Giant momentum Anleitung Seite 291

Rowery do jazdy zwykłej
WARUNEK 2: Rowery zaprojektowane do jazdy opisanej w Warunku 1 dodatkowo z możliwością jazdy po
drogach szutrowych i utwardzanych szlakach o umiarkowanych nachyleniach, gdzie opony nie tracą kontaktu
z podłożem.
PRZEZNACZENIE: Dobrej jakości drogi utwardzane, szutrowe i polne oraz ścieżki rowerowe.
NIE STOSOWAĆ: do jazdy terenowej i górskiej ani skoków. Niektóre z tych rowerów mają pewne cechy
zawieszenia podnoszące komfort jazdy, które jednak nie są zaprojektowane do jazdy terenowej. Niektóre
rowery mają relatywnie szerokie opony, które są odpowiednie na drogi szutrowe i polne. Niektóre mają
relatywnie wąskie opony, które są najodpowiedniejsze na szybkie trasy o utwardzonej powierzchni. Jeśli
jeździsz po szutrze i drogach polnych, wozisz ciężkie ładunki lub potrzebujesz większej odporności opon,
porozmawiaj ze sprzedawcą na temat szerszych opon.
MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE
ROWERZYSTA
lbs / kg
300 / 136
Maksymalna masa całkowita (rower + rowerzysta + bagaż) 368 lbs / 167 kg
MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE (dla celów turystycznych i dłuższych podróży)
ROWERZYSTA
lbs / kg
300 / 136
Maksymalna masa całkowita (rower + rowerzysta + bagaż) 396 lbs / 180 kg
Rowery do jazdy Cross-Country, maratonów oraz typu Hardtail
WARUNEK 3: Rowery zaprojektowane do jazdy w Warunkach 1 i 2, dodatkowo z możliwością jazdy po
trudnych trasach, niewielkich przeszkodach oraz gładkich trasach technicznych, wliczając trasy, gdzie może
wystąpić chwilowe zerwanie kontaktu opony z podłożem. NIE są zaprojektowane do skoków. Wszystkie rowery
górskie bez tylnego zawieszenia, jak również niektóre modele z tylnym zawieszeniem o mały skoku, spełniają
Warunek 3.
PRZEZNACZENIE: Do jazdy Cross-Country oraz wyścigów, które zaliczają się od lekko do agresywnych
w terenie o średniej trudności (np. pagórkowaty z małymi przeszkodami w postaci korzeni, kamieni, luźnej lub
zbitej nawierzchni oraz obniżeń). Sprzęt do Cross-Country i maratonów (opony, amortyzatory, ramy, układy
napędowe) jest lekki i preferuje zwinność oraz szybkość nad brutalną siłę. Skok zawieszenia jest relatywnie
mały, gdyż rower jest przeznaczony do szybkiej jazdy po nawierzchni.
NIE STOSOWAĆ: do wyczynowej jazdy Freeride, zjazdów ekstremalnych (Extreme Downhill), skoków
(Dirt Jumping) oraz bardzo agresywnej i ekstremalnej jazdy. Niezaprojektowane do skoków i twardego
lądowania oraz pokonywania przeszkód.
ZALETY: Rowery do jazdy Cross-Country są lżejsze, szybciej wspinają się pod górę oraz są zwinniejsze od
rowerów All Mountain (AM). Rowery do jazdy Cross-Country i w maratonach odznaczają się sporą
efektywnością pedałowania i prędkością pod górę kosztem wytrzymałości.
MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE
ROWERZYSTA
lbs / kg
300 / 136
* Wyłącznie torba podsiodłowa
BAGAŻ
lbs / kg
30 / 14
BAGAŻ
lbs / kg
55 / 25
BAGAŻ*
lbs / kg
5 / 2.3
32
SUMA
lbs / kg
285 / 129
SUMA
lbs / kg
355 / 161
SUMA
lbs / kg
305 / 138