Giant momentum Anleitung Seite 83

COMPROMIS Les vélos tout terrain sont plus résistants que les vélos de cross et donc adaptés à des terrains plus difficiles.
Les vélos tout terrain sont plus lourds et plus durs en montée que les vélos de cross. Les vélos tout terrain sont plus légers et faciles
en montée que les vélos de freeride. Les vélos tout terrain sont pas aussi résistants que les vélos freeride et ne doivent pas être
employés dans des conditions et sur des terrains extrêmes.
LIMITE DE POIDS MAXIMUM
CYCLISTE
lb / kg
300 / 136
* Sacoche de selle uniquement
Gravité, freeride et descente
CONDITION 5
Vélos destinés au saut, au hucking, à la grande vitesse ou au cyclisme agressif sur des surfaces plus difficiles voire à
l'atterrissage sur des surfaces planes. Ce type de cyclisme est cependant très dangereux et exerce des forces imprévisibles sur
un vélo, susceptibles de surcharger le châssis, la fourche ou d'autres pièces. Si vous optez pour un vélo conforme à un terrain
en Condition 5, vous devez prendre les mesures de sécurité qui s'imposent, ainsi des inspections de vélo et un remplacement
d'équipement plus fréquents. Vous devez aussi porter un équipement de sécurité complet, notamment un casque intégral,
des renforts et une armure.
PRÉVU Pour le cyclisme incluant les terrains les plus difficiles accessibles uniquement aux cyclistes réellement chevronnés.
Gravité, freeride et descente sont des termes décrivant la montagne hardcore, le north shore et le slope style. Ce cyclisme
extrême et les termes ici employés évoluent constamment.
Les vélos pour les disciplines gravité, freeride et descente sont : (1) plus lourds et avec une course de suspension supérieure aux
vélos tout-terrain, facilitant le franchissement de terrains plus difficiles et d'obstacles plus importants ainsi que les sauts, (2) dotés de
la course de suspension la plus longue et de composants idéaux pour cet usage extrême. Bien que toutes ces affirmations soient
réalistes, elles n'offrent aucune garantie que ce cyclisme de l'extrême ne viendra pas à bout d'un vélo freeride.
Le terrain et le type de cyclisme de prédestination des vélos freeride sont par définition dangereux. Un équipement adapté,
ainsi un vélo freeride, ne change rien à l'affaire. Pour ce type de cyclisme, un jugement erroné, la malchance ou des capacités
surévaluées aboutissent facilement à un accident susceptible de vous blesser gravement voire de vous paralyser ou de vous tuer.
NON PRÉVU Aucune excuse pour tout essayer. Lire la section 2. F, p. 11.
COMPROMIS Les vélos de freeride sont plus résistants que les vélos tout terrain et donc adaptés à des terrains plus difficiles.
Les vélos de freeride sont plus lourds et plus durs en montée que les vélos tout terrain.
LIMITE DE POIDS MAXIMUM
CYCLISTE
lb / kg
300 / 136
* Sacoche de selle uniquement
Dirt Jump
CONDITION 5
Vélos destinés au saut, au hucking, à la grande vitesse ou au cyclisme agressif sur des surfaces plus difficiles voire à
l'atterrissage sur des surfaces planes. Ce type de cyclisme est cependant très dangereux et exerce des forces imprévisibles sur
un vélo, susceptibles de surcharger le châssis, la fourche ou d'autres pièces. Si vous optez pour un vélo conforme à un terrain
en Condition 5, vous devez prendre les mesures de sécurité qui s'imposent, ainsi des inspections de vélo et un remplacement
d'équipement plus fréquents. Vous devez aussi porter un équipement de sécurité complet, notamment un casque intégral,
des renforts et une armure.
PRÉVU Pour les buttes de terre et rampes fabriquées, parcs de skate, autres obstacles prévisibles et terrains sur lesquels
le cycliste nécessite et exploite ses compétences et son contrôle du vélo et non la suspension. Les vélos de dirt jumping sont
essentiellement utilisés comme des vélos BMX résistants.
Un vélo de dirt jumping ne vous donne aucune compétences de saut. Lire la section 2. F, p. 11.
NON PRÉVU Les terrains, chutes ou atterrissages requérant une course de suspension très importante pour absorber le choc
de l'atterrissage et préserver le contrôle.
BAGAGE*
lb / kg
5 / 2,3
BAGAGE*
lb / kg
5 / 2,3
TOTAL
lb / kg
305 / 138
TOTAL
lb / kg
305 / 138
34