Giant momentum Anleitung Seite 66

AVERTISSEMENT : rouler avec une roue mal serrée peut la faire trembler ou la désolidariser du vélo
et provoquer des blessures graves voire mortelles. Il est par conséquent essentiel de :
1. Demander à votre revendeur de vérifier que vous savez installer et déposer vos roues en toute
sécurité. Comprendre et appliquer la technique correcte de serrage de vos roues.
2. Avant chaque utilisation de votre vélo, assurez-vous que ses roues sont parfaitement fixées.
3. L'action de serrage d'une roue bien fixée doit bosseler les surfaces des pattes.
1. Dispositifs secondaires de maintien de la roue avant
La plupart des vélos ont une fourche à l'avant avec un dispositif secondaire de maintien de la roue pour
réduire le risque de désolidarisation entre la roue et la fourche si la roue est mal serrée. Les dispositifs
secondaires de maintien ne remplacent pas une fixation correcte de votre roue avant.
Les dispositifs secondaires de maintien appartiennent à deux catégories principales :
a. Le type à pince est une pièce ajoutée à la roue avant par le fabricant sur son moyeu sa fourche.
b. Le type intégral est moulé, coulé ou usiné dans les surfaces extérieures des pattes de la fourche avant.
Demandez à votre revendeur de vous expliquer les particularités du dispositif secondaire de maintien de votre
propre vélo.
AVERTISSEMENT : ne déposez et ne désactivez pas le dispositif secondaire de maintien. Comme son
nom l'indique, il sert à renforcer un réglage critique. Si la roue est mal serrée, le dispositif secondaire de
maintien peut réduire le risque de désolidarisation entre la roue et la fourche. Déposer ou désactiver
le dispositif secondaire de maintien peut également annuler la garantie.
Les dispositifs secondaires de maintien ne remplacent pas une fixation correcte de votre roue.
Un serrage incorrect de la roue peut la faire trembler voire la désolidariser du vélo et provoquer une
perte de contrôle et une chute, synonymes de blessures graves voire mortelles.
2. Roues avec systèmes à action de came (Déblocage rapide)
Actuellement, deux types de mécanismes de maintien de la roue avec came décentrée sont proposés :
le système conventionnel à came décentrée (fig. 8) et le système à came et ventouse. Tous deux emploient
l'action d'une came décentrée pour serrer la roue du vélo. Votre vélo peut combiner une système conventionnel
à action de came sur la roue arrière et un système de maintien de roue à came et ventouse sur la roue avant.
a. Réglage du mécanisme conventionnel à action de came (mécanisme de déblocage rapide) (fig. 8)
Le moyeu de la roue est fixé par la force de la came décentrée poussant contre une patte et tirant l'écrou
de réglage de tension, au moyen d'un bloqueur, contre l'autre patte. L'importance de la force de serrage est
contrôlée par l'écrou de réglage de tension. Tourner l'écrou de réglage de tension dans le sens horaire tout en
empêchant le levier de came de tourner augmente la force de serrage ; le tourner dans le sens inverse en
empêchant le levier de came de tourner la diminue. Moins d'un demi-tour de l'écrou de réglage de tension peut
faire la différence entre une force de fixation sûre ou non.
AVERTISSEMENT : toute la force d'action de la came est nécessaire pour fixer parfaitement la roue.
Le fait de tenir l'écrou d'une main en tournant le levier comme un écrou papillon de l'autre en serrant au
maximum n'assure pas une fixation sécurisée de la roue sur les pattes de la fourche. Voir également
l'AVERTISSEMENT dans cette Section, p. 17.
b. Réglage du mécanisme à came et ventouse
Si votre vélo comporte un mécanisme à came et ventouse, il a été correctement réglé par votre revendeur.
Demandez à votre revendeur de contrôler le réglage tous les six mois. N'utilisez pas la roue avant à came
et ventouse sur un autre vélo que celui pour lequel votre revendeur a effectué le réglage.
3. Dépose et installation des roues
AVERTISSEMENT : si votre vélo comporte un frein sur moyeu, comme un frein arrière à rétropédalage,
voire un frein avant ou arrière à tambour, à bande ou à rouleaux ou s'il bénéficie d'un moyeu arrière à
pignons internes, n'essayez pas de déposer la roue. La dépose et l'installation de la plupart des freins
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