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Kawasaki KX125 Handbuch
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Verwandte Anleitungen für Kawasaki KX125

Inhaltszusammenfassung für Kawasaki KX125

  • Seite 1 KX125 KX250 Motorrad Werkstatt-Handbuch...

  • Seite 3: Handbuchübersicht

    Handbuchübersicht Allgemeine Hinweise Regelmäßige Wartung Kraftstoffanlage Kühlanlage Motoroberseite Rechte Motorseite Ausbau/Einbau des Motors Motorunterseite/Getriebe Räder/Reifen Achsantrieb 10 j Bremsen 11 j Federung 12 j Lenkung 13 j Elektrik 14 j Anhang 15 j Diese Kurzanleitung soll lhnen helfen, das gewünschte Thema oder die gewünschte Vorgehenswise zu finden.
  • Seite 5 Werkstatt-Handbuch Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne die schriftliche Genehmigung von Quality Assurance Department/Consumer Products & Machinery Company/Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Japan reproduziert, gespeichert oder in irgendeiner Form als elektronisch-mechanische Fotokopie, Aufzeichnung oder sonst wie übertragen werden.

  • Seite 6: Verzeichnis Der Abkürzungen

    VERZEICHNIS DER ABKÜRZUNGEN Ampere Pound ABDC Nach unterem Totpunkt Meter Wechselstrom Minuten ATDC Nach oberem Totpunkt Newton BBDC Vor unterem Totpunkt Pascal Unterer Totpunkt Leistung BTDC Vor oberem Totpunkt Pounds pro Quadratzoll °C Grad Celsius Umdrehung Umdrehungen pro Gleichstrom U/min Minute Farad Oberer Totpunkt...

  • Seite 7: Verwendung Dieses Handbuchs

    Symbole (neben ACHTUNG und VORSICHT), Kawasaki-Motorradersatzteile verwenden. mit denen die verschiedenen Arten von Spezialwerkzeuge, Lehren und Prüfgeräte, Informationen gegliedert werden. die für Wartungsarbeiten an den Motorrädern von Kawasaki benötigt werden, werden in ANMERKUNG ○ dem Katalog für Spezialwerkzeuge bzw. Anmerkungen enthalten allerlei im Handbuch vorgestellt.
  • Seite 8 ○ Symbol für einen kleineren Arbeitsschritt bzw. für die Ausführung des Arbeitsschritts. Dieses Symbol steht auch vor einem HINWEIS. Symbol für eine Voraussetzung oder eine Maßnahme, die von den Ergebnissen Prüfung oder Durchsicht vorhergehenden Arbeitsschritt oder Teilschritt abhängt. In den meisten Kapiteln finden Sie nach dem Inhaltsverzeichnis Explosivdarstellungen der Systembauteile.

  • Seite 9: Inhaltsverzeichnis

    ALLGEMEINE HINWEISE 1-1 Allgemeine Hinweise INHALTSVERZEICHNIS Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten ..............Modellkennzeichnung......................Allgemeine technische Daten ....................Technische Informationen....................... 1-13 Einheitenumrechnungstabelle ....................1-21...

  • Seite 10: Allgemeine Hinweise

    1-2 ALLGEMEINE HINWEISE Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Vor Beginn einer Prüfung oder Demontage und eines Zusammenbaus am Motorrad die folgenden Hinweise zu Vorsichtsmaßnahmen durchlesen. Zur Erleichterung der Arbeitsgänge sind, sofern erforderlich, in dem jeweiligen Kapitel Hinweise, Abbildungen, Warnhinweise und ausführliche Beschreibungen enthalten.
  • Seite 11 ALLGEMEINE HINWEISE 1-3 Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten (10)Flüssigdichtung, Gewindedichtmittel Flächen, auf denen eine Flüssigdichtung oder ein nicht permanentes Dichtmittel aufgetragen werden soll, reinigen und vorbereiten. Flüssigdichtung bzw. Dichtmittel sparsam auftragen. Andernfalls können die Ölleitungen des Motors verstopfen und ernsthafte Schäden entstehen. (11) Drückvorrichtung Beim Einbau eines Teils (z.
  • Seite 12 1-4 ALLGEMEINE HINWEISE Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Zweifarbige elektrische Leitungen (19)Prüfung Teile nach dem Zerlegen einer Sichtprüfung auf folgende Zustände bzw. Schäden unterziehen. Im Zweifelsfall durch neue ersetzen. Abrieb Risse Verhärtung Verzug Verbiegung Beulen Kratzer Verschleiß Verfärbung Alterung Festfressen (20)Technische Daten Die technischen Daten werden folgendermaßen definiert: “Standardwerte”...

  • Seite 13: Modellkennzeichnung

    ALLGEMEINE HINWEISE 1-5 Modellkennzeichnung KX125-M1 Seitenansicht links KX125-M1 Seitenansicht rechts...
  • Seite 14 1-6 ALLGEMEINE HINWEISE Modellkennzeichnung KX250-M1 Seitenansicht links KX250-M1 Seitenansicht rechts...

  • Seite 15: Allgemeine Technische Daten

    ALLGEMEINE HINWEISE 1-7 Allgemeine technische Daten Teile KX125-M1 KX125-M2 Abmessungen: Gesamtlänge 2.155 mm 2.165 mm Gesamtbreite 825 mm 840 mm Gesamthöhe 1.200 mm 1.265 mm Radstand 1.455 mm 1.470 mm Bodenabstand 340 mm ← Sitzhöhe 930 mm 940 mm Trockenmasse 87 kg ←...
  • Seite 16 1-8 ALLGEMEINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile KX125-M1 KX125-M2 Schließen 73,8° n. UT (niedrige Drehzahl), ← 95,4° n. UT (hohe Drehzahl) ← Schmiersystem Kraftstoffgemisch (32 : 1) ← (Benzin: Öl) Antriebsstrang: Primäre Untersetzung: Zahnradgetriebe ← 3,200 (64/20) ← Übersetzungsverhältnis Kupplungstyp nass, Mehrscheiben ←...
  • Seite 17 ALLGEMEINE HINWEISE 1-9 Allgemeine technische Daten Teile KX125-M1 KX125-M2 Vorderachsfederung: Upside-down-Teleskopgabel ← Federweg 300 mm ← Hinterradfederung: Schwingenachse (Uni-Trak) Schwingenachse (Uni-Trak) Federweg 310 mm ← Bremsentyp: Vorne und hinten Einzelne Scheibe ← Wirksamer Scheibendurchmesser: Vorne 220 mm 225 mm Hinten...
  • Seite 18 1-10 ALLGEMEINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile KX250-M1 KX250-M2 Abmessungen: Gesamtlänge 2.175 mm ← Gesamtbreite 825 mm 840 mm Gesamthöhe 1.205 mm 1.265 mm Radstand 1.480 mm ← Bodenabstand 355 mm 340 mm Sitzhöhe 945 mm ← Trockenmasse 97 kg ←...
  • Seite 19 ALLGEMEINE HINWEISE 1-11 Allgemeine technische Daten Teile KX250-M1 KX250-M2 78,1° n. UT (niedrige 78,4° n. UT (niedrige Schließen Drehzahl), Drehzahl), 92,2° n. UT (hohe 91,4° n. UT (hohe Drehzahl) Drehzahl) Kraftstoffgemisch (32 : 1) ← Schmiersystem (Benzin: Öl) Antriebsstrang: Primäre Untersetzung: Zahnradgetriebe ←...
  • Seite 20 1-12 ALLGEMEINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile KX250-M1 KX250-M2 Vorderachsfederung: Upside-down-Teleskopgabel ← Federweg 300 mm ← Hinterradfederung Schwingenachse Schwingenachse (Uni-Trak) (Uni-Trak) Federweg 310 mm ← Bremsentyp: Vorne und hinten Einzelne Scheibe ← Wirksamer Scheibendurchmesser Vorne 220 mm 225 mm Hinten 200 mm 215 mm Änderungen ohne vorherige Ankündigung vorbehalten.

  • Seite 21: Technische Informationen

    Drehkraft nahezu direkt auf die Schaltwalze [E] übertragen. ○ Der Abstand zwischen Schaltwalze und Antriebswelle ist bei diesem Mechanismus kleiner als beim Vorgängermodell (bei der KX125 beträgt er z. B. 67 mm nur noch 43,2 mm). ○ Die Schaltkraft wird folgendermaßen übertragen: Schaltpedal →...
  • Seite 22 1-14 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen ○ Dieser Mechanismus arbeitet folgendermaßen: 1. Im abgebildeten Beispiel ist der 1. Gang eingelegt. Leerlaufstellung [N] 2. Hochschalten (Beispiel: vom 1. Gang in den 2. Gang) (→): Übertragung der Schaltkraft Das Schaltpedal wird nach oben gedrückt. →...
  • Seite 23 ALLGEMEINE HINWEISE 1-15 Technische Informationen Kompositbeschichteter Chromzylinder (KX250M, KX125M) ○ Diese neue Zylinderbohrung Zylinderkomposit Kawasaki beschichtet, nun erstmals auch für Zweitaktmotoren eingesetzt wird. Die Kompositbeschichtung besteht aus einer Nickel-Phospor-Legierung, anorganischen Materialien (z. B. Keramik), Silikonkarbid und einigen organischen Materialien. ○...
  • Seite 24 1-16 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve System, KX250M, KX125M) ○ KIPS variiert die Höhe des Auslasses, um den nutzbaren Drehzahlbereich für den unteren und mittleren Leistungsbereich zu erweitern, ohne den oberen Leistungsbereich zu beeinträchtigen (grundlegende Informationen zu KIPS sind dem KDX200H-Wartungshandbuch ’95 zu entnehmen).
  • Seite 25 ALLGEMEINE HINWEISE 1-17 Technische Informationen (KX125M) A. Früheres KIPS C. Voll geöffnete Stellung E. Gerade Auslassleitung B. Neues Modell D. Stellung im unteren Drehzahlbereich ○ KIPS-Regler wurde geändert, sodass Auslassventile in einem breiteren Drehzahlbereich arbeiten können. Dadurch wird die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöht und eine gleichmäßige Leistung zu gewährleisten.
  • Seite 26 1-18 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen ○ Durch den halbmondförmigen Schieber [A] sitzt die Nadel dichter an den Einlässen und verkürzt somit die Reaktionszeit der Drosselklappe. ○ Große Bohrungen an der Vorder- und Hinterseite des Vergasers und eine verbesserte Form (die Gewindebohrung [B] wurde von 40 mm auf 38 mm verkleinert) erhöhen den Gemischfluss im mittleren und oberen Leistungsbereich.
  • Seite 27 ALLGEMEINE HINWEISE 1-19 Technische Informationen A. Früherer Vergaser D. Drosselscheibe G. Motoreinlass B. Neuer Vergaser E. Hauptluft C. Düsennadel F. Nadeldüse Vergaser (KX125M) ○ Der 38-mm-Mikuni TMX 38-27-Vergaser trägt zu einer Erhöhung des mittleren und oberen Leistungsbereichs bei. ○ gebogene Schieber verbessert Drosselklappenreaktion...
  • Seite 28 1-20 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen ○ Im unteren Leistungsbereich sind die Kraftstofftröpfchen im Kraftstoff/Luft-Gemisch größer und tendieren dazu, sich an der Vergaserwand abzulagern. Der gebogene Schieber lenkt den Fluss des Kraftstoff/Luft-Gemisches von der Wand zur Mitte des Vergasers ab und sorgt dadurch für eine bessere Zerstäubung und eine bessere Drosselklappenreaktion.

  • Seite 29: Einheitenumrechnungstabelle

    ALLGEMEINE HINWEISE 1-21 Einheitenumrechnungstabelle Präfixe für Einheiten: Maßeinheiten für die Länge: × 0,6214 Mile Präfixe Symbol Leistung × 3,281 Mega × 1.000.000 × 0,03937 Kilo × 1.000 Zenti × 0,01 Milli × 0,001 Maßeinheiten für Mikro µ × 0,000001 Anzugsmoment: N·m ×...
  • Seite 31 REGELMÄßIGE WARTUNG 2-1 Regelmäßige Wartung INHALTSVERZEICHNIS Tabelle zur regelmäßigen Wartung..................Anzugsmoment und Gewindedichtmittel ................Technische Daten ........................2-10 Sonderwerkzeuge........................2-13 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung ................. 2-14 Kraftstoffanlage........................2-14 Prüfen von Kraftstoffschlauch und Anschluss..............2-14 Prüfung des Gaszugspiels am Gasdrehgriff ..............2-14 Einstellung des Gasdrehgriffspiels..................
  • Seite 32 2-2 REGELMÄßIGE WARTUNG Prüfung des Antriebskettendurchhangs................2-32 Einstellen des Antriebskettendurchhangs................. 2-32 Prüfung der Antriebskette auf Abnutzung ................. 2-33 Schmierung der Antriebskette................... 2-35 Prüfung der Kettenradabnutzung..................2-35 Prüfung des hinteren Kettenrades auf Verzug ..............2-36 Bremsen ..........................2-36 Einstellen des Bremshebelspiels ..................2-36 Prüfung des Bremsflüssigkeitsstandes ................

  • Seite 33: Regelmäßige Wartung

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-3 Tabelle zur regelmäßigen Wartung Die Wartung muss nach dieser Tabelle erfolgen, damit eine einwandfreie Funktion des Motorrades gewährleistet ist. HÄUFIGKEIT Alle 3 Alle 5 Alle 10 Nach Siehe jedem Rennen Rennen Rennen Bedarf Seite ARBEITSGANG Rennen Zündkerze – reinigen, •...
  • Seite 34 2-4 REGELMÄßIGE WARTUNG Tabelle zur regelmäßigen Wartung HÄUFIGKEIT Alle 3 Alle 5 Alle 10 Nach Siehe jedem Rennen Rennen Rennen Bedarf Seite ARBEITSGANG Rennen Bremsschläuche, Anschlüsse – • 2–40 überprüfen † Speichen auf festen Sitz und • 2–31 Felgenrundlauf – überprüfen † •...

