Cambio De Velocidades - Giant momentum Anleitung

transferir peso a la rueda trasera; al mismo tiempo, tendrá que reducir la fuerza de frenado trasera y aumentar
la fuerza de frenado delantera. Este consejo cobra aún más importancia en los descensos, porque en ellos
el peso es impulsado hacia delante.
Dos claves para un control de velocidad eficaz y una detención segura son: el control del bloqueo de
las ruedas y la transferencia del peso. Esta transferencia del peso es aún más pronunciada si su bicicleta
dispone de una horquilla con suspensión delantera. La suspensión delantera "se hunde" con el frenado,
aumentando la transferencia del peso (consulte también la sección 4.F). Practique técnicas de frenado
y de transferencia de peso en lugares sin tráfico, sin peligros ni distracciones.
Todo cambia si utiliza la bicicleta sobre superficies inestables o con lluvia. La bicicleta tarda más en pararse
en superficies inestables o con lluvia. En estos casos, la adherencia de la cubierta se ve reducida, por lo que las
ruedas pierden tracción al frenar y al tomar una curva y pueden bloquearse con menor fuerza de frenado.
Si las zapatas están húmedas o sucias, su capacidad de agarre queda reducida. La forma de mantener
el control sobre superficies inestables o húmedas es ir más despacio.
D. Cambio de velocidades
Su bicicleta multivelocidad dispondrá de una transmisión con cambio y desviador (véase 1, más adelante),
una transmisión en el buje con engranaje interno (véase 2, más adelante) o, en casos especiales, una
combinación de ambas.
1. Funcionamiento de la transmisión con cambio y desviador
Si su bicicleta está equipada con una transmisión con cambio y desviador, el mecanismo de cambio de velocidad
dispondrá de:
• un casete trasero o un conjunto de piñones de rueda libre
• un cambio trasero
• normalmente, un desviador delantero
• una o dos palancas de cambio
• uno, dos o tres piñones delanteros denominados platos
• una cadena de transmisión
a. Cambio de velocidades
Existen distintos tipos y estilos de controles del cambio: palancas, puños giratorios, disparadores,
combinación de mandos de cambio/freno y botones. Pida a su distribuidor que le explique el tipo de mandos de
cambio de su bicicleta y que le enseñe cómo funcionan.
El vocabulario relativo al cambio puede resultar algo confuso. "Subir el piñón" significa cambiar a una
velocidad "más corta" o "más lenta", en la que resulta más fácil pedalear. "Bajar el piñón" significa cambiar a
una velocidad "más larga" o "más rápida", en la que resulta más difícil pedalear. Lo que confunde es que lo que
ocurre en el desviador delantero es lo contrario de lo que ocurre en el cambio trasero (para más detalles, lea
más adelante las instrucciones sobre el cambio trasero y el cambio del desviador delantero). Por ejemplo,
puede elegir una velocidad que facilite el pedaleo en una pendiente (realizando una subida de piñón) en una de
estas dos formas: cambie la cadena a un plato más pequeño delante y pase a un piñón más grande detrás. De
este modo, en el cambio trasero, lo que se denomina una subida de piñón parece una bajada de piñón. Para
que todo marche bien, lo importante es recordar que el cambio de la cadena hacia el centro de la bicicleta sirve
para acelerar y para subir y se denomina subida del piñón. Alejar la cadena del centro de la bicicleta sirve para
aumentar la velocidad y se denomina bajada del piñón.
Tanto si sube como si baja el piñón, el diseño del sistema de cambio y desviador de la bicicleta exige que la
cadena de transmisión se mueva hacia delante y se halle bajo cierta tensión. Un desviador sólo cambiará si
pedalea hacia delante.
ADVERTENCIA: Nunca pedalee hacia atrás mientras cambia de velocidad ni inmediatamente después de
haber movido la palanca de cambio. Podría atascarse la cadena y provocar daños en la bicicleta, así como
hacer que pierda el control y caiga.
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