Possibilités De Réglage Sur La Voiture; Réglage Du Carrossage - Reely Rat Max Bedienungsanleitung

11. Possibilités de réglage sur la voiture
a) Réglage du carrossage
Le carrossage désigne l'angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol.
Carrossage négatif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l'intérieur)
Le réglage des roues sur les deux illustrations ci-dessus est exagéré afin de vous montrer la différence
entre un carrossage négatif et positif. Pour le réglage sur le modèle réduit, le carrossage ne sera évidem-
ment pas aussi extrême !
• Un carrossage négatif des roues avant augmente la puissance de guidage latéral des roues dans les virages, la
direction réagit de manière plus précise, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée
en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'équilibrer le jeu de palier axial pour une performance
de conduite plus tranquille.
• Un carrossage négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de dérapage dans
les virages.
• Le réglage d'un carrossage positif réduit en revanche la puissance de guidage latéral des pneus et ne doit donc
pas être utilisé.
Réglage du carrossage sur l'essieu avant :
La suspension dite « Pivot Ball » sur l'essieu avant se
compose d'une fusée d'essieu spécialement conçue, de
deux vis à tête sphérique (A et B) et de deux vis sans tête
extérieures en plastique (C).
Pour le réglage du carrossage, les vis à tête sphérique
(A) et (B) doivent être tournées au moyen d'une petite
clé hexagonale (D) de 2,5 mm insérée dans le trou de la
vis sans tête (C).
Les vis sans tête en plastique (C) peuvent être serrées
ou desserrées à l'aide d'une clé hexagonale (E) d'une
taille plus grande de 5 mm. Cependant elles servent
uniquement à fixer la fusée d'essieu sur les vis à tête
sphérique (A) et (B).
Serrez toujours les vis sans tête (C) sans forcer, sinon
la suspension de la roue peut ne plus se déplacer libre-
ment. Les vis sans tête (C) ne doivent pas non plus être
trop lâches, sinon les vis à tête sphérique se mettent à
osciller, ainsi que la fusée d'essieu.
Carrossage positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l'extérieur)
85