Giant momentum Anleitung Seite 228

5. Los frenos de disco pueden calentarse mucho con el uso
prolongado. No toque un freno de disco hasta que no haya pasado
el tiempo suficiente para enfriarse.
6. Consulte las instrucciones del fabricante del freno para conocer el
funcionamiento y el cuidado de sus frenos, y para saber cuándo
deben sustituirse las zapatas de freno. Si no dispone de las
instrucciones del fabricante, consulte a su distribuidor o póngase en
contacto con el fabricante de los frenos.
7. Cuando sustituya piezas desgastadas o dañadas, utilice únicamente
piezas de repuesto originales aprobadas por el fabricante.
1. Mandos y características de los frenos
Es muy importante para su seguridad que aprenda y recuerde qué maneta
controla cada freno de su bicicleta. Normalmente, la maneta de freno derecha
controla el freno trasero y la maneta de freno izquierda controla el freno delantero;
no obstante, para asegurarse de que los frenos de la bicicleta están configurados
de esta manera, apriete una maneta de freno y observe qué freno se aplica, delantero
o trasero. A continuación haga lo mismo con la otra maneta de freno.
NOTA: La configuración de los frenos en algunos países como Australia, Reino Unido,
Japón, etc. es la contraria; la maneta derecha aplica el freno delantero y la maneta
izquierda el freno trasero. En este caso, compruebe en función de la configuración
de frenado habitual en su país.
Compruebe que sus manos alcanzan y aprietan las manetas de freno con
comodidad. Si tiene unas manos demasiado pequeñas como para utilizar las manetas
con comodidad, consulte a su distribuidor antes de utilizar la bicicleta. Puede ajustarse
el alcance de la maneta o quizá necesita un diseño de maneta de freno distinto.
La mayoría de los frenos sobre llanta tienen algún tipo de mecanismo de cierre rápido que permite soltar
la zapatas de freno de la cubierta cuando se desmonta o se monta una rueda. Cuando el mecanismo de cierre
rápido del freno está en la posición abierta, los frenos no funcionan. Consulte a su distribuidor para asegurarse
de entender cómo funciona el mecanismo de cierre rápido del freno de su bicicleta (véanse las fig. 14, 15, 16,
17 y 18) y compruebe el funcionamiento correcto de ambos frenos cada vez que utilice la bicicleta.
2. Funcionamiento de los frenos
La acción de frenado de una bicicleta es una función de la fricción entre las superficies de frenado.
Para asegurarse de que cuenta con la máxima fricción disponible, mantenga las llantas de las ruedas
y las zapatas de freno o el rotor del disco y las pinzas limpias y libres de polvo, lubricantes o ceras.
Los frenos se han diseñado para controlar la velocidad, no sólo para detener la bicicleta. La máxima fuerza
de frenado de cada rueda se produce justo antes de que la rueda se "bloquee" (deje de girar) y comience
a derrapar. Cuando la rueda derrapa, usted pierde la mayor parte de su potencia de parada y todo el control
direccional. Es necesario practicar la reducción de velocidad paulatina y la parada suave sin bloquear la rueda.
La técnica se denomina modulación de frenado progresivo. En lugar de apretar bruscamente la maneta de freno
hasta el punto en el que cree que se generará la fuerza de frenado adecuada, apriete la maneta, aumentando
progresivamente la fuerza de frenado. Si nota que la rueda empieza a bloquearse, suelte un poco la maneta
para que la rueda siga girando justo antes del punto de bloqueo. Es importante que llegue a familiarizarse con
la presión de la maneta de freno necesaria para cada rueda a distintas velocidades y sobre distintas superficies.
Para lograrlo, experimente un poco paseando con su bicicleta y aplicando distintas cantidades de presión
a cada maneta de freno hasta que la rueda se bloquee.
Cuando aplica uno o los dos frenos, la bicicleta empieza a ralentizar, pero su cuerpo tenderá a continuar
a la velocidad a la que iba. Esto produce una transferencia de peso hacia la rueda delantera (o, si se produce
un frenazo brusco, alrededor del buje de la rueda delantera, lo que podría hacerle salir despedido por encima
del manillar).
Una rueda que soporta más peso, resistirá mayor presión de frenado antes de bloquearse; una rueda que
soporta menos peso se bloqueará con menos presión de frenado. Por lo tanto, cuando aplique los frenos
y su peso sea transferido hacia delante, tendrá que echar su cuerpo hacia la parte trasera de la bicicleta para
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