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Krone Profi Liner Betriebsanleitung Seite 59

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5.11.2  Nachlauflenkachse manuell
sperren
!
WARNUNG
Unfallgefahr bei Rückwärtsfahrten mit
entsperrter Nachlauflenkachse!
Bei Rückwärtsfahrten mit nicht gesperrter
Nachlauflenkachse kann das Fahrzeug
aus der Spur laufen. Ein gerades Zurück-
setzen ist nicht mehr möglich und kann
zum Unfall führen.
► Bei Rückwärtsfahrten die Nachlauf-
lenkachse immer mit der Rückfahr-
sperre sperren.
INFO
Die Nachlauflenkachse muss beim Ran-
gieren ohne Versorgungs‑ und
Steuerungsanschlüsse zwischen Zugfahr-
zeug und Anhänger immer manuell ver-
und entriegelt werden. Dies geschieht
nicht automatisch.
Der Bedienschalter der Rückfahrsperre be-
findet sich an der Bedieneinheit.
Senken / Stopp / Heben
Lower / Stop / Raise
Abgesenkt
Lowered
Fahrt
Drive
515040284-01
11
1
10
2
9
3
< 5"
8
4
7
5
6
11
+
1
10
2
9
3
> 5"
8
4
7
5
6
505821725-01
Abb. 5-40:
Rückfahrsperre
1
Bedienschalter der Rückfahrsperre
INFO
Die Bedienung ist zusätzlich mit Pikto-
grammen dargestellt. Form und Farbe der
Bedieneinheiten können, je nach verbau-
tem Gerät, unter Umständen variieren und
von der dargestellten Abbildung abwei-
chen.
Betriebsanleitung • Sattelauflieger • 505368715-06 • 09/2024
P
P
500626977-01
1
500626979-01
BEDIENUNG FAHRGESTELL
Nachlauflenkachse sperren
► Zug gerade ziehen.
► Bedienschalter nach links drehen.
ü
Die Nachlauflenkachse ist gesperrt.
Nachlauflenkachse entsperren
► Bedienschalter nach rechts drehen.
ü
Die Nachlauflenkachse ist entsperrt.
5.12 
Schmutzfänger
KRONE‑Anhänger, die für die Bahnverla-
dung vorgesehen sind, können an den Kot-
flügeln mit beidseitig hochklappbaren
Schmutzfängern ausgestattet sein.
Schmutzfänger hochklappen
1
4
3
Abb. 5-41:
Schmutzfänger heruntergeklappt
1
Kotflügel
2
Haken
3
Einhaköse
4
Schmutzfänger
► Schmutzfänger hochklappen.
► Einhaköse in den Haken am Kotflügel
einhaken.
ü
Der Schmutzfänger ist hochgeklappt.
Schmutzfänger herunterklappen
► Einhaköse aus dem Haken am Kotflü-
gel aushaken.
► Schmutzfänger herunterklappen.
ü
Der Schmutzfänger ist herunterge-
klappt.
2
59

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