  • Seite 35: Anzugsmoment Und Gewindedichtmittel

    LG: Flüssigkeitsdichtung auf das Gewinde auftragen. S: Die Schrauben in der angegebenen Anziehreihenfolge festziehen. Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Kraftstoffanlage: Schrauben für oberen Vergaserdeckel (KX125) Inbusschrauben für oberen Vergaserdeckel (KX250) Schraube für Drosselklappensensor (KX250) Montageschrauben für Heckrahmen Schrauben für Vergaser-Halteklammer 0,14 Montageschrauben für Vergaserhalterung Zungenventilschrauben Kühlanlage:...
  • Seite 36 2-6 REGELMÄßIGE WARTUNG Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m KIPS-Deckelschrauben (KX125-M1) (KX125-M2–) (KX250) Schrauben für Hauptventildeckel Inbusbefestigungsschrauben für Haupthebel Montageschraube für Reglerwellenhebel (KX125) Auslassventil-Halteschrauben (KX125) Hauptwellen-Anschlagbolzen (KX125) 0,08 Hauptventil-Halteschrauben (KX250) Halteschraube für Steuerstange (KX250) 0,55 Steuerstangenstopfen links (KX250) Schraube für Hauptventilstangendeckel...
  • Seite 37 (KX125) (KX250) Getriebeöl-Ablassstopfen Halteschrauben für Ausgangswellenlager 0,55 Halteschrauben für Antriebswellenlager (KX250) Halteschrauben für Schaltwalzenlager (KX125-M1) 0,65 Halteschrauben für Schaltwalzenlager (KX250/KX125-M2–) Schraube für Schaltwalzen-Stellnocke Schwungradschraube (KX125) Schwungradmutter (KX250) Räder/Reifen: Vorderachse Klemmschrauben der Vorderachse Hinterachsenmutter 11,0 Nicht mehr Nicht Speichen-Nippel mehr als 0,22...
  • Seite 38 Montageschrauben für Hinterrad-Stoßdämpfer: (Oben) (Unten) Montagemutter für Lenkspurstange (Vorne, Hinten) Kipphebel-Gelenkmutter Lenkung: Mutter für Steuerkopf Lenkschaft-Sicherungsmutter Schrauben für Lenkerklemme Klemmschrauben für Vorderradgabel (Oben, Unten) Elektrik: Schwungradschraube (KX125) Schwingscheibenmutter (KX250) Montageschrauben für Statorplatte 0,45 Zündkerze 26,5 2,75 Schrauben für Lichtmaschinenabdeckung (KX125/250-M2–)
  • Seite 39 REGELMÄßIGE WARTUNG 2-9 Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Basisanzugsmomente für normale Schrauben Gewindedurchmesser Anzugsmoment (mm) N·m kgf·m 3,4–4,9 0,35–0,50 5,9–7,8 0,60–0,80 14–19 1,4–1,9 25–34 2,6–3,5 44–61 4,5–6,2 73–98 7,4–10,0 115–155 11,5–16,0 165–225 17,0–23,0 225–325 23–33...

  • Seite 40: Technische Daten

    Mischungsverhältnis Gefrierpunkt – 35°C Gesamtmenge KX125: 0,97 l KX250: 1,20 l Motoroberseite: Zylinderkopfverzug – – – 0,03 mm Zylinder, Kolben (KX125): Zylinderinnendurchmesser (15 mm unterhalb des 54,010–54,025 mm 54,10 mm Zylinderkopfes) Kolbendurchmesser 53,955–53,970 mm 53,81 mm Kolbenspiel 0,040–0,070 mm – – –...
  • Seite 41 18,08 mm Kolbenbolzenbohrung Innendurchmesser des 22,003–22,012 mm 22,05 mm Pleuelauges Motor rechts: Kupplungshebelspiel 2–3 mm – – – Dicke der Reibungsplatte KX125: 2,72–2,88 mm 2,6 mm KX250: 2,92–3,08 mm 2,8 mm Stahlplattenstärke KX125: 1,5–1,7 mm 1,4 mm KX250: 1,46–1,74 mm...
  • Seite 42 1 mm Hinten 6,4 mm 1 mm Federung: Gabelöl: KAYABA 01 oder SAE 0W Ölviskosität Ölmenge (pro Einheit) KX125-M1 652 ± 4 ml – – – KX250-M1 664 ± 4 ml KX125-M2– 565 ± 4 ml – – – KX250-M2–...

  • Seite 43: Sonderwerkzeuge

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-13 Sonderwerkzeuge Lenkerschaftmuttern-Schlüssel: Gabelkolbenstangenabzieher, M12 x 1,25: 57001–1100 57001–1289 Wagenheber: Gabelölstandsanzeige: 57001–1238 57001–1290...

  • Seite 44: Prozeduren Zur Regelmäßigen Wartung

    2-14 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Kraftstoffanlage Prüfen von Kraftstoffschlauch und Anschluss ○ Die Kraftstoffschläuche sind zwar für den wartungsfreien Einsatz während der ganzen Motorrad-Lebensdauer ausgelegt, unsachgemäßer Verwendung Motorrades kann die Innenseite der Kraftstoffleitung allerdings ein Leck [A] oder Platzen des Schlauches verursachen.

  • Seite 45: Prüfung Der Leerlaufdrehzahl

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-15 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Kann das Gasdrehgriffspiel nicht mit dem Einsteller am oberen Ende des Gaszuges eingestellt werden, ist der Einsteller [A] am Vergaser zu verwenden. • Steckverbinder des Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventils vom Rahmen lösen. • Manschette von der Vergaseroberseite abziehen.

  • Seite 46: Reinigen Und Prüfen Des Luftfilterelements

    2-16 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Reinigen und Prüfen des Luftfilterelements ANMERKUNG ○ In staubigen Gebieten sollte das Element häufiger als im empfohlenen Intervall gereinigt werden. ○ Nach der Fahrt auf regnerischen oder schlammigen Straßen sollte das Luftfilterelement sofort gereinigt werden.

  • Seite 47: Reinigen Des Kraftstofftanks Und Kraftstoffhahns

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-17 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns ACHTUNG Das Luftfilterelement in einem gut belüfteten Raum reinigen und darauf achten, dass in der Nähe keine Funken oder Flammen vorhanden sind. Wegen der von leicht entflammbaren Flüssigkeiten ausgehenden Gefahr dürfen für das Reinigen des Tanks weder Benzin noch Lösemittel mit niedrigem Flammpunkt verwendet werden.

  • Seite 48: Kühlanlage

    Wasser und Ethylenglykol sowie Zusätze von chemischen Korrosions- und Rostschutzmitteln für Aluminiummotoren und Motorkühler) Mischungsverhältnis Wasser/Kühlflüssigkeit: 1:1 (Wasser 50%, Kühlflüssigkeit 50%) Füllmenge: KX125: 0,97 l KX250: 1,20 l Prüfung der Kühlflüssigkeit auf Alterung • Kühlflüssigkeit einer Sichtprüfung unterziehen. Wenn weißliche, watteartige Tafeln abgeschieden werden, wurden die Aluminiumteile der Kühlanlage...

  • Seite 49: Ablassen Der Kühlflüssigkeit

    • Einen Behälter unter den/die Kühlflüssigkeits-Ablassstopfen [A] (KX125) bzw. (KX250) stellen und durch Entfernen des/der Stopfen(s) an der Wasserpumpenabdeckung und am Zylinder (KX250) die Kühlflüssigkeit aus Kühler und Motor ablassen. Auf Rahmen, Motor oder Räder verschüttete Kühlflüssigkeit sofort wegwischen oder abwaschen.

  • Seite 50: Auffüllen Der Kühlflüssigkeit

    Aluminiummotoren und Motorkühler) Farbe: Grün Weiches Wasser 50%, Mischungsverhältnis: Kühlflüssigkeit 50% Gefrierpunkt: −35°C Gesamtmenge KX125: 0,97 l KX250: 1,20 l • Ablassstopfen wieder einsetzen. ○ Die Dichtung durch eine neue ersetzen. Anzugsmoment - Kühlflüssigkeits-Ablassstopfen Wasserpumpenabdeckung: 8,8 N·m (0,9 kgf·m) Kühlflüssigkeits-Ablassstopfen Zylinder (KX250): 8,8 N·m (0,9 kgf·m)

  • Seite 51: Entlüften

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-21 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung • Kühler bis zum unteren Rand des Kühler-Einfüllstutzens [B] mit Kühlflüssigkeit [A] auffüllen und den Deckel mit einer Vierteldrehung im Uhrzeigersinn anbringen. ANMERKUNG ○ Die Kühlflüssigkeit langsam einfüllen, damit die Luft aus Motor und Kühler verdrängt werden kann. Der Kühlerdeckel muss in zwei Schritten auf den Einfüllstutzen gesetzt werden.

  • Seite 52: Prüfen Auf Zylinderverschleiß

    0,05 mm Differenz zwischen zwei Messungen. Messen des Kolbendurchmessers • Den Außendurchmesser des Kolbens (15,0 mm bei KX125 bzw. 20,5 mm bei KX250) [A] von der Unterseite des Kolbens im rechten Winkel zum Kolbenbolzen messen. Bei Unterschreitung des Wartungsgrenzwerts den Kolben erneuern.

  • Seite 53: Kolbenspiel

    Kolbenspiel durch zwei separate Messungen von Kolben- und Zylinderdurchmesser und anschließender Berechnung der Differenz dieser beiden Werte. Kolbendurchmesser wie zuvor beschrieben messen und danach am unteren Ende des Zylinders den Zylinderdurchmesser. Kolbenspiel Standard: KX125: 0,040–0,070 mm KX250: 0,049–0,079 mm...

  • Seite 54: Prüfen Von Kolbenring Und Kolbenringnut

    Durchmesser des Kolbenrings messen. Wenn der Ring so verschlissen ist, dass er weniger als der Wartungsgrenzwert misst, den Ring ersetzen. Wenn die die Nutbreite den Wartungsgrenzwert überschreitet, den Kolben ersetzen. Kolbenringspiel KX125: Standard: 0,015–0,050 mm 0,15 mm Grenzwert: KX250: 0,025–0,060 mm...

  • Seite 55: Prüfen Des Kolbenring-Endspalts

    Zylinderverschleiß gering ist. • Den Spalt zwischen den Ringenden mit einer Fühlerlehre [C] messen. Wenn der Spalt breiter als der Wartungsgrenzwert ist, ist der Ring verschlissen und muss ersetzt werden. Kolbenring-Endspalt KX125: 0,35–0,55 mm Standard: Grenzwert: 0,85 mm KX250: Standard: 0,25–0,45 mm...

  • Seite 56: Prüfen Von Kolben, Kolbenbolzen Und Pleuelstange Auf Verschleiß

    Verschleiß auf, der sich nur schwer bestimmen lässt. Anstelle einer Messung das Lager visuell auf Abrieb, Verfärbung oder andere Schäden kontrollieren. Im Zweifelsfalle Nadellager und Kolbenbolzen ersetzen. Durchmesser des Kolbenbolzens KX125 Standard: 14,995–15,000 mm Grenzwert: 14,96 mm KX250 Standard: 17,995–18,000 mm...

  • Seite 57: Reinigen Und Prüfen Des Auslassventils

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-27 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Reinigen und Prüfen des Auslassventils • Siehe Abschnitt “Auslassventil (KIPS)” im Kapitel “Motoroberseite”. Abgasanlage • Das Abgassystem, speziell der Schalldämpfer, ist so konzipiert, dass bei minimalem Leistungsverlust der Abgaslärm reduziert und die Abgase vom Fahrer weggeleitet werden.

  • Seite 58: Rechte Motorseite

    2-28 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Rechte Motorseite ACHTUNG Zur Vermeidung von schweren Verbrennungen während der Kupplungseinstellung den heißen Motor oder Auspuff nicht berühren. Prüfen des Kupplungshebelspiels • Staubabdeckung Kupplungshebels zurückschieben. • Oberes Ende des Kupplungsseilzuges auf vollständigen Sitz im Einsteller [B] prüfen. •...

  • Seite 59: Prüfen Der Reibungs- Und Stahlplatten Auf Verzug

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-29 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Dicke der Reibungsplatte KX125: 2,72–2,88 mm Standard: Grenzwert: 2,6 mm KX250: Standard: 2,92–3,08 mm Grenzwert: 2,8 mm Stahlplattenstärke KX125: Standard: 1,5–1,7 mm Grenzwert: 1,4 mm KX250: Standard: 1,46–1,74 mm Grenzwert: 1,36 mm Prüfen der Reibungs- und Stahlplatten auf Verzug •...

  • Seite 60: Prüfen Des Getriebeölstands

    Empfohlenes Getriebeöl API SE, SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA Viskosität SAE10W-40 Fassungsvermögen KX125: 0,7 l KX250: 0,85 l ANMERKUNG ○ Für die meisten Fälle wird Motoröl 10W-40 empfohlen, evtl. muss jedoch die Ölviskosität entsprechend den Klimabedingungen im jeweiligen Fahrgebiet angepasst werden.

  • Seite 61: Räder/Reifen

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-31 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Räder/Reifen Prüfen der Speichen auf festen Sitz • Kontrollieren, dass alle Speichen gleichmäßig angezogen sind. Sind die Speichen unterschiedlich fest oder lose, die Speichennippel gleichmäßig anziehen. Anzugsmoment - Speichen-Nippel: 2,2 N·m (0,22 kgf·m) •...

  • Seite 62: Achsantrieb

    2-32 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Achsantrieb Prüfung des Antriebskettendurchhangs • Das Hinterrad vom Boden abheben und drehen, um die Stelle der höchsten Kettenspannung zu ermitteln (die Kette verschleißt ungleichmäßig). • Radausrichtung prüfen (siehe “Prüfen Radausrichtung” Kapitel “Antriebsachse”) bei Bedarf korrigieren. ANMERKUNG ○...

  • Seite 63: Prüfung Der Antriebskette Auf Abnutzung

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-33 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung ANMERKUNG ○ Falls die Schlitze in der Mutter beim Einführen des Splints nicht mit dem Splintloch in der Achsenwelle übereinstimmen, die Mutter bis zur Ausrichtung im Uhrzeigersinn [A] anziehen. ○ Die Verstellung sollte maximal 30 Grad betragen. ○...
  • Seite 64 Kette, die reißt oder von den Kettenrädern springt, kann das Kettenrad am Motor beschädigen oder das Hinterrad blockieren. Schäden am Motorrad und ein Verlust der Fahrzeugkontrolle wären die Folge. Standardkette Hersteller: DAIDO Typ: D.I.D 520DMA2 Kettenglied: KX125 112 Kettenglieder KX250 114 Kettenglieder...

  • Seite 65: Schmierung Der Antriebskette

    A. Abgenutzter Zahn (Motorritzel) B. Abgenutzter Zahn (Kettenrad) C. Drehrichtung • Durchmesser des Kettenrades unten am Zahn messen. Wenn das Kettenrad unter den Grenzwert abgenutzt ist, das Kettenrad ersetzen. Motorritzel-Durchmesser KX125/KX250: Standard: 55,48–55,68 mm/13T 54,8 mm Grenzwert: Durchmesser hinteres Kettenrad KX125: Standard: 247,64–248,14 mm/51T...

  • Seite 66: Prüfung Des Hinteren Kettenrades Auf Verzug

    2-36 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Prüfung des hinteren Kettenrades auf Verzug • Mit dem Wagenheber das Hinterrad aufbocken. Sonderwerkzeug - Wagenheber 57001–1238 • Eine Messuhr [A] in der Nähe des hinteren Kettenrades [B] gemäß Abbildung ansetzen und das Hinterrad drehen [C], um den Kettenrad-Schlag (Verziehen) zu messen.

  • Seite 67: Prüfung Des Bremsflüssigkeitsstandes

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-37 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Prüfung des Bremsflüssigkeitsstandes Bremsflüssigkeitsstand muss entsprechend Inspektionstabelle vorderen hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter überprüft werden. • Bremsflüssigkeitsstand im vorderen oder hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter [A] kontrollieren. ANMERKUNG ○ Beim Prüfen Bremsflüssigkeitsstandes Behälter waagrecht halten. ○ Der Flüssigkeitsstand im vorderen/hinteren Behälter muss über der unteren Markierungslinie [B] sein.

