Giant momentum Anleitung Seite 333

1. Работа тормозной системы
Для Вашей безопасности Вы должны узнать и навсегда запомнить, какая
тормозная ручка (правая или левая) каким тормозом (передним или задним)
управляет.
Убедитесь, что Вы легко и удобно можете управлять тормозными ручками.
Если у Вас небольшие ладони или короткие пальцы и Вам неудобно управлять
тормозами, проконсультируйтесь с Вашим уполномоченным дилером GIANT
перед началом использования велосипеда. Он поможет настроить тормозную
ручку или заменит ее на другую, более удобную для Вас.
Шоссейные тормоза калиперного (клещевого) типа имеют специальный
эксцентриковый механизм, разжимающий тормоз для снятия колеса (рис.12).
А у тормозов типа V-Brake есть специальная стыковочная дужка,
позволяющая разъединять тормоз для удобства снятия колес (рис.13).
В положении «Open» (Открыто) эти тормоза неактивны. Под контролем
Вашего уполномоченного дилера GIANT убедитесь, что Вы понимаете
принцип функционирования дужки и эксцентрикового механизма тормозов.
Перед каждой поездкой не забудьте удостовериться, что оба тормоза
Вашего велосипеда активны и нормально функционируют.
2. Как работают тормоза
Торможение вызывают тормозные колодки, сжимающие обод колеса с двух
сторон. Чтобы тормоза всегда работали максимально эффективно, сохраняйте
обода и колодки чистыми, незапыленными, без пятен смазочного масла, воска
или полироли.
Тормоза не только останавливают велосипед, но и помогают контролировать его скорость, а иногда и
направление. Максимальная тормозная сила для каждого колеса достигается в момент перед его полной
блокировкой и началом движения юзом. Когда колесо Вашего велосипеда заблокировано, Вы теряете
бόльшую часть тормозной силы и полный контроль над направлением движения. Следует
попрактиковаться, чтобы научиться останавливать велосипед лишь плавно притормаживая
и не блокируя колеса. Такое упражнение называется «притиркой тормоза».
Вместо резкого нажатия тормозных рычагов с целью достижения максимальной, по Вашему мнению, силы
торможения, плавно нажимайте рычаги, постепенно наращивая силу давления. Если Вы чувствуете, что
начинаете блокировать колесо, ослабьте хватку ровно настолько, чтобы колесо могло продолжать вращаться,
немного не доходя до блокировки. Необходимо почувствовать силу оптимального давления на тормозные
рычаги, которая необходима для торможения каждого колеса отдельно при разных скоростях и на разных
поверхностях. Потренируйтесь, используя велосипед на дорогах с разным покрытием и нажимая тормозные
рычаги с различным усилием.
При нажатии на один или оба тормоза, Ваш велосипед начинает замедляться, хотя и по-разному. Однако Ваше
тело продолжает движение по инерции в прежнем направлении. Это вызывает смещение центра тяжести в
сторону переднего колеса, а в случае экстренного резкого торможения даже за него, что может спровоцировать
падение через руль.
Более нагруженное колесо требует большее усилие для полной блокировки; менее нагруженное - меньшее.
Поэтому при нажатии на тормоза, во избежание резкого переноса центра тяжести вперед, следует сдвинуть
тело назад, тем самым нагружая заднее колесо. Одновременно с этим уменьшайте силу торможения заднего
колеса и увеличивайте силу торможения переднего колеса. Это особенно важно во время спусков, когда масса
также переносится вперед и под воздействием уклона.
Для плавной регулировки скорости движения и безопасного торможения необходимо научиться управлять
тормозами и правильно переносить вес. Контроль над переносом центра тяжести становится более
актуальным, если Ваш велосипед оборудован передней амортизационной вилкой. В этом случае передняя
часть велосипеда при торможении «ныряет», усиливая момент инерции и перенос центра тяжести (также
смотрите Раздел 4.F). Тренируйтесь переносить вес различными способами, но только, когда на Вашем пути
нет движения и прочих угроз или препятствий.
24
Рис.12
Рис.13