Opony I Dętki - Giant momentum Anleitung

OSTRZEŻENIE: Nie wszystkie rowery można bezpiecznie wyposażyć w niektóre rodzaje układów
zawieszenia. Przed wyposażeniem roweru w jakiekolwiek zawieszenie, sprawdź u producenta roweru,
czy planowana modernizacja jest zgodna z konstrukcją roweru. Niezastosowanie się do tego może
spowodować nieodwracalne uszkodzenie ramy, a w rezultacie doprowadzić do utraty kontroli,
poważnych obrażeń ciała lub śmierci.
G. Opony i dętki
1. Opony
Opony rowerowe są dostępne w wielu rodzajach i specyfikacjach, począwszy od opon do ogólnych
zastosowań, kończąc na oponach zaprojektowanych do trudnych warunków pogodowych lub terenu. Po
zapoznaniu się z nowym rowerem możesz zwrócić się do sprzedawcy w celu dobrania odpowiedniej opony,
jeżeli czujesz, że inny rodzaj opony może bardziej odpowiadać twoim potrzebom.
Rozmiar, ciśnienie znamionowe, a także w przypadku niektórych opon wysokiej
klasy zalecane przeznaczenie są oznaczone na bocznej ściance opony (zobacz
rys. obok). Najistotniejszą informacją z tych wszystkich jest ciśnienie opony.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie pompuj opony ponad maksymalne ciśnienie
podane na bocznej ściance opony. Przekroczenie maksymalnego zalecanego
ciśnienia może spowodować wybuch opony, a w rezultacie uszkodzenie
roweru i obrażenia ciała rowerzysty oraz osób postronnych.
Najlepszym i najbezpieczniejszym sposobem pompowania opony rowerowej do
prawidłowego ciśnienia
manometrem.
OSTRZEŻENIE: Korzystanie z przewodów sprężonego powietrza lub
innych kompresorów
niebezpieczeństwo. Nie są one przystosowane do opon rowerowych. Podają w krótkim czasie bardzo
dużą ilość powietrza i gwałtownie zwiększają ciśnienie opony, co może spowodować eksplozję dętki.
Ciśnienie opony jest podawane jako maksymalne ciśnienie lub jako zakres ciśnienia. Zachowanie się opony
w różnych terenach lub warunkach pogodowych zależy w większości od ciśnienia w oponie. Pompowanie
opony do wartości bliskiej maksymalnemu zalecanemu ciśnieniu zapewnia mniejszy opór toczenia, ale także
czyni jazdę mniej komfortową. Wysokie ciśnienia sprawdzają się najlepiej na gładkich i suchych
nawierzchniach.
Najniższe ciśnienia z zalecanego zakresu zapewniają lepsze osiągi w terenie o gładkim, luźnym podłożu, takim
jak ubita glina, a także na głębokich, luźnych nawierzchniach, takich jak grząski, suchy piasek.
Zbyt niskie ciśnienie w stosunku do wagi rowerzysty i warunków jazdy mogą spowodować przebicie dętki
spowodowane deformacją i ściśnięciem dętki pomiędzy obręczą i nawierzchnią.
UWAGA: Manometry ołówkowe mogą być niedokładne i nie należy traktować odczytów ciśnienia
z nich jako pewnych i dokładnych. Zamiast tego należy używać manometrów zegarowych wysokiej
jakości.
Poproś sprzedawcę o rekomendację najlepszego ciśnienia opony do określonego zastosowania i zleć
napompowanie opon do tego ciśnienia. Następnie sprawdź napompowanie opony zgodnie z opisem
w Rozdziale 1.C, aby zapoznać się z wyglądem i zachowaniem prawidłowo napompowanej opony, gdy nie ma
dostępu do manometru. Niektóre opony wymagają dopompowywania co tydzień lub co dwa tygodnie, zatem
należy sprawdzać ciśnienie opony przed każdą jazdą.
Aby przeliczyć ciśnienie z funtów na cale kwadratowe (P.S.I.) na kilopaskale (kPa), użyj poniższej tabeli
przeliczeniowej.
jest użycie pompki
na stacjach benzynowych
rowerowej z wbudowanym
niesie ze
26
sobą