  • Seite 68: Wechsel Der Bremsflüssigkeit

    Bremsflüssigkeit für die Hinterradbremse erfolgt analog zur Vorderradbremse. • Den Bremsflüssigkeitsbehälter gerade ausrichten. • Behälterdeckel abbauen. • Gummideckel [A] am Entlüftungsventil [B] abnehmen. • Einen klaren Plastikschlauch Bremssattel-Entlüftungsventil anschließen das andere Ende des Schlauches in einen Behälter führen. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung.
  • Seite 69 REGELMÄßIGE WARTUNG 2-39 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung • Bremsflüssigkeit wie folgt wechseln: ○ Diese Schritte wiederholen, bis frische Bremsflüssigkeit aus dem Kunststoffschlauch austritt oder sich die Farbe der Bremsflüssigkeit ändert. 1. Entlüftungsventil [A] öffnen. 2. Bremse betätigen und halten [B]. 3.

  • Seite 70: Prüfung Der Bremsbeläge Auf Verschleiß

    2-40 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Prüfung der Bremsbeläge auf Verschleiß • Bremsklotz ausbauen (siehe “Ausbau der Bremsklötze” im Kapitel “Bremsen”). • Dicke und Zustand des Bremsbelages für jeden Bremssattel prüfen. Wenn einer der Bremsbeläge beschädigt ist, beide Bremsklötze des Bremssattels als Satz auswechseln. Unterschreitet Bremsbelagdicke eines...

  • Seite 71: Federung

    • Das Standrohr ganz vom oberen Stopfen herunterziehen und während der folgenden Prozedur an dieser Stelle halten. • Modell KX125/250-M1: Gabelfeder [A] ein wenig vom oberen Stopfen wegziehen und Schraubenschlüssel [B] oberhalb des Federsitzes und unterhalb der Schubstangenmutter [C] ansetzen.
  • Seite 72 Stopfen [A] verwenden. • Oberen Stopfen von der Schubstange entfernen. • Die Gabelfeder [B] und ihren oberen Federsitz [C] aus dem Standrohr herausheben. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. • Einsteller Zugstufendämpfung Schubstange herausnehmen. • Das Gabelrohr [A] umgedreht über einen sauberen Behälter [B] halten und das Öl leer pumpen.
  • Seite 73 Das Öl mit den angegebenen Daten in das Standrohr füllen. Empfohlenes Öl KAYABA 01 oder SAE 5W-20 Gabelöl-Füllmenge KX125-M1: 652 ± 4 ml KX125-M2–: 565 ± 4 ml KX250-M1: 664 ± 4 ml KX250-M2–: 578 ± 4 ml ANMERKUNG ○ Beim Einfüllen darauf achten, dass der Ölstand über den beiden großen Löchern [A] am oberen Ende des...

  • Seite 74: Ölwechsel Für Hinterrad-Stoßdämpfer

    Ölstandsmesser [A] in den Anschlag [B] stecken und die Entfernung vom oberen Rand des Gleitrohrs bis zum Öl überprüfen. Sonderwerkzeuge - Gabelölstandsanzeige: 57001–1290 Ölstand (voll zusammengedrückt, ohne Feder) Standard KX125-M1: 133–137 mm KX125-M2–: 103–107 mm KX250-M1: 123–127 mm KX250-M2–: 86–90 mm...

  • Seite 75: Prüfung Des Kettenführungsverschleißes

    Fühlt sich die Lenkung zu stramm an, muss sie nachgestellt oder geschmiert werden. • Ob die Lenkung zu locker ist, lässt sich durch Drücken und Ziehen der Gabeln feststellen. Ist die Lenkung zu locker, muss sie nachgestellt werden. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung.

  • Seite 76: Einstellung Der Lenkung

    2-46 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Einstellung der Lenkung • Mit dem Heber das Vorderrad aufbocken. Sonderwerkzeug - Wagenheber: 57001–1238 • Untere Vorderradgabel-Klemmschrauben [A] lösen. • Ausbauen: Schrauben für Lenkerklemme [A] Lenkerklemme [B] Lenker [C] • Obere Gabelklemmschrauben lösen Lenkschaftkopfmutter Lenkschaftkopf entfernen.

  • Seite 77: Schmierung Des Lenkerlagers

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-47 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung • Lenkschaftkopf wieder einbauen. • Folgende Teile festziehen: Anzugsmoment - Lenkerschaftkopfmutter: 78 N·m (8,0 kgf·m) Gabelklemmschrauben: Oben: 20 N·m (2,0 kgf·m) Unten: 20 N·m (2,0 kgf·m) ANMERKUNG ○ Die beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen, um ein gleichmäßiges Anzugsmoment sicherzustellen.

  • Seite 78: Elektrik

    2-48 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Elektrik Reinigung und Prüfung der Zündkerze • Die Zündkerze herausdrehen und einer Sichtprüfung unterziehen. • Zündkerze vorzugsweise einem Sandstrahlgebläse reinigen und dann die Abriebpartikel entfernen. Die Zündkerze kann auch in einem Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt und mit einer Drahtbürste oder einem anderen geeigneten Werkzeug gereinigt werden.

  • Seite 79: Allgemeine Schmierung

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-49 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Allgemeine Schmierung Schmierung • Vor der Schmierung von Teilen Roststellen mit einem Rostentferner beseitigen und Fett, Öl, Schmutz oder Zunder entfernen. • Die im Folgenden aufgeführten Schmierpunkte mit dem angegebenen Schmiermittel schmieren. ANMERKUNG ○...
  • Seite 80 2-50 REGELMÄßIGE WARTUNG Prozeduren zur regelmäßigen Wartung • Wenn der Betätigungszug an beiden Enden ausgehängt ist, muss sich der Seilzug in der Hülle leicht [A] bewegen lassen. Wenn nach der Schmierung sich der Seilzug in seinem Mantel nicht frei bewegt, der Seilzug Scheuerstellen ausweist [B] oder der Seilzugmantel [C] geknickt ist, den Seilzug ersetzen.

  • Seite 81: Anzugsmoment Von Muttern, Schrauben Und Verbindungselementen

    REGELMÄßIGE WARTUNG 2-51 Prozeduren zur regelmäßigen Wartung Anzugsmoment von Muttern, Schrauben und Verbindungselementen Prüfung auf festen Sitz • Die hier angegebenen Schrauben und Muttern auf festen Sitz prüfen. Außerdem den Zustand und das Vorhandensein der Splinte kontrollieren. ANMERKUNG ○ Bei den Motorschrauben den festen Sitz bei kaltem Motor kontrollieren (bei Zimmertemperatur).
  • Seite 83 KRAFTSTOFFANLAGE 3-1 Kraftstoffanlage INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... Technische Daten ........................Sonderwerkzeuge........................Gasdrehgriff und Gaszug ....................... 3-10 Prüfung des Spiels......................3-10 Spieleinstellung......................... 3-10 Einbau des Gaszuges....................... 3-10 Seilzugschmierung......................3-10 Prüfen des Gaszuges ....................... 3-10 Vergaser ..........................3-11 Prüfung der Leerlaufdrehzahl ................... 3-11 Einstellung der Leerlaufdrehzahl ..................3-11 Prüfen des Kraftstoffstands....................

  • Seite 84: Explosivdarstellung

    3-2 KRAFTSTOFFANLAGE Explosivdarstellung KX125M:...
  • Seite 85 9. Verbinder 10. Düsennadelklemme 11. Düsennadel 12. Drosselventil 13. Chokeknopf 14. Leerlauf-Einstellschraube 15. Luftschraube 16. Leerlaufdüse 17. Hauptdüse 18. Nadeldüse 19. Hauptdüsenhalterung 20. Schwimmerventilnadel 21. Schwimmer 22. Vergaserhalterung 23a. Zungenventil (Modell KX125-M1) 23b. Zungenventil (Modell KX125-M2–) O: Ölen. G: Fett auftragen.
  • Seite 86 3-4 KRAFTSTOFFANLAGE Explosivdarstellung KX250M:...
  • Seite 87 KRAFTSTOFFANLAGE 3-5 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Montageschrauben für Vergaserhalterung Schrauben für Vergaser-Halteklammer 0,14 Zungenventilschrauben Drosselklappensensor-Schraube Inbusschrauben für oberen Vergaserdeckel 6. Gaszug 7. Gasdrehgriff 8. Feder 9. Halter 10. Verbinder 11. Düsennadelklemme 12. Düsennadel 13. Drosselventil 14. Chokeknopf 15. Leerlauf-Einstellschraube 16.
  • Seite 88 3-6 KRAFTSTOFFANLAGE Explosivdarstellung...
  • Seite 89 KRAFTSTOFFANLAGE 3-7 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Montageschrauben für Heckrahmen Luftfilterkanal-Klemmschraube 0,14 3. Kraftstofftankdeckel 4. Kraftstofftank 5. Kraftstoffhahn 6. Element 7. Rahmen 8. Halterung 9. Luftfilterkanal 10. Luftfiltergehäuse 11. Heckrahmen G: Fett auftragen. O: Hochwertiges Öl für Schaumstoff-Luftfilter.

  • Seite 90: Technische Daten

    3-8 KRAFTSTOFFANLAGE Technische Daten KX125: Standard Teil Wartungsgrenzwert KX125-M1 KX125-M2 Vergaser: Marke/Typ MIKUNI TMX38χ – – – Hauptdüse: #420 – – – Drosselventil-Ausschnitt #5,75 – – – Düsennadel 6CHJ 11-82 6CHJ 10-82 – – – Düsennadelklammer-Position 3. Nut von oben –...

  • Seite 91: Sonderwerkzeuge

    KRAFTSTOFFANLAGE 3-9 Sonderwerkzeuge Kraftstoffstandmesslehre, M22 x 1,0 57001–1577 Kraftstoffstandmesslehre, M18 x 1,0: 57001–122...

  • Seite 92: Gasdrehgriff Und Gaszug

    3-10 KRAFTSTOFFANLAGE Gasdrehgriff und Gaszug Wenn der Gasdrehgriff wegen einer Gaszugdehnung oder Fehleinstellung zu viel Spiel hat, wird die Reaktion der Drosselklappe verzögert. Außerdem kann es sein, dass das Drosselventil bei Vollgas nicht vollständig öffnet. Hat der Gasdrehgriff jedoch gar kein Spiel, ist die Drosselklappe schwer kontrollieren Leerlaufdrehzahl...

  • Seite 93: Vergaser

    Kraftstofftank auf eine Werkbank legen und den Kraftstoffhahn und Vergaser mit einem geeigneten Schlauch verbinden. • Ablassstopfen an der Unterseite der Schwimmerkammer entfernen und eine Kraftstoffstandmesslehre [B] in das Stopfengewinde hineinschrauben. Sonderwerkzeuge - Kraftstoffstandmesslehre, M22 x 1,0 57001–1577 (KX125) Kraftstoffstandmesslehre, M18 × 1,0 57001–122 (KX250)

  • Seite 94: Einstellen Des Kraftstoffstands

    Behälter ablassen und den Messvorgang wiederholen. • Kraftstoffstand an der Messlehre ablesen und mit der Spezifikation vergleichen. Kraftstoffstand (oberhalb Unterkante Vergasergehäuse) Standard: 10 ± 1 mm (KX125) 10,5 ± 1 mm (KX250) Ist der Kraftstoffstand falsch, den Kraftstoffstand einstellen. • Kraftstoffhahn...

  • Seite 95: Ausbauen Des Vergasers

    Schwimmerhöhe verändern. Vergrößert sich Schwimmerhöhe, sinkt Kraftstoffstand und verringert sich die Schwimmerhöhe, steigt der Kraftstoffstand. Schwimmerhöhe Standard: 9,5 ± 1 mm (KX125) 6,5 ± 1 mm (KX250) ANMERKUNG ○ Die Schwimmerhöhe [A] ist der Abstand Schwimmerkammernauflagefläche Vergasergehäuses (ohne Dichtung) Schwimmeroberkante [C]. Diese Höhe messen, wenn der Vergaser auf den Kopf gestellt ist.
  • Seite 96 Luftfiltergehäuse nach oben ziehen und Vergaser entfernen. • Ablass-Stopfen entfernen Kraftstoff Schwimmerkammer ablassen. Nach dem Ablassen den Ablass-Stopfen wieder fest hineindrehen. • Vergaserdeckelschrauben (KX125) bzw. -bolzen (KX250) [A] lösen. • Die Drosselventileinheit [A] herausziehen. VORSICHT Sofern Seilzug nicht abgebaut...

  • Seite 97: Einbauen Des Vergasers

    • Festziehen: Anzugsmoment - Schrauben für oberen Vergaserdeckel: 3,0 N·m (0,3 kgf·m) (KX125) Inbusschrauben für oberen Vergaserdeckel: 3,9 N·m (0,4 kgf·m) (KX250) • Beim Einsetzen des Vergasers in die Vergaserhalterung die Mitte [A] des Vergasers auf die Nut [B] an der Halterung ausrichten.

  • Seite 98: Zerlegen Des Vergasers

    • Vergaser wieder einbauen. Zerlegen des Vergasers • Vergaser ausbauen. • Obere Vergaserdeckelschrauben (KX125) bzw. -bolzen (KX250) [A] lösen. • Die Drosselventileinheit herausziehen. • Drosselventileinheit [A], Feder [B], Halter [C] und Vergaserdeckel vom unteren Seilzugende abbauen.
  • Seite 99 KRAFTSTOFFANLAGE 3-17 Vergaser • Chokeknopf und Starterkolbeneinheit [A] vom Vergaser entfernen. (KX250) • Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil [A] vom Vergaser abbauen. (KX250) • Befestigungsschraube des Drosselklappensensors [A] entfernen. • Vor dem Entfernen des Drosselklappensensors [B] Vergasergehäuse und Sensor so markieren [C], dass diese später in derselben Position wieder zusammengebaut werden können.

  • Seite 100: Zusammenbauen Des Vergasers

    3-18 KRAFTSTOFFANLAGE Vergaser KX125: • Die folgenden Teile vom Vergasergehäuse entfernen: A. Leerlauf-Einstellschraube B. Mutter C. Luftschraube D. Feder E. Leerlaufdüse F. Hauptdüse G. Schwimmerventilnadel H. Schwimmer I. Stiftschraube J. O-Ring K. Schwimmerkammer L. Nadeldüse M. Hauptdüsenhalterung N. Schwimmerplatte KX250: •...

  • Seite 101: Reinigen Des Vergasers

    KRAFTSTOFFANLAGE 3-19 Vergaser Reinigen des Vergasers ACHTUNG Den Vergaser in einem gut belüfteten Raum reinigen und darauf achten, dass in der Nähe keine Funken oder Flammen vorhanden sind. Dazu gehören auch Geräte mit einer Anzeigelampe. Wegen der von leicht entflammbaren Flüssigkeiten ausgehenden Gefahr dürfen für das Reinigen des Vergasers weder Benzin noch Lösemittel mit niedrigem Flammpunkt verwendet werden.
  • Seite 102 3-20 KRAFTSTOFFANLAGE Vergaser • Vergaser ausbauen. • Vor dem Zerlegen des Vergasers den Kraftstoffstand überprüfen (siehe “Prüfen des Kraftstoffstands”). Ist der Kraftstoffstand falsch, vor der Korrektur zuerst die anderen Vergaserteile überprüfen. • Am Vergaserzug ziehen, um festzustellen, ob sich das Drosselventil [A] ohne Rucken bewegt und ob es durch den Federdruck wieder in die Ausgangslage zurückkehrt.

