Giant momentum Anleitung Seite 69

(4) Puis, insérez la roue dans les pattes du châssis et tirez-la à fond dans les pattes.
(5) Pour un vélo à vitesse unique ou à moyeu à pignons internes, replacez la
chaîne sur le plateau puis tirez la roue en arrière dans les pattes afin de la
centrer dans le châssis et que la chaîne présente un jeu vertical d'environ
5 mm.
(6) Avec un système à action de came (déblocage rapide), levez le levier de
came et placez-le en position FERMÉE (fig. 11a). Le levier doit maintenant
être parallèle avec le hauban ou la base arrière et incurvé vers la roue (fig. 13).
Pour appliquer une force de serrage suffisante, enroulez vos doigts autour du
bras de fourche pour faire levier et le levier doit laisser une impression nette
dans la paume de votre main.
(7) Avec un système à boulon transversal ou boulonné, serrez les fixations selon
les spécifications de couple en Annexe D ou selon les instructions du fabricant.
A l'aide d'une clé du bon calibre, serrez les écrous d'axe suffisamment pour
que la roue reste en place. Puis utilisez deux clés simultanément sur les
écrous afin de les serrer à fond.
NOTE : s'il est impossible, sur un système conventionnel à action de came, de pousser le levier à fond dans une
position parallèle au hauban ou à la base arrière, remettez-le en position OUVERTE. Donnez ensuite un quart
de tour dans le sens antihoraire à l'écrou de réglage de tension puis essayez à nouveau de serrer le levier.
AVERTISSEMENT : le serrage sûr de la roue avec un système de fixation à action de came demande
une force considérable Si vous pouvez fermer complètement le levier de came sans enrouler vos doigts
autour du hauban ou de la base arrière pour faire levier, si le levier ne laisse pas une impression nette
dans la paume de votre main ou si les dentelures de la fixation de roue n'arrivent pas à bosseler les
surfaces des pattes, la tension est insuffisante. Ouvrez le levier, donnez un quart de tour dans le sens
horaire à l'écrou de réglage de tension et recommencez. Voir également l'AVERTISSEMENT dans cette
Section, p. 17.
(8) Si vous avez libéré précédemment le mécanisme de déblocage rapide du frein en 3. c. (2), engagez-le
à nouveau pour restaurer le dégagement patin de frein/jante correct.
(9) Faites tourner la roue pour vérifier qu'elle est centrée dans le châssis et ne touche pas les patins de frein
puis serrez le levier de frein et vérifiez que les freins fonctionnent correctement.
B. Serrage à action de came de
Certains vélos sont équipés d'une fixation de tige de selle à action de came. La fixation de tige de selle
à action de came fonctionne exactement comme la fixation de roue conventionnelle à action de came (Section
4.A.2). La fixation à action de came ressemble à un boulon long avec un levier à un bout et un écrou à l'autre
et emploie l'action d'une came décentrée pour serrer fermement la tige de selle (voir fig. 8).
AVERTISSEMENT : rouler avec une tige de selle mal serrée peut laisser la selle tourner ou bouger
et provoquer une perte de contrôle et une chute. Par conséquent :
1. Demandez à votre revendeur de vous aider à vérifier que vous savez fixer correctement votre
tige de selle.
2. Comprenez et appliquez la technique appropriée de serrage rapide de votre tige de selle.
3. Avant d'utiliser votre vélo, vérifiez d'abord que la tige de selle est parfaitement serrée.
Réglage de mécanisme à action de came de tige de selle
L'action de la came serre le collier de la selle autour de la tige de selle afin de le maintenir fermement en
place. L'importance de la force de serrage est contrôlée par l'écrou de réglage de tension. Tourner l'écrou
de réglage de tension dans le sens horaire tout en empêchant le levier de came de tourner augmente la force
de serrage ; le tourner dans le sens inverse en empêchant le levier de came de tourner la diminue. Moins d'un
demi-tour de l'écrou de réglage de tension peut faire la différence entre une force de fixation sûre ou
dangereuse.
tige de selle
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