KEB COMBIVERT F5-E Applikationsanleitung Seite 63

9. Identifikation der Ersatzschaltbilddaten
Die Ersatzschaltbilddaten dr.06...dr.10 können vom KEB
COMBIVERT selbsttätig ermittelt werden.
Dabei muss folgendes beachtet werden:
• Für die Identifikation der Hauptinduktivität ist es notwen-
dig, dass der Motor im Leerlauf läuft. Standardmäßig dreht
der Motor mit dr.17: „Drehzahl für maximales Moment". Ist
dies nicht zulässig, müssen die Drehzahlgrenzen (oP-Para-
meter / Kapitel 7.4.5) entsprechend programmiert werden.
• Die Drehrichtung ist Rechtslauf, die Beschleunigungszeit
wird durch dr.49: „Motoridentifikation Rampenzeit" vorgege-
ben
• Für den Hochlauf muss der Drehzahlregler parametriert
werden (keine Dynamik notwendig => kleinen Wert für
cS.09: KI Drehzahl wählen)
• Das Bremsenhandling muss deaktiviert sein
(entspricht der KEB-Werkseinstellung)
• Nach Abschluss der Messung wird bei erfolgreichem
Durchlauf ru.00 = 127 (Antriebsdaten fertig berechnet /
Cddr) angezeigt.
Die Identifikation wird gestartet durch
⇒ dr.48 = 8:komplette AutoIdentifikation !mit Rotation!
Zum Starten der Identifikation Reglerfreigabe (X2A.16)
schliessen und nach Abschluss der Messung wieder öffnen
10. Einstellung spezifischer Daten
⇒ dS.02 Stromentkopplung = 1:ein
⇒ uF.15 Hardware-Strombegrenzung = 0:aus
⇒ uF.18 Totzeitkompensationsmodus = 3:automatisch
© KEB, 2008-02 COMBIVERT F5-A, -E, -H
Inbetriebnahme
Achtung:
Die Identifikation kann, abhängig vom
Motor, einige Minuten dauern. Durch
die hochfrequenten Testsignale kön-
nen Geräusche im Motor entstehen.
Der Ablauf der Identifikation kann im
Parameter dr.62 „Motoridentifikation
Status" verfolgt werden.
Da der Antrieb noch nicht optimal pa-
rametriert ist, sollte für die Identifikati-
on eine Beschleunigungsrampe (dr.49)
gewählt werden, der der Motor leicht
folgen kann
Hinweis:
Wird die Messung mit einem Fehler
abgebrochen, so wird ru.00 = 60 (Feh-
ler! Antriebsdaten / E.Cdd) angezeigt.
Weitere Angaben zur Identifikation im
Kapitel 7.6 nachlesen
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