  • Seite 103: Luftfilter

    KRAFTSTOFFANLAGE 3-21 Luftfilter Ausbauen des Gehäuses • Ausbauen: Seitendeckel Sitzbank Schalldämpfer (siehe Kapitel “Motoroberseite”) Schrauben und hinteres Schutzblech [A] Schrauben und hinterer Schmutzabweiser [B] Heckrahmenschrauben [C] • Luftfilterkanal-Klammer [D] lösen. • Luftfiltergehäuse [E] entfernen. Einbauen des Luftfiltergehäuses • Das Einbauen ist wie das Entfernen nur in umgekehrter Reihenfolge.

  • Seite 104: Reinigen Und Prüfen Des Elements

    3-22 KRAFTSTOFFANLAGE Luftfilter • Element so einsetzen, dass die Lasche [A] nach oben zeigt und die Elementvorsprünge [B] in die dazugehörenden Gehäuselöcher [C] passen. Reinigen und prüfen des Elements • Siehe “Reinigen und prüfen des Luftfilterelements” im Kapitel “Regelmäßige Wartung”.

  • Seite 105: Kraftstofftank

    KRAFTSTOFFANLAGE 3-23 Kraftstofftank Ausbau des Kraftstofftanks ACHTUNG Benzin ist extrem leicht entzündlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren. Motor daher immer abschalten und nicht rauchen. Der Arbeitsbereich muss gut belüftet sowie frei von Funken und offenen Flammen sein; dazu gehört auch jedes Gerät mit Kontrollleuchte.

  • Seite 106: Prüfen Des Kraftstoffhahns

    3-24 KRAFTSTOFFANLAGE Kraftstofftank Prüfen des Kraftstoffhahns • Siehe Kapitel “Regelmäßige Wartung”. Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns • Siehe “Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns” im Kapitel “Regelmäßige Wartung”.

  • Seite 107: Zungenventil

    KX250: ○ Kühlflüssigkeit ablassen. ○ Vergaser und Kühlschlauch [A] ausbauen. ○ Die Halterungsbefestigungsschrauben [B] entfernen und die Vergaserhalterung [C] abnehmen. ○ Zungenventil [A] aus dem Zylinder nehmen. Einbau des Zungenventils • KX125: Das Zungenventil [A] wie dargestellt einbauen. Oben [B]...

  • Seite 108: Prüfen Des Zungenventils

    3-26 KRAFTSTOFFANLAGE Zungenventil • KX250: Das Zungenventil [A] so einbauen, dass die mit ”↑” gekennzeichnete Seite [B] nach oben zeigt. • Befestigungsschrauben Vergaserhalterung festziehen. Anzugsmoment - Befestigungsschrauben für Vergaserhalterung: 8,8 N·m (0,9 kgf·m) Prüfen des Zungenventils • Siehe “Prüfen Zungenventils” Kapitel “Regelmäßige Wartung”.
  • Seite 109 KÜHLANLAGE 4-1 Kühlanlage INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... Technische Daten ........................Sonderwerkzeug........................Kühlmittel..........................Kühlmittelstandkontrolle....................Prüfung der Kühlflüssigkeit auf Alterung................Ablassen der Kühlflüssigkeit ..................... Auffüllen der Kühlflüssigkeit....................Entlüften..........................Testen des Kühlsystemüberdrucks ................... Spülung der Kühlanlage....................Vorsichtsmaßnahmen beim Zusammenbauen und Zerlegen..........4-10 Wasserpumpe ........................4-11 Entfernen der Wasserpumpenabdeckung ................

  • Seite 110: Explosivdarstellung

    4-2 KÜHLANLAGE Explosivdarstellung KX125:...
  • Seite 111 KÜHLANLAGE 4-3 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Wasserpumpen-Deckelschrauben Kühlflüssigkeits-Ablassstopfen Wasserpumpen-Rotorschraube Schrauben für Motordeckel rechts Schrauben für Kühlschlauchschellen 0,15 6. Motorkühler 7. Motorkühlerdeckel 8. Wasserpumpenabdeckung 9. Laufrad 10. Öldichtung (Kurz) 11. Öldichtung (Lang) 12. Lager 13. Wasserpumpen-Zahnrad 14. Rechter Motordeckel 15.
  • Seite 112 4-4 KÜHLANLAGE Explosivdarstellung KX250:...
  • Seite 113 KÜHLANLAGE 4-5 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Wasserpumpen-Deckelschrauben Befestigungsschrauben für Wasserpumpenabdeckung Kühlflüssigkeits-Ablassstopfen Wasserpumpen-Rotorschraube Schrauben für Kühlschlauchschellen 0,15 Zylinder-Ablassstopfen Befestigungsschrauben für Kühlschlauchknie Schrauben für Motordeckel rechts 9. Motorkühler 10. Motorkühlerdeckel 11. Wasserpumpenabdeckung 12. Laufrad 13. Öldichtung (Kurz) 14. Öldichtung (Lang) 15.

  • Seite 114: Technische Daten

    4-6 KÜHLANLAGE Technische Daten Teil Wartungsgrenzwert Kühlmittel Permanentes Frostschutzmittel für Aluminium-Motoren und Kühler Farbe Grün Mischungsverhältnis Weiches Wasser 50 %, Frostschutzmittel 50 % Füllmenge: KX125 0,97 l KX250 1,20 l Motorkühler 93–123 kPa (0,95–1,25 kgf/cm²) Kühlerdeckel-Überdruck...

  • Seite 115: Sonderwerkzeug

    KÜHLANLAGE 4-7 Sonderwerkzeug Lagertreibersatz: 57001–1129...

  • Seite 116: Kühlmittel

    4-8 KÜHLANLAGE Kühlmittel Kühlflüssigkeitsstand jeden Tag vor der Fahrt überprüfen und bei niedrigem Stand Kühlflüssigkeit nachfüllen. Kühlflüssigkeit gemäß Inspektionstabelle wechseln (siehe Kapitel “Regelmäßige Wartung”). ACHTUNG Verbrennungen vermeiden, Kühlerdeckel nicht entfernen und nicht versuchen, den Kühlflüssigkeitsstand zu überprüfen, solange der Motor heiß ist, Den Motor erst abkühlen lassen. Kühlmittelstandkontrolle •...

  • Seite 117: Spülung Der Kühlanlage

    KÜHLANLAGE 4-9 Kühlmittel Spülung der Kühlanlage Im Laufe der Zeit lagern sich in der Kühlanlage Rost, Kesselstein und Zunder im Kühlmantel und Motorkühler ab. Werden solche Ablagerungen vermutet oder erkannt, das Kühlsystem spülen. Nicht beseitigte Ablagerungen verstopfen die Wasserkanäle und verringern die Wirksamkeit des Kühlsystems beträchtlich.

  • Seite 118: Vorsichtsmaßnahmen Beim Zusammenbauen Und Zerlegen

    4-10 KÜHLANLAGE Vorsichtsmaßnahmen beim Zusammenbauen und Zerlegen • Vor dem Zerlegen von Kühlsystemteilen (Kühler, Pumpe usw.) warten, bis die Kühlflüssigkeit abgekühlt ist. Dann die Kühlflüssigkeit ablassen. • Nach dem Zusammenbau und dem Auffüllen von Kühlflüssigkeit das System entlüften.

  • Seite 119: Wasserpumpe

    KÜHLANLAGE 4-11 Wasserpumpe Entfernen der Wasserpumpenabdeckung • Kühlflüssigkeit ablassen (siehe “Ablassen Kühlflüssigkeit”). • Kühlschlauchschellen [A] lösen und die Kühlschläuche von der Wasserpumpenabdeckung [B] abziehen. • Deckelschrauben lösen Wasserpumpenabdeckung abnehmen. Anbringen der Wasserpumpenabdeckung • Die Dichtung der Pumpenabdeckung ersetzen. • Schrauben Klemmen Wasserpumpenabdeckung festziehen.

  • Seite 120: Prüfen Des Laufrades

    4-12 KÜHLANLAGE Wasserpumpe Prüfen des Laufrades • Laufrad [A] einer Sichtprüfung unterziehen. Wenn die Oberfläche korrodiert ist oder die Flügel [B] beschädigt sind, das Laufrad ersetzen. Ausbau der Wasserpumpenwelle • Ausbauen: Rechter Motordeckel (siehe Kapitel “Rechte Motorseite”) • Die Wasserpumpenwelle [A] in Richtung Innenseite des rechten Motordeckels herausziehen.

  • Seite 121: Einbauen Der Öldichtung

    KÜHLANLAGE 4-13 Wasserpumpe • Eine Stange [A] am rechten Motordeckel von außen in das Wasserpumpenwellenloch einführen und die Öldichtung [B] durch gleichmäßiges Klopfen [C] auf die Dichtungslippen entfernen. Einbauen der Öldichtung VORSICHT Wenn die Öldichtung oder das Kugellager entfernt wird, beide gleichzeitig ersetzen. •...

  • Seite 122: Motorkühler

    Bolzen [A] abschrauben. • Ausbauen: Kühlerhalterungen [B] Kühler [C] mit Kühlschläuchen ○ KX125: Darauf achten, dass die Lichtmaschinenleitung (Kabelbaum) vom linken Kühler abgebaut wird. Einbauen des Kühlers • Der Einbau des Kühlers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. •...

  • Seite 123: Prüfen Des Deckels

    KÜHLANLAGE 4-15 Motorkühler Prüfen des Deckels • Zustand der Ventilfeder [B] und der oberen und unteren Ventilsitze [A] des Kühlerdeckels prüfen. Bei irgendwelchen sichtbaren Beschädigungen, den Kühlerdeckel ersetzen. • Zur Vermeidung von undichten Stellen die obere und untere Ventildichtung mit Wasser oder Kühlflüssigkeit befeuchten.
  • Seite 125 Prüfen des Kolbenring-Endspalts ..................5-15 Prüfen von Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange auf Verschleiß ........ 5-15 Auslassventil (KIPS) ....................... 5-16 Ausbau der Auslassventile (Modell KX125)..............5-16 Ausbau der Auslassventile (Modell KX250)..............5-17 Einbau der Auslassventile (Modell KX125)............... 5-18 Einbau der Auslassventile (Modell KX250)...............

  • Seite 126: Explosivdarstellung

    5-2 MOTOROBERSEITE Explosivdarstellung KX125:...
  • Seite 127 26. Hauptwelle 27. Haupthebel 28. Feder 29. Auslassventil-Halteplatte 30. Reglerwellenhebel 31. Auslassventil rechts (Identifizierungsschlitz) 32. Auslassventil links 33a. Expansionskammer (Modell KX125-M1) 33b. Expansionskammer (Modell KX125-M2–) 34. Gummidichtungen 35. Schalldämpfer G: Fett auftragen. L: Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen. O: 2-Takt-Öl auftragen.
  • Seite 128 5-4 MOTOROBERSEITE Explosivdarstellung KX250:...
  • Seite 129 MOTOROBERSEITE 5-5 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Zylinderkopfmuttern Zündkerze 26,5 2,75 Schrauben für Hauptventildeckel Hauptventil-Halteschrauben Schraube für Hauptventilstangendeckel Inbusbefestigungsschrauben für Haupthebel Halteschraube für Steuerstange 0,55 Zylinder-Ablassstopfen Zylindermuttern Steuerstangenstopfen links Zylinderkopfdeckelschrauben links KIPS-Deckelschrauben Motorhalterungsmuttern (Rahmenseite 8 mm) Motorhalterungsmuttern (Motorseite 10 mm) Schrauben für Schalldämpferinnenrohr Montageschrauben für Schalldämpferrohr Befestigungsschrauben für Endschalldämpfer...

  • Seite 130: Technische Daten

    5-6 MOTOROBERSEITE Technische Daten KX125: Teil Standard Wartungsgrenzwert Zylinderkopf: Zylinderkompression (Nutzbarer Bereich) – – – 890 –1.370 kPa (9,1–14,0 kgf/cm²) Zylinderkopfverzug – – – 0,03 mm Zylinder, Kolben: Zylinderinnendurchmesser (15 mm unterhalb des 54,010–54,025 mm 54,10 mm Zylinderkopfes) Kolbendurchmesser 53,955–53,970 mm...
  • Seite 131 MOTOROBERSEITE 5-7 Technische Daten KX250: Teil Standard Wartungsgrenzwert Zylinderkopf: Zylinderkompression (Nutzbarer Bereich) – – – 825–1.275 kPa (8,4–13,0 kgf/cm²) Zylinderkopfverzug – – – 0,03 mm Zylinder, Kolben: Zylinder, Innendurchmesser 66,400–66,415 mm 66,46 mm 30 mm (unterhalb des Zylinderkopfes) Kolbendurchmesser 66,336–66,351 mm 66,19 mm Kolbenspiel 0,049–0,079 mm...

  • Seite 132: Sonderwerkzeuge

    5-8 MOTOROBERSEITE Sonderwerkzeuge Kompressionsdruckprüfer: Kolbenbolzenzieher-Satz: 57001–221 57001–910 Adapter für Kompressionsdruckprüfer, M14 x 1,25: 57001–1159...

  • Seite 133: Zylinderkopf

    Bei voll geöffneter Drosselklappe den Motor mit dem Kickstarter mehrmals kräftig durchdrehen lassen, bis der Kompressionsdruckmesser stillsteht. Die Kompression ist der höchste erreichbare Wert. Zylinderkompression Sollbereich: KX125: 890–1.370 kPa (9,1–14,0 kgf/cm²) KX250: 825–1.275 kPa (8,4–13,0 kgf/cm²) Wenn die Zylinderkompression über dem nutzbaren Bereich liegt, Folgendes überprüfen: 1.

  • Seite 134: Einbau Des Zylinderkopfes

    Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen. • Den Kühlmantel auf Mineralablagerungen und Rost überprüfen und ggf. davon befreien. • KX125: Neue O-Ringe fest in die Nuten des Zylinders einsetzen. • KX250: Neue Zylinderkopfdichtung einsetzen. Dabei darauf achten, dass die EX-Markierung nach vorne zeigt.

  • Seite 135: Zylinder

    • Kühlschläuche abbauen. • KIPS-Deckel [A] vom Zylinder abbauen. • Reglerwellenhebel wie im Folgenden beschrieben ausbauen. KX125: ○ Schraube [A] entfernen und Reglerwellenhebel [B] aus der Hauptwelle ziehen. KX250: ○ Schellen lösen und den Vergaser aus der Halterung und aus dem Luftfilterkanal ziehen.

  • Seite 136: Einbau Des Zylinders

    Ringe andrücken. Sicherstellen, dass die Ringe nicht wegrutschen. • Die Zylindermuttern diagonal festziehen. Anzugsmoment - Zylindermuttern: KX125: 25 N·m (2,5 kgf·m) KX250: 34 N·m (3,5 kgf·m) KX125: • Die Reglerwelle mit einem 14mm-Schraubenschlüssel [A] gegen den Uhrzeigersinn drehen. •...

  • Seite 137: Ausbau Des Kolbens

    MOTOROBERSEITE 5-13 Zylinder KX250: • Reglerwellenhebel und Steuerstangenkranz wie im Folgenden beschrieben ausbauen. ○ 9mm-Schraubenschlüssel [A] am oberen Ende des Reglerwellenhebels ansetzen. ○ Den Reglerwellenhebel mit dem Schraubenschlüssel gegen Uhrzeigersinn drehen Steuerstangenkranz [B] so auf den Reglerwellenhebel setzen, dass dieser in die Nut des Kranzes greift. Beim Anbringen des Kranzes an der Steuerstange mit dem Reglerwellenhebel gegenhalten.

