Scheppach VS1000 Originalbetriebsanleitung Seite 57

Nettoyer la machine
Contrôle des ailettes de
refroidissement
Contrôler la bougie
d'allumage
Vidanger l'huile moteur
Contrôle du filtre à air
Vidanger l'huile moteur
Remplacer la bougie
d'allumage
Nettoyer le bécher à
décantation
Vidanger l'huile du circuit
de pilonnage
Nettoyer le filtre de
carburant
11.2 Vidange de l'huile moteur (fig. 15)
REMARQUE !
Dommages environnementaux !
L'huile qui s'écoule peut polluer durablement l'envi-
ronnement. Ce liquide est très toxique et peut rapide-
ment polluer l'eau.
- Ne faites l'appoint/la vidange d'huile que sur une
surface plane et solide.
- Utilisez une tubulure de remplissage ou un enton-
noir.
- Collectez l'huile de vidange dans un récipient adap-
té.
- Essuyez immédiatement et minutieusement toute
huile renversée et éliminez le chiffon selon les dis-
positions locales.
- Éliminez l'huile conformément aux dispositions lo-
cales.
La vidange de l'huile du moteur doit être effectuée
alors que le moteur (10) est coupé et encore à tempé-
rature de fonctionnement.
1. Placez la machine sur une surface plane et droite.
2. Placez un récipient de collecte approprié (non
fourni) sous la vis de purge d'huile (12).
3. Utilisez une clé plate de 10 mm (non fournie) pour
ouvrir la vis de purge d'huile (12) et laissez l'huile
moteur s'écouler.
4. Lorsque l'huile moteur s'est entièrement écoulée,
revissez la vis de purge d'huile (12).
5. Dévissez la jauge d'huile (13) en la faisant tourner
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
6. Faites l'appoint d'huile moteur neuve et contrôlez
le niveau d'huile (voir 10.2.).
7. Revissez ensuite la jauge d'huile (13) en la faisant
tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
Après la mise en
service
Après 25 heures de
fonctionnement
Après 25 heures de
fonctionnement
Après 50 heures de
fonctionnement
Après 100 heures de
fonctionnement
Après 100 heures de
fonctionnement
Après 100 heures de
fonctionnement
Après 100 heures de
fonctionnement
Après 300 heures de
fonctionnement
Après 300 heures de
fonctionnement
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11.3 Maintenance du filtre à air (3) (fig. 16)
m DANGER !
Risque d'incendie et d'explosion !
En cas de mauvais nettoyage, le carburant peut s'en-
flammer et exploser. Cela cause de graves blessures
voire la mort.
- Nettoyez le filtre à air en le tapotant ou en le souf-
flant à l'air comprimé.
- Ne nettoyez jamais le filtre à air à l'essence ou à
l'aide d'un solvant inflammable.
REMARQUE !
Risque d'endommagement !
Le fonctionnement du moteur sans élément filtrant
peut endommager le moteur.
- Ne faites pas tourner le moteur sans filtre à air.
Un filtre à air encrassé réduit la puissance du moteur
en raison de la trop faible alimentation en air du car-
burateur. Un contrôle régulier est ainsi indispensable.
Le filtre à air doit être contrôlé toutes les 100 heures
de fonctionnement et doit être nettoyé en cas de be-
soin.
1. Retirez le couvercle du boîtier de filtre à air (3c).
2. Retirez la cartouche filtrante à air et contrôlez-la
pour détecter les éventuels dommages.
3. Remplacez les éléments éventuellement endom-
magés. Éliminez les saletés à l'intérieur du boîtier
de filtre avec un chiffon propre et humide. Veiller à
ce qu'aucune saleté n'entre dans l'ouverture.
4. Retirez le filtre en mousse (3b) du filtre en pa-
pier (3a). Vérifiez qu'il n'est pas endommagé et
remplacez-le le cas échéant. Nettoyez le filtre
en mousse (3b) avec une solution savonneuse
douce.
5. Soufflez le filtre en papier (3a) à l'air comprimé en
orientant le flux de l'intérieur vers l'extérieur. Ne
frottez pas les saletés sur le filtre en papier (3a).
Cela risquerait d'entraîner des dommages.
6. Mettez le filtre en mousse (3b) sur le filtre en papier
(3a).
7. Fermez le couvercle du boîtier de filtre à air (3c).
Ne faites jamais tourner le moteur (10) sans car-
touche filtrante à air ou avec une cartouche endom-
magée. La saleté pourrait parvenir jusqu'au moteur
(10) qui pourrait subir de graves dommages. Le fabri-
cant n'est pas responsable des dommages en résul-
tant, seul l'utilisateur en porte le risque.
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