Feldschwächung - KEB COMBIVERT F6 Programmierhandbuch
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Motorparametrierung
Feldschwächung
6.2.9.1
Synchronmotor
Bei einem Synchronmotor ist die d-Stromkomponente normalerweise gleich Null.
6.2.9
Als „Feldschwächbereich" wird der Drehzahlbereich bezeichnet, der nur erreicht werden
kann, wenn ein negativer Id gestellt wird.
Dieser negative Magnetisierungsstrom (Id), der der Polradspannung entgegen wirkt, wird
vom Maximalspannungsregler vorgegeben.
Damit können mit gleichem Moment (aber höherem Gesamtstrom) höhere Drehzahlen er-
reicht werden.
Geht der Umrichter auf Störung, wird der Magnetisierungsstrom = 0 A.
Der Motor speist dann die volle Polradspannung in den Umrichter zurück.
Diese Spannung darf nicht höher als die Überspannungsschwelle sein, da sonst der Um-
richter beschädigt wird.
Mit
zahl eingehalten werden soll, vorgegeben.
Ein Wert von 90% für
zulässigen Drehzahl-Wertes ausgelöst wird.
In
pn72
Mit
Da dieser Drehzahlbereich nur erreicht werden sollte, wenn der Motor „durchgeht" bzw.
die Regler schlecht eingestellt sind, ist die sichere Reaktion 0 „fault".
Ist die Drehzahlerfassung verzögert (Glättung durch Pt1- und Scan-Zeit) muss diese Ver-
zögerung berücksichtigt und
ACHTUNG
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��
���� ���������� =
�� ��
pn70 overspeed factor (EMF)
pn70
bedeutet, dass der Fehler bei 90% des maximal theoretisch
wird der resultierende Grenzwert angezeigt.
pn71 E. overspeed (EMF) st. mode
pn70
Dem Vorteil der höheren Maximaldrehzahl stehen mehrere Nachteile
entgegen:
Der Antrieb ist „schwingungsfreudiger" als im Grunddrehzahlbereich
Nicht alle Motoren sind für Feldschwächbetrieb geeignet.
Das heißt, es ist ein sehr hoher Magnetisierungsstrom notwendig, um
die Spannung zu reduzieren, und somit höhere Drehzahlen erreichen
zu können.
Die Rotorlageinformation muss sehr genau stimmen. Ein Systemla-
gefehler von wenigen Grad (z.B. durch Störungen oder ungenauen
Geberanbau) kann den Antrieb unkontrollierbar machen.
�� �� ���� �������������� ���� ��
1000 �� ��
��. ���� ���������� ∗ 1000 �� ��
ℎ�� ℎ =
���� �������������� ���� ��
wird der Sicherheitsabstand, der zu der Maximaldreh-
wird die Reaktion auf den Fehler festgelegt.
entsprechend kleiner gewählt werden.
∗ ��
ℎ�� ℎ
−1
−1
(
14)
205
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