Scheppach VS1000 Originalbetriebsanleitung Seite 203

Nigdy nie uruchamiać silnika (10) bez lub z uszko-
dzonym wkładem filtru powietrza. W ten sposób brud
dostaje się do silnika (10), co może spowodować jego
poważne uszkodzenie. Za wynikające stąd szkody
producent nie odpowiada; ryzyko ponosi wyłącznie
użytkownik.
11.4 Czyszczenie/wymiana świecy zapłonowej
(22a) (rys. 17, 18)
m UWAGA: Świecę zapłonową wymieniać tylko wte-
dy, gdy silnik jest zimny!
Sprawdzić świecę zapłonową (22a) pod kątem zabru-
dzenia po raz pierwszy po 25 roboczogodzinach i w
razie potrzeby oczyścić ją szczotką z drutu miedzia-
nego.
Świecę zapłonową (22a) należy wymieniać co 100
roboczogodzin lub gdy zajdzie taka potrzeba.
1. Odłączyć końcówkę przewodu świecy zapłono-
wej (22) i usunąć wszelkie zanieczyszczenia znaj-
dujące się w obszarze świecy zapłonowej.
2. Odkręcić świecę zapłonową (22a) za pomocą do-
starczonego klucza do świec (G) i sprawdzić je.
3. Sprawdzić izolator. Wymienić świecę zapłonową
(22a), jeśli jest uszkodzona, np. pęknięta lub odła-
mana.
4. Wyczyścić elektrody świec zapłonowych za po-
mocą szczotki drucianej.
5. Sprawdzić odstęp elektrod i wyregulować go za
pomocą szczelinomierza (nie wchodzi w zakres
dostawy). Świeca zapłonowa (22a) musi mieć
prawidłowy odstęp elektrod (0,7-0,8 mm), aby sil-
nik (10) pozostał wydajny.
6. Wkręcić świecę zapłonową (22a) ręcznie i dokrę-
cić ją o około 1/4 obrotu za pomocą klucza do
świec (G).
7. Umieścić końcówkę przewodu świecy zapłonowej
(22) na świecy zapłonowej (22a).
m UWAGA!
Luźna świeca zapłonowa może spowodować prze-
grzanie i uszkodzenie silnika. W przypadku zbyt sil-
nego pociągnięcia świecy zapłonowej, może dojść
do uszkodzenia gwintu w głowicy cylindra.
11.5 Smarowanie systemu ubijania (rys. 10)
Poziom oleju należy kontrolować zawsze przed uru-
chomieniem.
Patrz 10.3 Smarowanie systemu ubijania.
11.6 Wymiana oleju w systemie ubijania (rys. 10)
1. Ustawić maszynę na płaskiej, równej powierzch-
ni. Przechylić maszynę w taki sposób, aby two-
rzyła z podłożem kąt prosty.
2. Pochylić maszynę do tyłu, aż oprze się na pałąku
prowadzącym (15).
3. Umieścić odpowiedni zbiornik wychwytujący (nie
wchodzi w zakres dostawy) pod maszyną.
4. Wykręcić prętowy wskaźnik poziomu oleju stopy
ubijającej (14) za pomocą klucza imbusowego
SW24 oraz klucza grzechotkowego (nie wchodzi
w zakres dostawy).
5. Spuścić olej do zbiornika wychwytującego.
6. Przywrócić maszynę do pozycji pionowej i prze-
chylić ją, aż maszyna oprze się na rolce transpor-
towej (24).
7. Wlać olej, korzystając z lejka (nie wchodzi w za-
kres dostawy). Należy zwrócić uwagę na maksy-
malną ilość napełnienia wynoszącą 800 ml.
8. Następnie wkręcić z powrotem śrubę spustową
oleju stopy ubijającej (14). Mocno dokręcić śrubę
spustową oleju stopy ubijającej (14) z momentem
obrotowym 9 Nm (6 ft-lbs.).
9. Ustawić maszynę z powrotem w pozycji pionowej.
11.7 Spuszczanie benzyny za pomocą pompy
ssącej do benzyny (rys. 19)
W przypadku przechowywania przez dłuższy czas,
należy spuścić paliwo.
m OSTRZEŻENIE!
Zagrożenie zdrowia!
Wdychanie oparów paliwa / oleju smarowego i spa-
lin może spowodować poważne szkody dla zdro-
wia, utratę przytomności, a w skrajnych przypadkach
śmierć.
- Nie wdychać oparów paliwa / oleju smarowego ani
spalin.
- Paliwo opróżniać tylko na zewnątrz.
1. Zamknąć kurek paliwa na zbiorniku paliw (19).
2. Pod wężem pompy do odsysania paliwa (nie ob-
jęta zakresem dostawy) umieścić zbiornik.
3. Ostrożnie otworzyć korek wlewu paliwa (4), aby
możliwe było zredukowanie ew. występującego
nadciśnienia. Wyjąć korek wlewu paliwa (4).
4. Wyjąć wkład filtra paliwa (4a).
5. Wsunąć wąż pompy ssącej do benzyny do zbior-
nika paliwa (5) i całkowicie spuścić benzynę za
pomocą pompy ssącej do benzyny.
6. Z powrotem włożyć wkład filtr paliwa (4a).
7. Ponownie mocno dokręcić korek wlewu paliwa (4).
8. Aby mieć pewność, że w gaźniku nie pozostanie
paliwo, należy spuścić z niego resztki paliwa.
11.8 Czyszczenie wkładu filtra paliwa (4a) (rys. 19)
Wskazówka: W przypadku wkładu filtra paliwa (4a)
chodzi o pojemnik filtrujący, umieszczony bezpo-
średnio nad korkiem wlewu paliwa (4), filtrujący całe
wlewane paliwo.
1. Odkręcić korek wlewu paliwa (4).
2. Wyjąć wkład filtra paliwa (4a). Wyczyścić go za
pomocą niepalnego rozpuszczalnika lub rozpusz-
czalnika o wysokiej temperaturze zapłonu.
3. Z powrotem włożyć wkład filtr paliwa (4a).
4. Ponownie mocno dokręcić korek wlewu paliwa (4).
www.scheppach.com
PL | 203