  • Seite 138: Einbau Des Kolbens

    Den Ring so anbringen, dass der Bolzen [A] in der Kolbenringnut zwischen den Enden des Kolbenrings zu liegen kommt. • Zweitakt-Motoröl auf das Nadellager der Pleuelstange und den Kolbenbolzen auftragen. • KX125: Den Kolben so einsetzen, dass die Seite mit der Buchstabenmarkierung [A] zur Vorderseite (Auslassseite) des Motors zeigt.

  • Seite 139: Prüfen Auf Zylinderverschleiß

    MOTOROBERSEITE 5-15 Zylinder • KX125: Den Kolben so einsetzen, dass die mit “IN” [A] gekennzeichnete Seite zur Rückseite des Motors zeigt. • Beim Einbau des Kolbenbolzen-Sicherungsrings [A] diesen nur so weit zusammendrücken wie für den Einbau erforderlich. VORSICHT Sicherungsringe nicht erneut verwenden, da diese beim Ausbau geschwächt und deformiert werden.

  • Seite 140: Auslassventil (Kips)

    5-16 MOTOROBERSEITE Auslassventil (KIPS) Ausbau der Auslassventile (Modell KX125) • Kühlflüssigkeit ablassen. • Ausbauen: Kühler (siehe Kapitel “Kühlsystem”) Auspufftopf (siehe Kapitel “Ausbauen Auspufftopfes”) KIPS-Deckel (siehe Kapitel “Rechte Motorseite”) Schraube [A] Reglerwellenhebel [B] • Ausbauen: Zylinder (siehe “Ausbau des Zylinders”) Schrauben für Hauptventildeckel [A]...

  • Seite 141: Ausbau Der Auslassventile (Modell Kx250)

    MOTOROBERSEITE 5-17 Auslassventil (KIPS) Ausbau der Auslassventile (Modell KX250) • Ausbauen: Vergaser (siehe Kapitel “Kraftstoffanlage”) Zylinderkopf (siehe “Ausbau des Zylinderkopfes”) • KIPS-Deckel vom Zylinder abbauen. • Sprengring [A] und Steuerstangenkranz [B] von der Steuerstange entfernen. • Zylinder ausbauen (siehe “Ausbau des Zylinders”). •...

  • Seite 142: Einbau Der Auslassventile (Modell Kx125)

    Die Hauptventilstange [E] aus dem Zylinder ziehen. • Die beiden Hauptventil-Halteschrauben [A] lösen und die Hauptauslassventil-Einheit [B] aus dem Zylinder ausbauen. Einbau der Auslassventile (Modell KX125) • Eventuelle Rußablagerungen abkratzen und die Ventile mit einem Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen.
  • Seite 143 MOTOROBERSEITE 5-19 Auslassventil (KIPS) • Die Feder [A] am Haupthebel [B] anbringen. • Die Hauptwelle [A] in das Zylinderloch und die Öffnung in Haupthebel [B] und Feder [C] einsetzen. • Anschlagbolzen [A] anbringen. • Festziehen: Anzugsmoment - Anschlagbolzenstopfen: 0,8 N·m (0,08 kgf·m) •...

  • Seite 144: Einbau Der Auslassventile (Modell Kx250)

    • KIPS-Deckel anbringen. • Festziehen: Anzugsmoment - KIPS-Deckelschrauben: 4,9 N·m (0,5 kgf·m) (KX125-M2–): 8,8 N·m (0,9 kgf·m) • Ausgebaute Teile wieder einbauen. Einbau der Auslassventile (Modell KX250) • Eventuelle Rußablagerungen entfernen und die Ventile mit einem Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen.
  • Seite 145 MOTOROBERSEITE 5-21 Auslassventil (KIPS) • Bei Modell KX250-M2– ist Folgendes zu beachten: ○ Zweitakt-Motoröl Hauptauslassventil auftragen. • Die Hauptauslassventil-Einheit [A] in den Zylinder [B] einsetzen. • Die Hauptventil-Halteschrauben [C] richtig einsetzen und festziehen. Anzugsmoment - Hauptventil-Halteschrauben: 5,9 N·m (0,6 kgf·m) •...
  • Seite 146 5-22 MOTOROBERSEITE Auslassventil (KIPS) • Die Stanzmarkierung [A] am Zahnrad der Hauptwelle gegen die Nut [B] an der Hauptventilstange ausrichten. • Den Zylinder umdrehen. • Die Hauptventilstange [A] vollständig in den Zylinder schieben. • Die Nebenauslassventile teilweise in den Zylinder einsetzen, sodass Steuerstange...
  • Seite 147 ○ Beim Anziehen der Inbusbefestigungsschraube [A] für den Haupthebel sollte die Hauptauslassventil-Einheit [B] vollständig geöffnet sein (siehe Abbildung). • Modell KX125-M2–: siehe Abbildung. • Es gibt drei Möglichkeiten, zu überprüfen, ob sich die Nebenauslassventile in der richtigen Stellung befinden: ○...
  • Seite 148 5-24 MOTOROBERSEITE Auslassventil (KIPS) ○ Abstand zwischen Oberseite Steuerstangenkranzes und dem Zylinder [A] sollte 14,5–15,5 mm betragen. ○ vollständig geöffneter Stellung, wenn Hauptventilstange Zylinder fluchtet, stimmen Nebenauslassventile Nebenauslassöffnungen [B] überein. • Überprüfen, ob die Auslassventile reibungslos arbeiten. • Halteschraube für Steuerstange fest einschrauben.

  • Seite 149: Auspufftopf (Expansionskammer, Schalldämpfer)

    • Die O-Ringe von der Expansionskammer entfernen. ○ KX250: Die Auspuffdichtung auf jeden Fall entfernen. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. Einbauen des Auspufftopfes • Expansionskammer ggf. von Rußablagerungen befreien. • Die Auspuff-O-Ringe auf Beschädigungen untersuchen. Bei Bedarf ersetzen.
  • Seite 151 RECHTE MOTORSEITE 6-1 Rechte Motorseite INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... Technische Daten ........................Sonderwerkzeuge........................Kupplungszug......................... Prüfen des Kupplungshebelspiels..................Spieleinstellung......................... Ausbauen des Kupplungsseilzuges .................. Einbau des Kupplungsseilzuges ..................Schmieren und Prüfen des Kupplungszuges..............Kupplungsdeckel ........................Ausbau des Kupplungsdeckels..................Einbau des Kupplungsdeckels..................Rechter Motordeckel ......................6-10 Ausbauen des rechten Motordeckels................

  • Seite 152: Rechte Motorseite

    6-2 RECHTE MOTORSEITE Explosivdarstellung KX125:...
  • Seite 153 RECHTE MOTORSEITE 6-3 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Kupplungsnabenmutter 10,0 Kupplungsfederschrauben Kupplungsdeckelschrauben Fixierstopfen für Reglerwellenhebel 0,06 0,15 Öleinfülldeckel Schrauben für Motordeckel rechts Montageschraube für Reglerwellenhebel Inbusbefestigungsschraube für Auslassventilschieber-Hebel Primärgetriebemutter Schaltstellungshebel-Mutter Montagebolzen für Zahnsegmentplatte Kick-Zahnsegment-Führungsbolzen Bolzen für Kickstartpedal 14. Kupplungshebel 15.
  • Seite 154 6-4 RECHTE MOTORSEITE Explosivdarstellung KX250:...
  • Seite 155 RECHTE MOTORSEITE 6-5 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Kupplungsdeckelschrauben Schrauben für Motordeckel rechts 0,15 Öleinfülldeckel Fixierstopfen für Reglerwellenhebel 0,06 Inbusbefestigungsschraube für Auslassventilschieber-Hebel: Schaltstellungshebel-Mutter Montagebolzen für Zahnsegmentplatte Rückstellfederstift für Auslassschaltmechanismus Kupplungsnabenmutter 10,0 Kupplungsfederschrauben Kick-Zahnsegment-Führungsbolzen Bolzen für Kickstartpedal 13. Kupplungshebel 14. Kupplungszug 15.

  • Seite 156: Technische Daten

    6-6 RECHTE MOTORSEITE Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Kupplung: Hebelspiel 2–3 mm – – – Dicke der Reibungsplatte: KX125 2,72–2,88 mm 2,6 mm KX250 2,92–3,08 mm 2,8 mm Dicke der Stahlplatte: KX125 1,5–1,7 mm 1,4 mm KX250 1,46–1,74 mm 1,36 mm...

  • Seite 157: Sonderwerkzeuge

    RECHTE MOTORSEITE 6-7 Sonderwerkzeuge Montagezange für Sicherungsringe: Schwungrad-Haltewerkzeug: 57001–144 57001–1313 Kupplungshalterung: Schwungrad- und Riemenscheibenhalter: 57001–1243 57001–1343...

  • Seite 158: Kupplungszug

    6-8 RECHTE MOTORSEITE Kupplungszug Da sich bei längerem Gebrauch die Reibungsplatte abnutzt und der Kupplungsseilzug dehnt, muss die Kupplung entsprechend der Inspektionstabelle eingestellt werden. ACHTUNG Zur Vermeidung von schweren Verbrennungen während der Kupplungseinstellung den heißen Motor oder Auspuff nicht berühren. Prüfen des Kupplungshebelspiels •...

  • Seite 159: Kupplungsdeckel

    RECHTE MOTORSEITE 6-9 Kupplungsdeckel Ausbau des Kupplungsdeckels • Getriebeöl ablassen (siehe Kapitel “Motorunterseite/Getriebe”). • Bremspedal abmontieren (siehe Kapitel “Bremsen”). • Die Kupplungsdeckelschrauben [A] lösen und den Kupplungsdeckel [B] abnehmen. Einbau des Kupplungsdeckels • Zwischen rechtem Motordeckel und Kupplungsdeckel befinden sich zwei Auswerferstifte. •...

  • Seite 160: Rechter Motordeckel

    • Die KIPS-Deckelschraube [A] lösen und den KIPS-Deckel [B] von der rechten Seite des Zylinders abbauen. • Reglerwellenhebel wie im Folgenden beschrieben ausbauen. KX125: ○ Schraube [A] entfernen und Reglerwellenhebel [B] aus der Hauptwelle ziehen. KX250: ○ Sprengring [A] von der Steuerstange entfernen.

  • Seite 161: Einbauen Des Rechten Motordeckels

    • Die Schrauben des rechten Motordeckels und die Befestigungsschraube der Kickwelle festziehen. Anzugsmoment - Schrauben für Motordeckel rechts: 8,8 N·m (0,9 kgf·m) Kickstarter-Befestigungsschraube, KX125: 12 N·m (1,2 kgf·m) KX250: 25 N·m (2,5 kgf·m) KX125: • Reglerwellenhebel einem 14mm-Schraubenschlüssel gegen Uhrzeigersinn drehen.

  • Seite 162: Ausbau Des Rechten Motordeckels

    6-12 RECHTE MOTORSEITE Rechter Motordeckel KX250: • 9mm-Schraubenschlüssel [A] am oberen Ende des Reglerwellenhebels ansetzen. • Den Reglerwellenhebel mit dem Schraubenschlüssel gegen Uhrzeigersinn drehen Steuerstangenkranz [B] so auf den Reglerwellenhebel setzen, dass dieser in die Nut des Kranzes greift. Beim Anbringen des Kranzes an der Steuerstange den Reglerwellenhebel gegen den Uhrzeigersinn drehen.

  • Seite 163: Zerlegen/Zusammenbauen Der Auslassschiebereinheit

    RECHTE MOTORSEITE 6-13 Rechter Motordeckel • Die Stopfenschraube [A] entfernen und den Fixierstift des Reglerwellenhebels herausziehen. • Den Reglerwellenhebel [B] aus dem rechten Motordeckel ziehen. • Die Wasserpumpenwelle herausziehen (siehe Kapitel “Kühlsystem”). Zerlegen/Zusammenbauen Auslassschiebereinheit • Die Auslassschiebereinheit [A] setzt sich aus den folgenden Teilen zusammen.
  • Seite 164 6-14 RECHTE MOTORSEITE Rechter Motordeckel • Einen nicht-permanenten Gewindekleber Gewinde der Inbusbefestigungsschrauben für den Schieber auftragen. • Die Inbusbefestigungsschrauben [A] des Schieberhebels festziehen. Anzugsmoment - Inbusbefestigungsschrauben für Schieber 3,9 N·m (0,4 kgf·m) • Den Schieberhebelstift [B] in die Nut [C] an der Auslassschiebereinheit [D] einsetzen und die Einheit in den Motordeckel einbauen.

  • Seite 165: Kupplung

    [A], Feder Kupplungs-Druckplatte [B] entfernen. • Schubstangenhalter-Einheit [A], Reibungsplatten, Stahlplatten und Schubstange [B] abbauen. • KX125: Stahlkugel [C] entfernen. • Die Kupplungsnabenmutter [A] und Unterlegscheibe entfernen. ANMERKUNG ○ Mit dem Kupplungshaltewerkzeug [B] verhindern, dass sich die Kupplung dreht. Sonderwerkzeuge - Kupplungshalterung: 57001–1243...

  • Seite 166: Einbau Der Kupplung

    6-16 RECHTE MOTORSEITE Kupplung Einbau der Kupplung • Die Außenseite der Hülse mit Molybdänsulfidfett einfetten. • Die Innenseite des Kupplungsgehäuses und das vom Kickstarter getriebene Zahnrad mit Getriebeöl ölen. • Hülse, Nadellager, Kupplungsnabe Kupplungsgehäuse einbauen. ○ Vor dem Einbauen der Kupplungsnabe [B] unbedingt die Druckscheibe [A] einsetzen.

  • Seite 167: Prüfen Der Reibungs- Und Stahlplatten Auf Verschleiß Und Beschädigung

    RECHTE MOTORSEITE 6-17 Kupplung • KX125: Nuten Flächen Reibungsplatten sind tangential und radial gerieft. Die erste und letzte Reibungsplatte [B] so anbauen, dass die Riefen zur Mitte in Drehrichtung des Kurbelgehäuses verlaufen (von der rechten Motorseite aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn.

  • Seite 168: Abstand Reibungsplatte/Kupplungsgehäuse

    Wenn die Keilnuten Kerben aufweisen, muss die Kupplungsnabe erneuert werden. Bei beschädigten Zähnen müssen außerdem die Kupplungsscheiben ersetzt werden. Ausbau der Ausrückwelle • KX125: Die Ausrückwelle wie folgt ausbauen. ○ Den Magnetdeckel abbauen. ○ Kupplungsdeckel abbauen Kupplungsfederschrauben lösen. ○...

  • Seite 169: Externer Schaltmechanismus

    RECHTE MOTORSEITE 6-19 Externer Schaltmechanismus Ausbau des externen Schaltmechanismus • Ausbauen: Schaltpedal Rechter Motordeckel Kupplungsgehäuse • Den externen Schaltmechanismus [A] herausziehen. • Schrauben entfernen Schaltzahnsegment-Einheit mitsamt Kranz abnehmen. • Die Mutter [D] lösen und den Schaltstellungshebel [E] abnehmen. Einbau des externen Schaltmechanismus •...

  • Seite 170: Prüfung Der Externen Schaltmechanik

    6-20 RECHTE MOTORSEITE Externer Schaltmechanismus Prüfung der externen Schaltmechanik • Die Schaltwelle [A] auf Krümmung oder beschädigte Keilverzahnung überprüfen. Wenn die Welle verbogen ist, diese richten oder ersetzen. Sind die Keilnuten beschädigt, den Schaltmechanismus ersetzen. • Die Rückholfeder [B] auf Risse oder Deformation überprüfen.

