Frenos - Giant momentum Anleitung

ADVERTENCIA: Si la tija de la bicicleta está mal apretada, es posible que el sillín se dé la vuelta o se
mueva, lo que podría provocar la pérdida de control y la caída del ciclista. Por lo tanto:
1. Pida a su distribuidor que le enseñe a fijar correctamente la tija de su bicicleta.
2. Comprenda y aplique la técnica correcta para fijar la tija.
3. Antes de utilizar la bicicleta, compruebe que la tija esté correctamente fijada.
Ajuste del mecanismo con acción de leva de la tija
La acción de la leva presiona el collar del sillín alrededor de la tija para sujetarla en su sitio con seguridad.
La cantidad de fuerza de sujeción la controla la tuerca de ajuste de tensión. Si se gira la tuerca de ajuste de
tensión en el sentido de las agujas del reloj sin dejar girar la palanca de la leva, la fuerza de sujeción aumenta;
si se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj sin dejar girar la palanca de la leva, la fuerza de sujeción
se reduce. Menos de media vuelta de la tuerca de ajuste de tensión puede marcar la diferencia entre una fuerza
de sujeción segura o insegura.
ADVERTENCIA: Es necesaria toda la fuerza de la acción de leva para fijar la tija con seguridad. Si
sujeta la tuerca con una mano y gira la palanca como si fuera una tuerca de mariposa con la otra mano,
apretando todo lo que pueda, la tija no quedará sujeta con seguridad.
ADVERTENCIA: Si puede cerrar totalmente la palanca de la leva sin rodear la tija o el tubo del cuadro
con los dedos para hacer palanca y la palanca no deja una marca clara en la palma de su mano, la
tensión no es suficiente. Abra la palanca, gire la tuerca de ajuste de tensión un cuarto de vuelta en el
sentido de las agujas del reloj y vuelva a probar.
C. Frenos
Hay tres tipos generales de frenos de bicicleta: los frenos sobre llanta, que funcionan apretando la llanta de
la rueda entre dos zapatas de freno; los frenos de disco, que funcionan apretando un disco montado en el buje
entre dos zapatas de freno; y los frenos internos en el buje. Los tres se aplican mediante una maneta montada
en el manillar. En algunos modelos de bicicleta, el freno interno del buje se aplica pedaleando hacia atrás. Éste
se denomina freno de contrapedal y se describe en el apéndice C.s
ADVERTENCIA:
1. Es peligroso montar en una bicicleta con los frenos mal ajustados, con las
zapatas de freno desgastadas o con ruedas en las que es visible la marca
de desgaste de la llanta ya que pueden producirse lesiones graves o
incluso la muerte.
2. Si aplica los frenos con demasiada fuerza o demasiada brusquedad, la
rueda puede quedar bloqueada, lo que podría dar lugar a la pérdida de
control y la caída del ciclista. La aplicación excesiva o repentina del
freno delantero puede lanzar al ciclista por encima del manillar,
lo que podría provocar lesiones graves o incluso la muerte.
3. Los frenos de algunas bicicletas, como los frenos de disco (fig. 14)
y los frenos de tracción lineal (fig. 15) son extremadamente potentes.
Familiarícese con estos frenos y ponga especial atención al utilizarlos.
4. Algunas bicicletas están equipadas con un modulador de fuerza de
frenado, un dispositivo cilíndrico pequeño que es atravesado por
el cable de mando del freno y que se ha diseñado para proporcionar
una aplicación más progresiva de la fuerza de frenado. Un modulador
suaviza la fuerza inicial de la maneta de freno, aumentando la fuerza de
forma progresiva hasta lograr la fuerza máxima. Si su bicicleta está equipada con un modulador
de fuerza de frenado, familiarícese especialmente con sus características de funcionamiento.
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