Sprawdzanie Podzespołów Mechanicznych Pod Kątem Bezpieczeństwa - Giant momentum Anleitung

C. Sprawdzanie podzespołów mechanicznych pod kątem bezpieczeństwa
Przed każdą jazdą należy regularnie sprawdzać stan roweru.
Nakrętki, śruby i inne łączenia: Z uwagi na fakt, iż producenci stosują wiele różnych rozmiarów i kształtów
łączeń, które są wykonane z różnych materiałów, zwykle różniących się pod względem wykonania
i komponentów, nie należy uogólniać prawidłowej siły lub momentu dokręcania. Aby upewnić się, że wszystkie
łączenia w rowerze są prawidłowo dokręcone, zapoznaj się w instrukcji dostarczonej przed producenta ze
specyfikacjami dotyczącymi momentów dokręcania. Do prawidłowego dokręcenia łączenia wymagany jest
skalibrowany klucz dynamometryczny. Łączenia w rowerze powinien dokręcić profesjonalny mechanik
rowerowy, używając do tego klucza dynamometrycznego. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie wykonywać
prace przy swoim rowerze, musisz użyć klucza dynamometrycznego i stosować się do specyfikacji
prawidłowego momentu dokręcania podanych przez producenta roweru lub elementu, lub przez sprzedawcę.
Jeśli konieczne jest przeprowadzanie regulacji w domu lub w terenie, zalecane jest ostrożne działanie
i powierzenie wykonanych łączeń do sprawdzenia przez sprzedawcę w możliwie najkrótszym terminie.
OSTRZEŻENIE: Prawidłowa siła dokręcania łączeń — nakrętek, śrub, sworzni — jest bardzo ważna
w rowerze. Zbyt mała siła może spowodować niewystarczające trzymanie łączenia. Zbyt duża siła może
spowodować zerwanie gwintu w łączeniu, rozciągnięcie, deformację lub złamanie. W obu przypadkach
nieprawidłowa siła dokręcania może spowodować uszkodzenie elementu, które może doprowadzić do
utraty kontroli i upadku.
Upewnij się, że żaden element nie jest luźny. Unieś przednie koło na pięć–siedem centymetrów od ziemi,
a następnie upuść je na ziemię. Czy można zaobserwować lub odczuć poluzowanie elementów? Wykonaj
wzrokową i dotykową inspekcję całego roweru. Czy są jakieś luźne części lub akcesoria? Jeśli tak, dokręć je.
W przypadku braku pewności można poprosić kogoś doświadczonego o sprawdzenie.
Opony i koła: Upewnij się, czy opony są prawidłowo napompowane (zobacz Rozdział 4.G.1). Sprawdź to,
kładąc jedną rękę na siodełku, drugą na miejscu łączenia kierownicy ze wspornikiem siodełka, a następnie,
przenosząc wagę na rower, obserwuj ugięcie opony. Porównaj to, co widzisz z wyglądem opony, gdy wiadomo,
że jest ona prawidłowo napompowana i w razie potrzeby dostosuj ciśnienie.
Czy opony są w dobrym stanie? Powoli obracaj każdym kołem i obserwuj, czy na bieżniku i bocznej ścianie
opony są uszkodzenia. Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze wymień uszkodzone opony.
Czy koła są wycentrowane? Obróć każdym kołem i sprawdź odstęp od klocków hamulcowych i odchylenia na
boki. Jeśli koło chociaż minimalnie odchyla się na boki albo ociera lub uderza w klocki hamulcowe, zabierz
rower do wykwalifikowanego warsztatu rowerowego w celu wycentrowania koła.
UWAGA: Koło musi być wycentrowane, aby hamulce szczękowe mogły skutecznie działać.
Centrowanie koła wymaga specjalnych narzędzi i doświadczenia. Nie próbuj wycentrować koła, jeśli nie
posiadasz wiedzy, doświadczenia i narzędzi potrzebnych do prawidłowego wykonania tej pracy.
Czy obręcze kół są czyste i niezniszczone? Upewnij się, że obręcze są czyste i niezniszczone przy obrzeżu
opony oraz na powierzchni hamowania, jeśli posiadasz hamulce szczękowe. Sprawdź, czy w żadnym punkcie
obręczy koła nie są widoczne wskaźniki zużycia obręczy.
OSTRZEŻENIE: Obręcze kół roweru są podatne na zużycie. Zapytaj sprzedawcę o zużywanie się
obręczy koła. Niektóre obręcze kół posiadają wskaźnik zużycia obręczy, który staje się widoczny wraz
ze zużywaniem się powierzchni hamowania obręczy. Widoczny wskaźnik zużycia obręczy znajdujący
się na boku obręczy koła wskazuje, że obręcz osiągnęła swoją maksymalną żywotność. Jeżdżenie na
kole, które osiągnęło maksymalną żywotność może spowodować uszkodzenie koła i doprowadzić do
utraty kontroli i upadku.
4