Kawasaki KX250 Werkstatt-Handbuch Seite 11

Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten
(10)Flüssigdichtung, Gewindedichtmittel
Flächen, auf denen eine Flüssigdichtung oder ein nicht permanentes Dichtmittel aufgetragen
werden soll, reinigen und vorbereiten. Flüssigdichtung bzw. Dichtmittel sparsam auftragen. An-
dernfalls können die Ölleitungen des Motors verstopfen und ernsthafte Schäden entstehen.
(11) Drückvorrichtung
Beim Einbau eines Teils (z. B. eines Radlagers) mit einer Drückvorrichtung oder einem Treiber
ein wenig Öl auf die Kontaktflächen der beiden Teile geben, um einen passgenauen Sitz zu ge-
währleisten.
(12)Kugellager und Nadellager
Kugel- oder Nadellager nur entfernen, wenn dies unbedingt erforderlich ist. Alle ausgebauten
Kugel- oder Nadellager durch neue ersetzen. Lager mit der Hersteller- und Größenkennzeich-
nung nach außen einbauen. Dabei mit einem geeigneten Treiber gleichmäßig Druck ausüben.
Nur im Passbereich kräftiger auf den Laufring schlagen und ihn gleichmäßig auf das Basisele-
ment drücken.
(13)Öldichtung und Fettdichtung
Ausgebaute Öl- oder Fettdichtungen durch neue ersetzen, da sie beim Ausbau im Allgemeinen
beschädigt werden. Öl- oder Fettdichtungen sollten mit einem geeigneten Treiber in Position ge-
bracht werden. Sofern nicht anders angegeben, den Rand der Dichtung gleichmäßig andrücken,
bis die Dichtungsfläche eben auf dem Rand des Lochs aufliegt. Öl- oder Fettdichtungen, die mit
einer Herstellerkennzeichnung versehen sind, so einpassen, dass die Kennzeichnung außen liegt
(14)Sicherungsring, Haltering und Splint
Beim Einbau von Sicherungs- und Halteringen darauf achten, diese nur so weit zu dehnen wie
für den Einbau erforderlich. Sicherungsring mit der gefasten Seite zur Lastseite einbauen.
Alle ausgebauten Sicherungsringe, Haltringe und Splinte durch neue ersetzen, da sie durch den
Ausbau geschwächt werden und sich verformen. Alte Sicherungsringe, Halteringe und Splinte
können sich während der Fahrt lösen und größere Probleme verursachen.
(15)Schmierung
Der höchste Motorverschleiß entsteht beim Warmlaufen und bevor alle Gleitflächen mit einem
geeigneten Schmierfilm versehen sind. Beim Einbau sicherstellen, dass auf alle gereinigten Gleit-
flächen oder Lager Öl aufgetragen wird. Altes Fett oder verunreinigtes Öl hat möglicherweise
seine Schmierfähigkeit verloren und kann Fremdkörper enthalten, die Abrieb verursachen. Da-
her müssen alle Gleitflächen oder Lager gereinigt und frisch gefettet bzw. geölt werden. Einige
Öle und Fette sollten nur in bestimmten Anwendungen verwendet werden und könnten schädlich
sein, wenn sie nicht ihrem Zweck entsprechend eingesetzt werden.
(16)Motordrehrichtung
Beim manuellen Drehen der Kurbelwelle sicherstellen, dass in positiver Richtung gedreht wird.
Die positive Drehrichtung verläuft von der linken Seite des Motors aus gesehen gegen den Uhr-
zeigersinn. Um Einstellarbeiten richtig ausführen zu können, muss der Motor ebenfalls in positiver
Richtung gedreht werden.
(17)Ersatzteile
Wenn Austauschanweisungen angegeben sind, die entsprechenden Teile nach jedem Ausbau
durch neue ersetzen.
Ersatzteile werden beim Ausbau beschädigt oder verlieren ihre ursprüngliche Funktion. Daher
müssen diese Teile nach jedem Ausbau durch neue ersetzt werden. Die oben erwähnten Dich-
tungen, O-Ringe, Kugellager, Nadellager, Fettdichtungen, Öldichtungen, Sicherungsringe und
Splinte gelten als Ersatzteile, auch wenn sie im Text nicht als solche bezeichnet werden.
(18)Verkabelung
Alle elektrischen Leitungen bzw. Adern sind entweder einfarbig oder zweifarbig. Eine zwei-
farbige Ader wird durch die Grundfarbe und die Streifenfarbe identifiziert. Eine gelbe Ader mit
dünnen roten Streifen wird z. B. als "gelb/rote" Leitung bezeichnet. Wäre das Farbverhältnis
umgekehrt, würde sie als "rot/gelbe" Leitung bezeichnet. Sofern nicht ausdrücklich anders ange-
geben, müssen elektrische Adern immer mit Adern der gleichen Farbe verbunden werden.
ALLGEMEINE HINWEISE 1-3