,2 V/cellule pour les accus LiPo). En cas d'utilisation d'un accumulateur au lihtium sans pro-
tection contre la sous-tension, la batterie devient définitivement inutilisable en raison d'une décharge complète !
Si le régulateur de vitesse mesure une tension inférieure à 19,2 V (6 cellules x 3,2 V) en utilisant deux accumu-
lateurs de propulsion à 3 cellules et une tension d'arrêt de 3,2 V, il coupe le moteur pour éviter une décharge
complète.
Lorsque vous utilisez des accus NiMH, vous devez désactiver la protection contre la sous-tension. Vous pouvez
également régler la protection contre les sous-tensions sur 2,6 V/cellule.
Fonction n °4, la LED verte clignote brièvement 4 fois : mode de démarrage lors du départ
Selon le réglage, le démarrage s'effectue avec plus ou moins de force. Plus la valeur de réglage est élevée, plus
le moteur consomme du courant de l'accu connecté ; la qualité de celui-ci doit donc être excellente.
De plus, une valeur de réglage plus élevée doit uniquement être utilisée sur terrain meuble, dans le cas contraire,
cela peut provoquer une surcharge du mécanisme d'entraînement (engrenages, différentiels).
Fonction #5, la LED verte clignote 1 fois longuement : Force de freinage maximale
Le régulateur de vitesse offre une force de freinage proportionnelle à la position du levier d'accélération sur
l'émetteur. La force de freinage maximale à pleine puissance est réglable entre 25 %, 50 %, 75 % et 100 %, en
plus, elle est désactivable.
Une valeur de réglage élevée (par exemple 100 %) réduit la distance de freinage, mais a un effet négatif sur la
durée de vie de l'entraînement (en particulier sur la roue dentée motrice et l'engrenage principal).
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