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Technische Informationen
Kompositbeschichteter Chromzylinder (KX250M, KX125M)
○
Diese neue Zylinderbohrung [A] ist mit dem Zylinderkom-
posit von Kawasaki beschichtet, das nun erstmals auch
für Zweitaktmotoren eingesetzt wird. Die Kompositbe-
schichtung besteht aus einer Nickel-Phospor-Legierung,
anorganischen Materialien (z. B. Keramik), Silikonkarbid
und einigen organischen Materialien.
○
Die Beschichtung verbessert die Wärmeleitfähigkeit des
Zylinders und sorgt dadurch für eine konsistente Leis-
tung. Außerdem ermöglicht sie kleinere Abstände zwi-
schen Kolben und Zylinder und somit mehr PS.
○
Da die Beschichtung porös ist, wird eine gute Schmierung
gewährleistet. Ihre harte Oberfläche bietet einen guten
Schutz gegen Abrieb und Festfressen.
○
Diese Beschichtung erstreckt sich auch auf die abge-
schrägte Kante an der Oberseite des Zylinders bzw. an
der Zylinderöffnung.
○
Dadurch wird die Oberfläche der Kammer an der Ober-
seite des Zylinders verbessert, sodass keine überhitzten
Stellen entstehen können, die zu Vorzündungen und an-
deren anomalen Verbrennungsvorgängen in der Kammer
führen.
Früherer Zylinder [A]
Neuer Zylinder [B]
Auslass [C]
Zylinderoberseite [D]
○
Dadurch wird es ermöglicht, das obere Ende des Aus-
lasses von einer runden in eine gerade Form umzuge-
stalten, um einen reibungslosen Abgasfluss zu gewähr-
leisten, den mittleren bis hohen Leistungsbereich zu ver-
bessern und die Lebensdauer des Kolbenrings zu verlän-
gern.
Früherer Zylinder [A]
Neuer Zylinder [B]
Auslass [C]
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