Possibilités De Réglage Sur La Voiture; Réglage Du Carrossage - Reely BASH 6S Bedienungsanleitung

11. Possibilités de réglage sur la voiture
a) Réglage du carrossage
Le carrossage désigne l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol.
Carrossage négatif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l'intérieur)
Le réglage des roues sur les deux illustrations ci-dessus est exagéré afin de vous montrer la différence entre
un carrossage négatif et positif. Pour le réglage sur le modèle réduit, le carrossage ne sera évidemment
pas aussi extrême !
• Un carrossage négatif des roues avant augmente la puissance de guidage latéral des roues dans les virages, la
direction réagit de manière plus précise, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée
en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'équilibrer le jeu de palier axial pour une performance
de conduite plus tranquille.
• Un carrossage négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper dans
les virages.
• Le réglage d'un carrossage positif réduit en revanche la puissance de guidage latéral des pneus et ne doit donc
pas être utilisé.
Réglage du carrossage sur l'essieu avant :
La suspension dite « Pivot Ball » sur l'essieu avant se
compose d'une fusée d'essieu spécialement conçue, de
deux vis à tête sphérique (A et B) et de deux vis sans tête
à l'extérieur (C).
Pour le réglage du carrossage, les vis à tête sphérique
(A) et (B) doivent être tournées à l'aide d'une petite clé
hexagonale de 4 mm qui doit être insérée à travers le trou
de la vis sans tête (C) (voir page suivante).
Les vis sans tête (C) peuvent être serrées à fond ou
desserrées à l'aide d'une clé hexagonale de 8 mm
légèrement plus grande ou avec une clé à douille
adaptée. Cependant elles servent uniquement à fixer la
fusée d'essieu sur les vis à tête sphérique (A) et (B).
Serrez toujours les vis sans tête (C) sans forcer, sinon
la suspension de la roue peut ne plus se déplacer
librement. Les vis sans tête (C) ne doivent pas non plus
être trop lâches, sinon la fusée d'essieu se met à osciller.
Carrossage positif
(les bords supérieurs sont tournés
vers l'extérieur)
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