Giant momentum Anleitung Seite 282

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie przesuwaj manetki w czasie pedałowania do tyłu ani nie pedałuj do tyłu
zaraz po przesunięciu manetki. Może to zablokować łańcuch i spowodować poważne uszkodzenie
roweru oraz doprowadzić do utraty kontroli i upadku.
b. Zmienianie przełożeń tylnej przerzutki
Tylna przerzutka jest sterowana przy użyciu prawej manetki. Zadaniem tylnej przerzutki jest przeniesienie
łańcucha napędowego z jednej zębatki na drugą. Mniejsze zębatki w zespole kół zębatych wytwarzają wyższe
przełożenia przekładni. Pedałowanie przy wyższych przełożeniach wymaga większej siły, ale zwiększa dystans
przejechany po każdym obrocie korby pedałów.
Większe zębatki wytwarzają niższe przełożenia przekładni. Ich użycie wymaga mniejszej siły podczas
pedałowania, ale zapewnia krótszy dystans przejechany po każdym obrocie korbą pedałów. Przeniesienie
łańcucha z mniejszej zębatki z zespołu kół zębatych na większą zębatkę powoduje zmianę biegu w dół.
Przeniesienie łańcucha z większej zębatki na mniejszą powoduje zmianę biegu w górę. Aby przerzutka mogła
przenieść łańcuch z jednej zębatki na drugą, rowerzysta musi pedałować do przodu.
c. Zmienianie przełożeń przedniej przerzutki
Przednia przerzutka, która jest sterowana przy użyciu lewej manetki,
przemieszcza łańcuch pomiędzy mniejszymi i większymi kołami zębatymi.
Przełożenie łańcucha na mniejsze koło zębate ułatwia pedałowanie (zmiana
biegu w dół). Przełożenie łańcucha na większe koło zębate ułatwia pedałowanie
(zmiana biegu w górę).
d. Którego przełożenia użyć w danym momencie?
Połączenie większych zębatek z tyłu z mniejszymi z przodu (rys. 19 obok) służy
do pokonywania stromych podjazdów. Połączenie mniejszych zębatek z tyłu
z większymi z przodu służy do jazdy z dużą prędkością. Zmienianie przełożeń po
kolei nie jest konieczne. Zamiast tego znajdź „przełożenie początkowe", które jest
adekwatne do poziomu umiejętności — przełożenie, które jest wystarczająco
trudne do szybkiego przyspieszania, ale wystarczająco łatwe do ruszenia
z miejsca bez zachwiania się — i poćwicz zmianę biegów w dół i w górę, aby
poczuć różne połączenia przełożeń. Dopóki nie nabierzesz pewności, najpierw
poćwicz zmianę przełożeń w miejscu gdzie nie ma przeszkód, zagrożeń lub
ruchu ulicznego. Naucz się przewidywać potrzebę zmiany przełożenia i zmień bieg na niższy zanim
wzniesienie stanie się zbyt strome. Jeśli masz problemy ze zmianami przełożeń, istnieje możliwość, że problem
leży po stronie mechanicznej regulacji. Odwiedź sprzedawcę w celu uzyskania pomocy.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie zmieniaj biegu (na większą lub mniejszą zębatkę), jeśli mechanizm
przerzutki nie przeskakuje płynnie. Przerzutka może być rozregulowana i łańcuch może się zablokować,
powodując tym samym utratę kontroli i upadek.
e. Co zrobić, gdy przerzutka nie zmienia przełożeń?
Jeśli przesuwanie manetki nie powoduje płynnej zmiany przełożenia na kolejne, może to oznaczać, że
mechanizm jest rozregulowany. Zabierz rower do sprzedawcy w celu regulacji.
2. Jak działa układ napędowy z przekładnią w piaście?
Jeśli rower jest wyposażony w układ napędowy z przekładnią w piaście, mechanizm zmieniania przełożeń
składa się z:
• 3-, 5-, 7-, 8-, 12-stopniowej lub ewentualnie nieskończenie zmiennej przekładni w piaście;
• jednej ewentualnie dwóch manetek;
• jednej lub dwóch linek sterujących;
• jednej przedniej zębatki nazywanej kołem zębatym;
• łańcucha napędowego.
a. Zmienianie przełożeń przekładni w piaście
23