  • Seite 171: Primär-Zahnrad

    Primär-Zahnrad Ausbauen des Primär-Zahnrades • Rechten Motordeckel abbauen (siehe Kapitel “Ausbauen des rechten Motordeckels”). • Kupplung ausbauen (siehe “Ausbau der Kupplung”). • KX125: Primärzahnrad-Mutter [A], Federscheibe, Scheibenfeder, Primärzahnrad [B] und O-Ring abbauen. ANMERKUNG ○ Mit dem Schwungrad- und Riemenscheibenhalter verhindern, dass sich die Kurbelwelle dreht.

  • Seite 172: Kickstarter

    6-22 RECHTE MOTORSEITE Kickstarter Ausbauen der Kickstarterwelle • Ausbauen: Rechter Motordeckel Kupplungsgehäuse • Das Ende der Rückholfeder [A] aus der Bohrung im Kurbelgehäuse ziehen. • Die Kickstartereinheit [B] ausbauen. • Die Bolzen [A] entfernen und die Zahnsegment-Führung [B] abnehmen. Zerlegen und Zusammenbauen der Kickstarter-Einheit •...

  • Seite 173: Ausbauen Des Leerlauf-Zahnrades

    Ausbauen des Leerlauf-Zahnrades • Ausbauen: Rechter Motordeckel (siehe “Ausbauen des rechten Motordeckels”) Kupplungsgehäuse (siehe “Ausbau der Kupplung”) • KX125: Das Leerlauf-Zahnrad abziehen. • KX250: Den Sicherungsring [A] entfernen und das Leerlauf-Zahnrad [B] abziehen. Sonderwerkzeuge - Montagezange für Sicherungsringe: 57001–144 Einbauen des Leerlauf-Zahnrades •...
  • Seite 175 AUSBAU/EINBAU DES MOTORS 7-1 Ausbau/Einbau des Motors INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... Sonderwerkzeug........................Ausbau/Einbau des Motors ....................Ausbau des Motors ......................Einbau des Motors ......................

  • Seite 176: Ausbau/Einbau Des Motors

    7-2 AUSBAU/EINBAU DES MOTORS Explosivdarstellung...
  • Seite 177 AUSBAU/EINBAU DES MOTORS 7-3 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Motorträgermuttern Motorhalterungsmuttern (Motorseite 10 mm) (KX125/250-M2–) Motorhalterungsmuttern (Rahmenseite 8 mm) Mutter für Schwingenachsen-Gelenkwelle 10,0 5. Rahmen 6. Motorhalterung 7. Drehwelle 8. Schwinge G: Fetten...

  • Seite 178: Sonderwerkzeug

    7-4 AUSBAU/EINBAU DES MOTORS Sonderwerkzeug Heber: 57001–1238...

  • Seite 179: Ausbau/Einbau Des Motors

    AUSBAU/EINBAU DES MOTORS 7-5 Ausbau/Einbau des Motors Ausbau des Motors • Getriebeöl ablassen (siehe Kapitel “Motorunterseite/Getriebe”). • Das Kühlmittel ablassen (siehe Kapitel Kühlsystem). • Ausbauen: Kühlerabdeckungen Seitendeckel Sitzbank Kraftstofftank Kühlschläuche Motorkühler Expansionskammer Zündspule (KX250) Zündkerzenstecker Vergaser (mit Seilzügen und Schläuchen) Unteres Kupplungszugende Antriebskette Motorritzel...

  • Seite 180: Einbau Des Motors

    Einbau des Motors • Die folgenden Muttern festziehen. Anzugsmoment - Motorträgermuttern: 44 N·m (4,5 kgf·m) 49 N·m (5,0 kgf·m) (KX125/250-M2–) Motorhalterungsmuttern: 10 mm: 44 N·m (4,5 kgf·m) 10 mm: 49 N·m (5,0 kgf·m) (KX125/250-M2–) 8 mm: 29 N·m (3,0 kgf·m) Schwingenachsenmutter: 98 N·m (10,0 kgf·m)
  • Seite 181 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE 8-1 Motorunterseite/Getriebe INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... Technische Daten ........................Sonderwerkzeuge........................Getriebeöl ..........................Ölstandprüfung ......................... Ölwechsel ......................... Kurbelgehäuse ........................Teilen des Kurbelgehäuses....................Zerlegen des Kurbelgehäuses ..................8-10 Zusammenbau des Kurbelgehäuses ................8-10 Kurbelwelle, Pleuelstange ...................... 8-13 Kurbelwellenausbau......................8-13 Einbau der Kurbelwelle ..................... 8-13 Zerlegen der Kurbelwelle ....................

  • Seite 182: Explosivdarstellung

    8-2 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE Explosivdarstellung KX125:...
  • Seite 183 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Halteschrauben für Ausgangswellenlager 0,55 Halteschrauben für Schaltwalzenlager 0,65 Schrauben (KX125-M2–) Getriebeöl-Ablassstopfen Schrauben für Kurbelgehäuse Schwungradschraube Schraube für Schaltwalzen-Stellnocke 7. Linkes Kurbelgehäuse 8. Rechtes Kurbelgehäuse 9. Zusammenbauen der Kurbelwelle 10. Schwungrad-Magnet 11. Stator 12. Antriebswelle 13.
  • Seite 184 8-4 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE Explosivdarstellung KX250:...
  • Seite 185 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE 8-5 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Schrauben für Kurbelgehäuse Halteschrauben für Ausgangswellenlager 0,55 Haltebolzen für Schaltwalzenlager Getriebeöl-Ablassstopfen Halteschrauben für Antriebswellenlager Schwingscheibenmutter Schraube für Schaltwalzen-Stellnocke 8. Linkes Kurbelgehäuse 9. Rechtes Kurbelgehäuse 10. Zusammenbauen der Kurbelwelle 11. Stator 12. Schwungrad-Magnet 13.

  • Seite 186: Technische Daten

    8-6 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE Technische Daten Standard Teil Wartungsgrenzwert KX125/250-M1 Getriebeöl API SE, SF oder SG – – – API SH oder SJ mit JASO MA Viskosität SAE 10W-40 – – – Ölmenge: KX125 0,7 l – – – KX250 0,85 l –...

  • Seite 187: Sonderwerkzeuge

    MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE 8-7 Sonderwerkzeuge Lagerabzieheradapter: Lagertreibersatz: 57001–136 57001–1129 Montagezange für Sicherungsringe: Kurbelwellen-Haltevorrichtung: 57001–144 57001–1174 Lagerabzieher: Kawasaki Bond (Flüssigdichtung – Silber): 57001–158 92104–002 Werkzeug zum Teilen des Kurbelgehäuses: 57001–1098...

  • Seite 188: Getriebeöl

    8-8 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE Getriebeöl Um eine ordnungsgemäße Funktion von Getriebe Kupplung gewährleisten, regelmäßig Getriebeölstand überprüfen und das Öl regelmäßig wechseln. ACHTUNG Betrieb Motorrads wenig, überaltertem oder verschmutztem Motoröl beschleunigt dies Verschleiß und kann zum Festfressen des Getriebes und zu Verletzungen führen. Ölstandprüfung •...

  • Seite 189: Kurbelgehäuse

    Kickstarter-Leerlauf-Zahnrad (siehe Kapitel “Rechte Motorseite”) Externer Schaltmechanismus (siehe Kapitel “Rechte Motorseite”) Schaltzahnsegment-Einheit (siehe Kapitel “Rechte Motorseite”) Schaltstellungshebel [A] Schaltwalzen-Steuernocken [B] Abtriebswellenbuchse [C] und O-Ring [D] (KX250, O-Ringe) Schwungrad-Magnet Stator (siehe Kapitel “Elektrische Anlage”) Zungenventil (KX125) (siehe Kapitel “Kraftstoffanlage”) • Kurbelgehäusebolzen [A] lösen.

  • Seite 190: Zerlegen Des Kurbelgehäuses

    8-10 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE Kurbelgehäuse • Das Werkzeug zum Teilen des Kurbelgehäuses [A] und den Lagerabzieheradapter [B] in die linke Seite des Kurbelgehäuses einsetzen. Darauf achten, das Werkzeug vollständig einzuschrauben. Sonderwerkzeuge - Werkzeug zum Teilen des Kurbelgehäuses: 57001–1098 Lagerabzieheradapter: 57001–136 • Das Kurbelgehäuse durch Anziehen der Schraube am Werkzeug zum Teilen des Kurbelgehäuses in die beiden Hälften zerlegen.
  • Seite 191 Die Getriebewelle als Baugruppe einbauen (siehe dieses Kapitel). • Schaltgabel, Schaltwalze Schaltstange einbauen. • Überprüfen, ob die Auswerferstifte [A] und der O-Ring [B] des Kurbelgehäuses (KX125) an der rechten Kurbelgehäusehälfte angebracht sind. Falls eines dieser Teile fehlt, durch ein neues ersetzen.
  • Seite 192 Kurbelgehäuse • Flüssigkeitsdichtung auf die Auflagefläche [A] der Kurbelgehäusehälfte auftragen. Dichtmittel - Kawasaki Bond (Flüssigdichtung – Silber): 92104–002 • Die linke Kurbelgehäusehälfte mit einem geeigneten Werkzeug durch Druck auf den Bereich um die Öffnung für die Kurbelwelle [A] an der rechten Kurbelgehäusehälfte anbringen.

  • Seite 193: Kurbelwelle, Pleuelstange

    MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE 8-13 Kurbelwelle, Pleuelstange Kurbelwellenausbau • Kurbelgehäuse teilen (siehe “Teilen Kurbelgehäuses”). • Die Getriebewellen ausbauen (siehe “Ausbau der Getriebewellen”). • Die Kurbelwelle mit einer Presse aus der rechten Kurbelgehäusehälfte ausbauen. ○ Bleiben die Lager beim Teilen des Kurbelgehäuses oder beim Ausbauen der Kurbelwelle aus der rechten Kurbelgehäusehälfte an der Kurbelwelle, die Lager von der Kurbelwelle mit einem Lagerabziehwerkzeug [A] und einem Adapter [B] entfernen.

  • Seite 194: Zusammenbauen Der Kurbelwelle

    Messwerten ist das Radialspiel. Überschreitet das Radialspiel den Grenzwert, muss die Kurbelwelle entweder ausgetauscht oder zerlegt und Kurbelwellenbolzen, Nadellager und Pleuelfuß auf Verschleiß untersucht werden. Pleuelfuß-Radialspiel Standard: KX125: 0,036–0,047 mm KX250: 0,037–0,049 mm Grenzwert: KX125: 0,10 mm...

  • Seite 195: Kurbelwellenschlag

    überschreitet, die Schwungräder so ausrichten, dass der Schlag innerhalb des Wartungsgrenzwerts liegt. Kurbelwellenschlag Standard: Nicht mehr als 0,03 mm 0,05 mm Grenzwert: (A): KX125–8,0 mm KX250–8,5 mm Kurbelwellenausrichtung • einer horizontalen Fehlausrichtung, häufigsten auftritt, mit einem Gummi-, Weichblei- oder Messinghammer auf den vorstehenden Rand des Schwungrads klopfen (siehe Abbildung).

  • Seite 196: Getriebe

    8-16 MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE Getriebe Ausbau der Wellen • Kurbelgehäuse teilen (siehe “Teilen Kurbelgehäuses”). • Schaltstangen herausziehen Führungsbolzen der Schaltgabeln aus den Nuten der Schaltwalze entfernen. • Die Schaltwalze [B] ausbauen. • Die Schaltgabeln [C] von den Getriebezahnrädern abbauen. • Die Antriebswelle [D] und die Abtriebswelle [E] zusammen mit den Zahnrädern herausnehmen.
  • Seite 197 Durchmesser ist der 1. Gang und das größte der 5. Gang (KX250) bzw. der 6. Gang (KX125). Darauf achten, dass alle Teile wieder in der richtigen Reihenfolge und mit der erforderlichen Ausrichtung eingesetzt werden und dass alle Sicherungsringe und Unterlegscheiben einwandfrei sitzen.
  • Seite 198 Durchmesser ist der 1. Gang und das mit dem kleinsten Durchmesser der 5. Gang (KX250) bzw. Gang (KX125). Darauf achten, dass alle Teile wieder in der richtigen Reihenfolge und mit der erforderlichen Ausrichtung eingesetzt werden und dass alle Sicherungsringe einwandfrei sitzen.

  • Seite 199: Einbau Von Schalttrommel Und Schaltgabel

    Führungsbolzen liegt auf der für 5. Gang [C] linken Seite der Finger. • Die Haltebolzen/-schrauben des Schaltwalzenlagers festziehen. Anzugsmoment - Halteschrauben für Schaltwalzenlager: 6,4 N·m (0,65 kgf·m) (KX125) Sicherungsbolzen für Schaltwalzenlager: 8,8 N·m (0,9 kgf·m) (KX250) • Die Schaltwalze [A] einbauen. •...

  • Seite 200: Schaltgabelbiegung

    KX250 4,3 mm Ist die Schaltgabelnut über den Wartungsgrenzwert hinaus verschlissen, muss das Zahnrad ersetzt werden. Breite der Schaltgabelnut Standard: KX125–5,05–5,15 mm KX250–4,55–4,65 mm Grenzwert: KX125–5,25 mm KX250–4,75 mm Verschleiß zwischen Gabelführungsbolzen Schaltwalzennut • Den Durchmesser der einzelnen Führungsbolzen [A] der Schaltgabeln und die Breite [B] der einzelnen Schaltwalzennuten messen.

  • Seite 201: Beschädigungen An Den Zahnrädern

    MOTORUNTERSEITE/GETRIEBE 8-21 Getriebe Beschädigungen an den Zahnrädern • Die Zähne der Getriebezahnräder einer Sichtprüfung unterziehen. Leicht beschädigte Zahnradzähne mit einem Ölstein instand setzen. Bei stark beschädigten Zähnen muss das Zahnrad ausgewechselt werden. Wenn ein Zahnrad repariert oder ausgewechselt wird, muss auch das Antriebszahnrad untersucht und bei Bedarf repariert oder ausgewechselt werden.
  • Seite 203 RÄDER/REIFEN 9-1 Räder/Reifen INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... Technische Daten ........................Sonderwerkzeuge........................Räder (Felgen) ........................Ausbau des Vorderrades ....................Einbau des Vorderrads ..................... Ausbau des Hinterrades ....................Einbau des Hinterrades ....................Prüfen der Räder ......................9-10 Prüfen der Speichen auf festen Sitz ................. 9-10 Prüfen auf Felgenrundlauf ....................

  • Seite 204: Explosivdarstellung

    9-2 RÄDER/REIFEN Explosivdarstellung...
  • Seite 205 Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Speichen-Nippel 0,22 Vorderachse Klemmschrauben der Vorderachse Hinterachsenmutter 11,0 5. Speiche 6. Vorderreifen 7. Felge 8. Vorderachse 9. Schwinge 10. Hinterreifen 11. Hinterachse A: Modell KX125/250-M1 B: Modell KX125/250-M2– G: Fett auftragen. WL: Seifenwasserlösung oder Gummigleitmittel auftragen.

