Giant momentum Anleitung Seite 82

LIMITE DE POIDS MAXIMUM
CYCLISTE
lb / kg
300 / 136
LIMITE DE POIDS MAXIMUM (Cyclotourisme ou trekking)
CYCLISTE
lb / kg
300 / 136
Cross, marathon, hardtail
CONDITION 3
Les vélos conçus pour les Conditions 1 et 2 plus les pistes difficiles, obstacles limités et zones techniques régulières, notamment
en cas de perte momentanée potentielle de contact du pneu avec le sol. PAS de saut. Tous les vélos de montagne sans suspension
arrière correspondent à la Condition 3 de même que certains modèles légers à suspension arrière.
PRÉVU Pour le cyclisme et la course cross-country sur des terrains allant d'un état agressif à intermédiaire (par ex. collines avec
petits obstacles comme des racines, pierres, surfaces non revêtues ou compactes et dépressions). Les équipements de cross et
de marathon (pneus, amortisseurs, châssis et transmissions) sont légers, favorisant la vivacité sur la force brute. La course de
la suspension est relativement courte car le vélo est destiné à un déplacement rapide au sol.
NON PRÉVU Freeride hardcore, descente extrême, dirt jumping, slope style et le cyclisme très agressif ou extrême
Peu de temps dans les airs, atterrissage dur et attaque des obstacles.
COMPROMIS Les vélos de cross sont plus légers, plus rapides en montée et plus agiles que les vélos de montagne
conventionnels. Les vélos de cross et de marathon échangent une part de résistance contre un pédalage plus efficient et la vitesse
en montée.
LIMITE DE POIDS MAXIMUM
CYCLISTE
lb / kg
300 / 136
* Sacoche de selle uniquement
LIMITE DE POIDS MAXIMUM (Châssis de suspension avant fabriqués avec le hauban et les fixations de porte-bagages d'origine
uniquement)
CYCLISTE
lb / kg
300 / 125
Tout terrain
CONDITION 4
Les vélos conçus pour les Conditions 1, 2 et 3 plus les zones dures et techniques, les obstacles modérés et les petits sauts.
PRÉVU Cyclisme tout terrain et en montée. Tous les vélos tout terrain sont : (1) plus résistants que les vélos de cross mais moins
que ceux de freeride, (2) plus légers et agiles que les vélos de freeride, (3) plus lourds et avec une course de suspension plus
importante qu'un vélo de cross, facilitant les parcours sur les terrains difficiles, les obstacles plus grands et les sauts modérés, (4)
intermédiaires en course de suspension et bénéficiant de composants adaptés à un usage intermédiaire, (5) adaptés à une gamme
d'usages prévus plus étendue et, au sein de cette gamme, les modèles sont plus ou moins résistants. Consultez votre revendeur sur
vos besoins et ces modèles
NON PRÉVU Pour les usages extrêmes comme le saut /parcours de montagne hardcore, le freeride, la descente, le north shore,
le dirt jumping, le hucking etc. Pas de chutes, de sauts ou d'envolées extrêmes (structures en bois ou buttes en terre) nécessitant
une course de suspension longue ou des composants résistants et pas de temps prolongé dans les airs avec atterrissage dur et
attaque d'obstacles.
BAGAGE
lb / kg
30 / 14
BAGAGE
lb / kg
55 / 25
BAGAGE*
lb / kg
5 / 2,3
BAGAGE*
lb / kg
55 / 25
TOTAL
lb / kg
285 / 150
TOTAL
lb / kg
355 / 161
TOTAL
lb / kg
305 / 138
TOTAL
lb / kg
355 / 161
33