Scheppach VS1000 Originalbetriebsanleitung Seite 132

Nunca permita que o motor (10) trabalhe sem o cartu-
cho do filtro de ar ou com o mesmo danificado. Dessa
maneira, entra sujidade no motor (10), o que pode
causar graves danos no motor. O fabricante não se
responsabiliza pelos danos daí decorrentes; o risco é
exclusivamente do utilizador.
11.4 Limpar / substituir a vela de ignição (22a)
(Fig. 17, 18)
m ATENÇÃO: Substitua a vela de ignição apenas
com o motor frio!
Verifique a vela de ignição (22a) pela primeira vez
após 25 horas de funcionamento quanto a sujidade
e limpe-a, se necessário, com uma escova de arame
de cobre.
Em seguida, substitua a vela de ignição (22a) a cada
100 horas de funcionamento ou conforme necessá-
rio.
1. Retire a ficha da vela de ignição (22) e elimine
qualquer sujidade na área da vela de ignição.
2. Vire a vela de ignição (22a) com a chave para ve-
las de ignição fornecida (G) e examine-a.
3. Verifique o isolador. Substitua a vela de ignição
(22a) em caso de danos como, p. ex., fissuras ou
lascas.
4. Limpe os elétrodos da vela de ignição com uma
escova de arame.
5. Verifique a distância entre elétrodos e ajuste-a
com um calibrador de lâminas (não incluído no
âmbito de fornecimento). Para manter o motor
(10) eficiente, a vela de ignição (22a) deve ter uma
distância entre elétrodos correta (0,7-0,8 mm).
6. Enrosque novamente a vela de ignição (22a) à
mão e aperte-a cerca de 1/4 de volta com a chave
para velas de ignição (G).
7. Coloque a ficha da vela de ignição (22) sobre a
mesma (22a).
m ATENÇÃO!
Uma vela de ignição mal apertada pode aquecer ex-
cessivamente e danificar o motor. Se a vela de igni-
ção for apertada excessivamente, a rosca na cabeça
do cilindro pode ficar danificada.
11.5 Lubrificação do sistema de apiloamento
(Fig. 10)
Antes de cada colocação em funcionamento, contro-
le o nível de óleo.
Ver 10.3 Lubrificação do sistema de apiloamento.
11.6 Substituir o óleo do sistema de apiloamen-
to (Fig. 10)
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana
nivelada. Vire a máquina de modo a formar um
ângulo reto relativamente ao solo.
2. Incline a máquina para trás até assentar no arco
de guia (15).
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3. Coloque um recipiente de recolha adequado (não
incluído no âmbito de fornecimento) por baixo da
máquina.
4. Retire o parafuso de drenagem de óleo no pé do
apiloador (14) com a chave de caixa tam. 24 mm
e uma chave de catraca (não incluída no âmbito
de fornecimento).
5. Drene o óleo para o recipiente de recolha.
6. Coloque novamente a máquina na posição verti-
cal e incline-a até que a máquina ficar apoiada no
rolo de transporte (24).
7. Abasteça o óleo com a ajuda de um funil (não
incluído no âmbito de fornecimento). Respeite a
quantidade máxima de enchimento de 800 ml.
8. Em seguida, enrosque novamente o parafuso de
drenagem de óleo no pé do apiloador (14). Aperte
bem o parafuso de drenagem de óleo no pé do
apiloador (14) com um binário de aperto de 9 Nm
(6 ft-lbs.).
9. Coloque a máquina novamente na vertical.
11.7 Drenar a gasolina com uma bomba de aspi-
ração de gasolina (Fig. 19)
Se armazenada por um período de tempo mais lon-
go, a gasolina deve ser drenada.
m AVISO!
Risco para a saúde!
A inalação de vapores de gasolina/óleo lubrificante
e gases de escape pode causar graves danos pa-
ra a saúde, perda de consciência e, em casos extre-
mos, a morte.
- Não inale vapores de gasolina/óleo lubrificante e
gases de escape.
- Esvazie o combustível apenas ao ar livre.
1. Feche a torneira de combustível no depósito de
combustível (19).
2. Mantenha um recipiente coletor sob a mangueira
da bomba de aspiração de gasolina (não incluída
no âmbito de fornecimento).
3. Abra a tampa do depósito (4) com cuidado, pa-
ra que a sobrepressão eventualmente existente
possa ser libertada. Remova a tampa do depó-
sito (4).
4. Remova o cartucho do filtro de combustível (4a).
5. Introduza a mangueira da bomba de sucção de
gasolina no depósito de combustível (5) e drene
completamente a gasolina, utilizando a bomba
de sucção de gasolina.
6. Volte a colocar o cartucho do filtro de combustí-
vel (4a).
7. Enrosque de novo a tampa do depósito (4).
8. Para assegurar que nenhuma gasolina permanece
no carburador, a gasolina restante deve ser drena-
da do carburador.
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