  • Seite 206: Technische Daten

    1,0 mm oder weniger 2 mm Achsenschlag/100 mm 0,1 mm 0,2 mm Reifenluftdruck: Vorne und hinten 100 kPa (1,0 kgf/cm²) – – – Räder: Standardreifen: KX125 Vorderseite: – – – Größe 80/100-21 51M Hersteller DUNLOP D739FA, Schlauch (EUR) D755FJ, Schlauch Hinten: Größe 100/90-19 57M –...

  • Seite 207: Sonderwerkzeuge

    RÄDER/REIFEN 9-5 Sonderwerkzeuge Montagezange für Innensicherungsringe: Lagertreibersatz: 57001–143 57001–1129 Felgenschutz: Heber: 57001–1063 57001–1238 Reifenhebel: 57001–1072...

  • Seite 208: Räder (Felgen)

    Sonderwerkzeuge - Wagenheber: 57001–1238 • Ständer unter den Motor stellen, um das Vorderrad vom Boden abzuheben. • Modell KX125/250-M1: Schutzblechschraube [A] lösen und Schutzblech [B] abbauen. • Achsenmutter [A] lösen. • Die linken Achsenklemmschrauben lösen [B]. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung.

  • Seite 209: Einbau Des Vorderrads

    RÄDER/REIFEN 9-7 Räder (Felgen) • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. • Zwischen die Scheibenbremsbeläge einen Holzkeil einführen, um im Falle einer versehentlichen Betätigung des Bremshebels eine Positionsänderung der Beläge zu verhindern. Einbau des Vorderrads • Die Dichtungen fetten. • Die Nase an der Abdeckkappe in die Buchsennut stecken.

  • Seite 210: Ausbau Des Hinterrades

    9-8 RÄDER/REIFEN Räder (Felgen) • Die Vorderbremse auf gute Bremskraft und Schleifen überprüfen. ACHTUNG Motorrad erst fahren, wenn durch Pumpbewegung des Bremshebels eine volle Wirkung des Bremshebels erreicht ist und die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe drücken. Wird dies unterlassen, funktioniert die Bremse bei der ersten Betätigung des Bremshebels nicht.

  • Seite 211: Einbau Des Hinterrades

    RÄDER/REIFEN 9-9 Räder (Felgen) Einbau des Hinterrades • Die Bremshalterung [A] mit den Anschlagnuten [B] gegen den Schwingenanschlag [C] mit dem Anschlagvorschub [D] montieren. • Die Nase an der Abdeckkappe in die Buchsennut stecken. • Die Buchsen [A] auf der linken und rechten Nabenseite einsetzen.

  • Seite 212: Prüfen Der Räder

    9-10 RÄDER/REIFEN Räder (Felgen) • Abdeckung anbringen. • Die Hinterbremse auf gute Bremskraft und Schleifen überprüfen. ACHTUNG Das Motorrad erst fahren, wenn durch Pumpen Bremshebel oder Bremspedal volle Funktionsfähigkeit Bremshebel bzw. Bremspedal gewährleistet ist. Die Bremsbeläge müssen nach dem Pumpen an der Scheibe anliegen.

  • Seite 213: Reifen

    RÄDER/REIFEN 9-11 Reifen Prüfung /Einstellung des Reifendrucks • Mit einem Reifenluftdruckmesser [A] den Luftdruck der kalten Reifen messen. Reifendruck entsprechend den Bahnbedingungen und den Fahrerpräferenzen einstellen, aber nicht zu weit vom empfohlenen Reifendruck abweichen. Bahnbedingungen Reifendruck Bei nasser, schlammiger, sandiger oder rutschiger Bahn den 80 kPa (0,8 kgf/cm²) Reifendruck reduzieren, um...

  • Seite 214: Prüfen Der Reifen

    Stabilität nur die empfohlenen Standardreifen als Ersatzreifen verwenden, die mit dem normalen Reifendruck aufgepumpt sind. ANMERKUNG ○ Das Rad überprüfen und auswuchten, wenn ein Reifen ersetzt wird. Standardreifen KX125: Vorderseite: Größe: 80/100-21 51M Hersteller: DUNLOP Typ: D739FA, Schlauch (EUR) D755FJ, Schlauch Hinten: Größe:...

  • Seite 215: Ausbau Des Reifens

    RÄDER/REIFEN 9-13 Reifen Ausbau des Reifens VORSICHT Das Rad nicht so ablegen, dass die Bremsscheibe nach unten zeigt. Dabei könnte die Scheibe beschädigt werden oder sich verziehen. Das Rad unterlegen, damit die Bremsscheibe den Boden nicht berührt. • Das Rad vom Motorrad ausbauen (siehe “Ausbauen der Räder”).

  • Seite 216: Einbau

    9-14 RÄDER/REIFEN Reifen Einbau • Felge und Reife kontrollieren und gegebenenfalls austauschen. • Schlauch wieder einsetzen. • Eine Seifenlösung oder ein Gummischmiermittel auf Felgenhorn und Reifenwülste auftragen. • Den Reifen so auf die Felge setzen, dass das Ventil [A] mit der Auswuchtmarkierung [B] (Kreidemarkierung bei der Demontage bzw.

  • Seite 217: Nabenlager

    RÄDER/REIFEN 9-15 Nabenlager Ausbau des Radnabenlagers • Das Rad ausbauen (siehe “Ausbauen des Vorderrades”). VORSICHT Das Rad nicht so ablegen, dass die Bremsscheibe nach unten zeigt. Dabei könnte die Scheibe beschädigt werden oder sich verziehen. Das Rad unterlegen, damit die Bremsscheibe den Boden nicht berührt.
  • Seite 219 ACHSANTRIEB 10-1 Achsantrieb INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... 10-2 Technische Daten ........................10-4 Sonderwerkzeuge........................10-5 Antriebskette........................... 10-6 Prüfung des Antriebskettendurchhangs................10-6 Einstellen des Antriebskettendurchhangs................. 10-6 Prüfen der Radausrichtung ....................10-6 Ausrichten des Rades....................... 10-6 Prüfung der Antriebskette auf Abnutzung ................. 10-6 Schmierung der Antriebskette................... 10-6 Ausbau der Antriebskette....................

  • Seite 220: Explosivdarstellung

    10-2 ACHSANTRIEB Explosivdarstellung...
  • Seite 221 ACHSANTRIEB 10-3 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Hinterachsenmutter 11,0 Hintere Kettenradmuttern Halteschrauben für Motorkettenraddeckel 4. Motorritzel 5. Abtriebswelle 6. Kettengleitschuh 7. Schwinge 8. Kettenführung 9. Sicherungsmutter 10. Einstellschraube 11. Ketteneinsteller 12. Antriebskette 13. Hinteres Kettenrad 14. Hinterachse G: Fett auftragen. O: Ölen.

  • Seite 222: Technische Daten

    Kettenlänge über 20 Glieder 317,5–318,2 mm 323 mm Standardkette: Hersteller: DAIDO – – – Typ: D.I.D 520DMA2 – – – Länge: KX125 112 Kettenglieder – – – KX250 114 Kettenglieder – – – Kettenrad Durchmesser Motorritzel KX125 55,48–55,68 mm/13T 54,8 mm...

  • Seite 223: Sonderwerkzeuge

    ACHSANTRIEB 10-5 Sonderwerkzeuge Montagezange für Sicherungsringe: Heber: 57001–144 57001–1238...

  • Seite 224: Antriebskette

    10-6 ACHSANTRIEB Antriebskette Prüfung des Antriebskettendurchhangs • Weitere Hinweise finden Sie im Abschnitt “Überprüfung Antriebsketten-Durchhangs” Kapitel “Regelmäßige Wartung”. Einstellen des Antriebskettendurchhangs • Weitere Hinweise finden Sie unter “Einstellung des Antriebsketten-Durchhangs” im Kapitel “Regelmäßige Wartung”. Prüfen der Radausrichtung • Kontrollieren, ob das hintere Ende [A] des linken Ketteneinstellers an der gleichen Schwingenmarkierung [B] wie der rechte Ketteneinsteller steht.

  • Seite 225: Kettenräder

    ACHSANTRIEB 10-7 Kettenräder Ausbau des Motorritzels • Ausbauen: Motorritzelabdeckung [A] Antriebskette [B] (ohne Motorritzel) • Sicherungsring [C] entfernen Motorritzel abziehen. Sonderwerkzeuge - Montagezange für Sicherungsringe: 57001–144 Einbau des Motorritzels • Den Sicherungsring durch einen neuen Sicherungsring ersetzen. • Sicherungsclip so einsetzen, dass der Zahn über einer Keilnut steht.
  • Seite 227 BREMSEN 11-1 Bremsen INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... 11-2 Technische Daten ........................11-6 Sonderwerkzeuge........................11-7 Bremshebel, Bremspedal ....................... 11-8 Einstellen des Bremshebelspiels ..................11-8 Bremspedalstellung / Einstellen des Pedalspiels.............. 11-8 Ausbauen des Bremspedals ..................... 11-8 Einbauen des Bremspedals ....................11-9 Bremsflüssigkeit ........................11-10 Prüfen des Bremsflüssigkeitsstands .................

  • Seite 228: Explosivdarstellung

    11-2 BREMSEN Explosivdarstellung...
  • Seite 229 Bremsschlauchhohlschrauben Bremsklotzschraube Bremssattel-Entlüftungsventil Bremssattel-Befestigungsschrauben Montageschrauben für Bremsscheibe 7. Vorderrad-Bremsflüssigkeitsbehälter 8. Bremshebel 9. Bremshebel-Einsteller 10. Sicherungsmutter 11. Bremsschlauch 12. Klammern 13. Bremssattel vorn 14. Bremsbelag 15. Kolben 16. Bremsscheibe vorn A: Modell KX125/250-M1 B: Modell KX125/250-M2– Si: Silikonfett auftragen. E: Ersatzteile...
  • Seite 230 11-4 BREMSEN Explosivdarstellung...
  • Seite 231 BREMSEN 11-5 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Bremsschlauchhohlschrauben Halteschrauben für hinteren Hauptbremszylinder Sicherungsmutter der Schubstange für hinteren Hauptbremszylinder Bremssattel-Entlüftungsventil Bremsklotzschraube Bremsklotzschraube hinten 0,25 Bremssattelhalterwelle Montageschraube für Bremspedal Montageschrauben für Bremsscheibe 10. Bremsschlauch 11. Hauptbremszylinder hinten 12. Bremspedal 13. Bremssattel-Abdeckung hinten 14.

  • Seite 232: Technische Daten

    11-6 BREMSEN Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Bremseneinstellung: Hebelspiel Einstellbar (je nach Fahrer) – – – Bremsflüssigkeit: Empfohlene – – – Scheibenbremsflüssigkeit: Vorne DOT3 oder DOT4 – – – Hinten DOT4 Bremsbeläge: Bremsbelagdicke: Vorne 3,8 mm 1 mm Hinten 6,4 mm 1 mm Bremsscheibe: Dicke:...

  • Seite 233: Sonderwerkzeuge

    BREMSEN 11-7 Sonderwerkzeuge Seegerringzange: Heber: 57001–143 57001–1238...

  • Seite 234: Bremshebel, Bremspedal

    ○ Wenn sich das Bremspedal in Ruhestellung befindet, die in der Abbildung angegebene Länge [B] messen. B: 79,3 mm 67,3 mm (KX125/250-M2) C: Schubstangen-Sicherungsmutter Wenn die Länge nicht innerhalb des angegebenen Werts liegt, den Gabelkopf [A] wie folgt einstellen. ○...

  • Seite 235: Einbauen Des Bremspedals

    BREMSEN 11-9 Bremshebel, Bremspedal • Die Befestigungsschraube [A] lösen und das Bremspedal mit Rückholfelder [B] abnehmen. Einbauen des Bremspedals • O-Ring Pedals Beschädigungen untersuchen. Bei Bedarf ersetzen. • Achsenbereich des Bremspedals mit Hochtemperaturfett einfetten und das Pedal mit der Rückholfeder an den Rahmen montieren.

  • Seite 236: Bremsflüssigkeit

    11-10 BREMSEN Bremsflüssigkeit ACHTUNG Bei Arbeiten mit der Scheibenbremse die folgenden Vorsichtsmaßnahmen einhalten. 1. Gebrauchte Bremsflüssigkeit keinesfalls wieder verwenden. 2. Niemals Flüssigkeit verwenden, die in offenen oder seit längerem unversiegelten Behältern aufbewahrt wurde. 3. Niemals zwei verschiedene Marken und Sorten Bremsflüssigkeit in der Bremse mischen.

  • Seite 237: Entlüftung Der Bremsleitung

    BREMSEN 11-11 Bremsflüssigkeit Entlüftung der Bremsleitung Bremsflüssigkeit einen sehr niedrigen Kompressionskoeffizienten, sodass fast die gesamte Bewegung des Bremspedals oder Bremshebels direkt auf den Bremssattel übertragen wird. Luft lässt sich jedoch sehr stark zusammendrücken. Wenn Luft in die Bremsleitung gelangt, wird Bewegung Bremspedals oder...
  • Seite 238 11-12 BREMSEN Bremsflüssigkeit • Den transparenten Kunststoffschlauch entfernen. • Entlüftungsventile festziehen und Gummideckel wieder anbringen. Anzugsmoment - Bremssattel-Entlüftungsventil: N·m (0,8 kgf·m) • Den Bremsflüssigkeitsstand prüfen. • Nach der Entlüftung die Bremskraft prüfen. Bremsbacken dürfen nicht schleifen und es darf keine Bremsflüssigkeit austreten.

  • Seite 239: Bremssattel

    Schritten ausbauen, bevor der Schlauch vom Bremssattel abgezogen wird. ○ Bremsklötze entfernen. ○ Am Bremshebel pumpen und den Kolben herausnehmen. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. Hinterrad-Bremse: • Schutzhaubenschrauben [A] lösen und die hintere Bremssattel-Schutzhaube [B] abnehmen. • Hohlschraube [C] nur so weit lösen, dass keine Bremsflüssigkeit austritt.

  • Seite 240: Einbau Des Bremssattels

    11-14 BREMSEN Bremssattel Einbau des Bremssattels • Die Bremszangenschrauben anziehen, falls diese entfernt worden sind. Anzugsmoment - Bremszangenschrauben: 18 N·m (1,8 kgf·m) Vorderradbremse: • Bremssattel einbauen und Schrauben anziehen. Anzugsmoment - Bremssattel-Montageschrauben: N·m (2,5 kgf·m) Hinterrad-Bremse: • Vor dem Einbauen des Bremssattels das Hinterrad einbauen (siehe Kapitel “Räder/Reifen”).

  • Seite 241: Zusammenbauen Des Bremssattels

    BREMSEN 11-15 Bremssattel ACHTUNG Um schwere Verletzungen zu vermeiden, niemals Fingern oder Hand geöffneten Bremssattel greifen. Wenn Druckluft Bremssattel anliegt, kann/können der/die Kolben Finger oder Hand quetschen. ANMERKUNG ○ Soll der Bremssattel nach dem Ausbauen zerlegt werden und es ist keine Druckluft verfügbar, den/die Kolben mit folgenden Schritten ausbauen, bevor der Schlauch vom Bremssattel abgezogen wird.

