Options De Réglage Sur L'émetteur; Fonction Dual Rate De La Fonction De Conduite; Fonction Dual Rate De La Direction - Reely TQ-Racer Bedienungsanleitung

11. Options de réglage sur l'émetteur
a) Fonction Dual Rate de la fonction de conduite
Le bouton rotatif « TH D/R » (10) sert à effectuer le réglage Dual Rate de la fonction de conduite. En d'autres termes,
ce bouton permet de définir la vitesse maximale du véhicule (lorsque le levier gaz/frein de l'émetteur est actionné à
fond). Ce dispositif permet de limiter la vitesse maximale, ce qui est utile par exemple pour les utilisateurs manquant
d'expérience.
• Rotation vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre (vers « MAX ») = plus vite
• Rotation vers la gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers « MIN ») = plus lentement
Si le bouton rotatif est tourné à fond vers la gauche (vers « MIN »), le véhicule n'avance pas et ne recule
pas.
Si le bouton rotatif est actionné à fond vers la droite (« MAX »), la vitesse n'est pas limitée.
b) Fonction Dual Rate de la direction
Le bouton rotatif « ST D/R » (8) sert à effectuer le réglage Dual Rate de la fonction de direction. Cela consiste à définir
l'angle de virage maximal lorsque le volant (1) est actionné à fond.
• Rotation vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre (vers « MAX ») = angle de virage plus important
lorsque le volant est actionné à fond
• Rotation vers la gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers « MIN ») = angle de virage moins
important lorsque le volant est actionné à fond
Si le bouton rotatif est tourné à fond vers la gauche (vers « MIN »), le véhicule ne peut plus tourner.
Si le bouton rotatif est actionné à fond vers la droite (« MAX »), l'angle de virage du véhicule est au maxi-
mum possible.
Attention !
La course servo réglable du servo de direction est supérieure à l'angle de virage limité par le mécanisme
de direction. Si le bouton rotatif « ST D/R » (8) est mis sur « MAX », le servo de direction bourdonne car
le mécanisme de direction est en butée. Le servo de direction et ses composants électroniques subissent
alors une sollicitation trop importante. Pour cette raison, réglez le bouton rotatif « ST D/R » de manière à
obtenir un angle de virage maximal sans que le servo ne ronronne.
Vous pouvez retirer la carrosserie pour observer plus nettement le fonctionnement du mécanisme de
direction.
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