  • Seite 242: Beschädigung Der Flüssigkeitsdichtung

    11-16 BREMSEN Bremssattel • Die Dämpfungsfeder gegen Klappergeräusche [A] wie in der Abbildung dargestellt im Bremssattel einbauen. • Die Wellenreibemanschette [A] und den Staubschutz [B] bei Beschädigung ersetzen. • Einen dünnen Film Silikonfett auf die Wellen der Bremssattelhalterung [C] und die Bohrungen der Halterung auftragen (PBC-Fett...

  • Seite 243: Verschleiß Der Bremssattelhalterwelle

    Sind die Wellen oder die Reibemanschette beschädigt, die Wellen, Reibemanschette und den Bremssattel-Halter ersetzen. Ausbauen der Bremsklötze • Stopfen und Bremsklotzschraube [A] entfernen. • Kolbenseitigen Bremsklotz [B] herausnehmen. • Bremssattelhalter Kolben drücken anderen Bremsklotz [C] aus dem Bremssattelhalter herausnehmen. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung.

  • Seite 244: Einbauen Der Bremsklötze

    11-18 BREMSEN Bremssattel Einbauen der Bremsklötze • Die Bremssattelkolben mit der Hand so weit wie möglich nach vorn drücken. • Zuerst den kolbenseitigen Bremsklotz einsetzen, dann den anderen Bremsklotz. • Bremszangenschraube festziehen. Anzugsmoment - Bremszangenschraube: 18 N·m (1,8 kgf·m) • Bremskraft Bremse kontrollieren:...

  • Seite 245: Hauptbremszylinder

    BREMSEN 11-19 Hauptbremszylinder VORSICHT Bremsflüssigkeit zerstört schnell Lack- oder Plastikoberflächen; Flüssigkeitsspritzer daher sofort gründlich abwischen. Ausbau des vorderen Hauptbremszylinders • Die Hohlschraube [A] herausdrehen, um den oberen Bremsschlauch vom Hauptbremszylinder zu lösen (siehe Aus-/Einbau des Bremsschlauchs). • Beim Abbau des Bremsschlauchs das Ende des Bremsschlauchs hoch binden, um den Verlust von Bremsflüssigkeit möglichst gering zu halten.

  • Seite 246: Ausbau Des Hinteren Hauptbremszylinders

    11-20 BREMSEN Hauptbremszylinder Ausbau des hinteren Hauptbremszylinders • Splint [A] entfernen. • Verbindungsbolzen Unterlegscheibe herausziehen. ANMERKUNG ○ Entfernen Verbindungsbolzens Bremspedal treten. • Hauptbremszylinder-Befestigungsschrauben lösen und den Hauptbremszylinder entfernen. • Die Hohlschraube [D] herausdrehen (siehe “Ausbau und Einbau des Bremsschlauchs”). • Beim Abbau des Bremsschlauchs das Ende des Bremsschlauchs hoch binden, um den Verlust von Bremsflüssigkeit möglichst gering zu halten.

  • Seite 247: Zerlegen Des Hinteren Hauptbremszylinders

    BREMSEN 11-21 Hauptbremszylinder Zerlegen des hinteren Hauptbremszylinders • Den hinteren Hauptbremszylinder ausbauen. • Den Behälterdeckel und die Membran abbauen und die Bremsflüssigkeit in einen Auffangbehälter entleeren. • Staubkappe Schubstange zurückschieben und den Sicherungsring [C] entfernen. Sonderwerkzeug - Montagezange für Innensicherungsringe: 57001–143 •...

  • Seite 248: Prüfung Des Hauptbremszylinders (Sichtprüfung)

    11-22 BREMSEN Hauptbremszylinder Prüfung des Hauptbremszylinders (Sichtprüfung) • Den vorderen und hinteren Hauptbremszylinder zerlegen. • Kontrollieren, ob die Innenfläche der Zylinder [A] und die Außenflächen der Kolben [B] verkratzt, angerostet oder angefressen sind. Wenn ein Hauptbremszylinder oder Zylinderkolben beschädigt ist, diesen ersetzen. •...

  • Seite 249: Bremsscheiben

    BREMSEN 11-23 Bremsscheiben Prüfen der Bremsscheiben • Bremsscheibe [A] einer Sichtprüfung unterziehen. Werden Beschädigungen oder Risse festgestellt, die Bremsscheibe ersetzen. • Die Dicke der Bremsscheiben an den Punkten [B] messen, wo sie am stärksten abgenutzt sind. Eine über Grenzwert hinaus abgenutzte Bremsscheibe muss ausgewechselt werden.

  • Seite 250: Bremsschlauch

    11-24 BREMSEN Bremsschlauch Aus-/Einbau des Bremsschlauchs VORSICHT Bremsflüssigkeit kann Kunststoffteile und lackierte Flächen schnell ruinieren; verschüttete Flüssigkeit stets sofort mit einem feuchten Tuch aufnehmen. • Beim Ausbauen des Bremsschlauchs darf keine Bremsflüssigkeit auf Lackflächen und Kunststoffteile gelangen. • Beim Abbau des Bremsschlauchs das Ende des Bremsschlauchs hoch binden, um den Verlust von Bremsflüssigkeit möglichst gering zu halten.
  • Seite 251 FEDERUNG 12-1 Federung INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......12-2 Einbau des Technische Daten ......12-10 Hinterradstoßdämpfers ..... 12-37 Auswechseln der Feder ....Sonderwerkzeuge......12-14 12-37 Vorderradgabel ........12-16 Zerlegen des Luftdruck ........12-16 Hinterrad-Stoßdämpfers Einstellung der (Ölwechsel) ....... 12-38 Zugstufendämpfung ....12-16 Zusammenbauen des Einstellung der Hinterrad-Stoßdämpfers....

  • Seite 252: Explosivdarstellung

    12-2 FEDERUNG Explosivdarstellung KX125/250-M1:...
  • Seite 253 FEDERUNG 12-3 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Oberer Vorderradgabel-Stopfen Klemmschrauben für Vorderradgabel (Oben, Unten) Mutter für Steuerkopf Schubstangenmutter 2,85 Klemmschrauben der Vorderachse Vorderradgabel-Zylinderventil 7. Schraube 8. O-Ring 9. Dämpfer 10. Unterlegscheibe 11. Federsitz 12. Feder 13. Einstellstange der Zugstufendämpfung 14.
  • Seite 254 12-4 FEDERUNG Explosivdarstellung KX125/250-M2–...
  • Seite 255 FEDERUNG 12-5 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Oberer Vorderradgabel-Stopfen Klemmschrauben für Vorderradgabel (Oben, Unten) Mutter für Steuerkopf Schubstangenmutter 2,85 Klemmschrauben der Vorderachse Vorderradgabel-Zylinderventil 7. Schraube 8. O-Ring 9. Dämpfer 10. Unterlegscheibe 11. Federsitz 12. Feder 13. Einstellstange der Zugstufendämpfung 14.
  • Seite 256 12-6 FEDERUNG Explosivdarstellung KX125/250-M1:...
  • Seite 257 FEDERUNG 12-7 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Schwingenwellenmutter 10,0 Kipphebel-Gelenkmutter Montagemutter für Lenkspurstange (Vorne, Hinten) Befestigungsmutter für Hinterrad-Stoßdämpfer (Oben) Befestigungsmutter für Hinterrad-Stoßdämpfer (Unten) 6. Drehwelle 7. Schwinge 8. Kipphebel 9. Spurstange 10. Zylinder des Hinterrad-Stoßdämpfers 11. Blase 12. Kappe 13.
  • Seite 258 12-8 FEDERUNG Explosivdarstellung KX125/250-M2–...
  • Seite 259 FEDERUNG 12-9 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Schwingenwellenmutter 10,0 Montagemutter für Lenkspurstange (Vorne, Hinten) Kipphebel-Gelenkmutter Befestigungsmutter für Hinterrad-Stoßdämpfer (Oben) Befestigungsmutter für Hinterrad-Stoßdämpfer (Unten) 6. Drehwelle 7. Schwinge 8. Kipphebel 9. Spurstange 10. Zylinder des Hinterrad-Stoßdämpfers 11. Entlüftungsschraube 12. O-Ring 13.

  • Seite 260: Technische Daten

    12-10 FEDERUNG Technische Daten KX125/250-M1: Teil Standard Wartungsgrenzwert Vorderradgabel: Luftdruck Atmosphärischer Druck - – – Einstellung der (Einstellbereich) Zugstufendämpfung (Einsteller von der Endposition 13 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 16 Klicks ganz im Uhrzeigersinn gedreht) Einstellung der Druckstufendämpfung (Einsteller von der Endposition...
  • Seite 261 Teil Standard Wartungsgrenzwert Gasbehälter: Einstellung der Druckstufendämpfung (Einsteller von der Endposition (Einstellbereich) ganz im Uhrzeigersinn gedreht) KX125: 13 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 16 Klicks KX250: 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn Gasdruck 980 kPa (10 kgf/cm²) – – – Spurstange, Kipphebel: Außendurchmesser der Hülse:...
  • Seite 262 12-12 FEDERUNG Technische Daten KX125/250-M2: Teil Standard Wartungsgrenzwert Vorderradgabel: Luftdruck Atmosphärischer Druck - – – Einstellung der (Einstellbereich) Zugstufendämpfung (Einsteller von der Endposition 14 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 16 Klicks ganz im Uhrzeigersinn gedreht) Einstellung der Druckstufendämpfung (Einsteller von der Endposition...
  • Seite 263 Teil Standard Wartungsgrenzwert Gasbehälter: Einstellung der Druckstufendämpfung (Einsteller von der Endposition (Einstellbereich) ganz im Uhrzeigersinn gedreht) KX125: 13 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 16 Klicks KX250: 10 Klicks gegen den Uhrzeigersinn Gasdruck 980 kPa (10 kgf/cm²) – – – Spurstange, Kipphebel: Außendurchmesser der Hülse:...

  • Seite 264: Sonderwerkzeuge

    12-14 FEDERUNG Sonderwerkzeuge Dichtring & Lagerabzieher: Heber: 57001–1058 57001–1238 Lenkerschaftmuttern-Schlüssel: Gabelkolbenstangenabzieher, M12 x 1,25: 57001–1100 57001–1289 Hakenschlüssel: Gabelölstandsanzeige: 57001–1101 57001–1290 Lagertreibersatz: Gabelzylinderhalter: 57001–1129 57001–1413 Gewicht des Gabel-Standrohrs: Gabeldichtringtreiber, 48: 57001–1218 57001–1509...
  • Seite 265 FEDERUNG 12-15 Sonderwerkzeuge Gabelzylinderhalter: Lagerabzieherwelle: 57001–1573 57001–1265 Lagerabzieherkopf: 57001–1267...

  • Seite 266: Vorderradgabel

    Zugstufendämpfung ganz nach individuellen Präferenzen für die jeweiligen Fahrbedingungen einstellen. ANMERKUNG ○ Linker und rechter Gabelholm müssen dieselbe Stoßdämpfung haben. Endpositionen: Einsteller vollständig im Uhrzeigersinn gedreht [A]. Einstellung der Zugstufendämpfung Standard: KX125-M1: 13 Klicks KX125-M2–: 14 Klicks KX250-M1: 13 Klicks KX250-M2–: 14 Klicks...

  • Seite 267: Einstellung Der Druckstufendämpfung

    • Ausbauen: Vorderes Schutzblech Bremsschlauchschutz [A] Bremsschlauchschellen [B] Gabelschutz [C] Nummernschild Lenker • Bei Modell KX125/250-M2 ist Folgendes zu beachten ○ Das Vorderrad mit einem Heber vom Boden abheben. Sonderwerkzeug - Wagenheber: 57001–1238 ○ Ausbauen: Vorderes Schutzblech Bremsschlauchschellen [A] Gabelschutz [B] und Schutzführungen...
  • Seite 268 Die Vorderradgabel langsam durch Hochdrücken der Gleitrohre [A] vollständig zusammendrücken, bis der gestufte Bereich die Staubdichtungen [B] am unteren Ende der Standrohre [C] berührt. • Modell KX125/250-M2: siehe Abbildung. • Einen Ständer oder eine andere geeignete Stütze [A] unter das Vorderrad stellen. •...
  • Seite 269 FEDERUNG 12-19 Vorderradgabel • Bei Modell KX125/250-M2 ist Folgendes zu beachten: ○ Schubstangenmutter einem 19-mm-Schraubenschlüssel festhalten den oberen Stopfen [B] der Vorderradgabel vom oberen Ende der Schubstange lösen. ○ Den oberen Stopfen der Vorderradgabel mit dem Gabelfedersitz [C] und der Gabelfeder [D] entfernen.
  • Seite 270 Beschädigung überprüfen und bei Bedarf ersetzen. • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. • Schubstangenmutter einem 17-mm-Schraubenschlüssel festhalten den oberen Stopfen [C] gegen die Schubstange festziehen. • Modell KX125/250-M2: Die Schubstangenmutter [A] mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel [B] festhalten und den oberen Stopfen [C] gegen die Schubstange festziehen.

  • Seite 271: Gabelölwechsel/Ölstand-Einstellung (Beide Gabelholme)

    Bremssattel auszubauenden Gabelholm entfernen und den Bremssattel auf einen Ständer o. Ä. legen, damit er nicht herabhängt. • Bei Modell KX125/250-M2 ist Folgendes zu beachten: ○ Gabelschutz [A] entfernen. ○ Die vorderen Bremsschlauchklemmen [B] entfernen. ○ Das Vorderrad ausbauen (siehe Kapitel “Räder/Reifen”).

  • Seite 272: Einbau Der Vorderradgabel

    12-22 FEDERUNG Vorderradgabel • Nummernschild abbauen. • oberen unteren Vorderradgabel-Klemmschrauben [A] lösen. • Das Gabelbein verdrehen und dabei nach unten herausziehen. Einbau der Vorderradgabel • Wenn Gabelholm zerlegt worden ist, Gabelölstand prüfen. • Die Gabel so einsetzen, dass der Abstand [B] zwischen Standrohr-Oberkante [A] und der oberen Lenkschaftkopf-Fläche [C] der Spezifikation entspricht.
  • Seite 273 FEDERUNG 12-23 Vorderradgabel • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. • Lösen Schubstangenmutter einen Schraubenschlüssel an der Stangenmutter und am oberen Stopfen [A] verwenden. • Oberen Stopfen von der Schubstange entfernen. • Die Gabelfeder [B] und ihren oberen Federsitz [C] aus dem Standrohr herausheben.
  • Seite 274 12-24 FEDERUNG Vorderradgabel • Die Schubstangenmutter [A] und die Federführung [B] ausbauen. Ausbauen der Zylindereinheit (KX125/250-M1) • Das untere Ende des Gleitrohres reinigen. • Die Kappen am unteren Ende des Gleitrohres entfernen. • Die Vorderradgabel waagrecht in einen Schraubstock spannen.
  • Seite 275 FEDERUNG 12-25 Vorderradgabel Ausbauen der Zylindereinheit (KX125/250-M2) • Führungsankermutter Schraubenschlüssel [A] lösen. • Den Spaltring [A] entfernen. • Sicherungsring [B], Führungsankermutter [C], Ölsperrkolben [D] und Kolbenhalter [E] abbauen. • Das untere Ende des Gleitrohres reinigen. • Die Kappen am unteren Ende des Gleitrohres entfernen.
  • Seite 276 12-26 FEDERUNG Vorderradgabel VORSICHT Auf keinen Fall die Feder [B] entfernen und dadurch die Luftkammer [A] zerlegen, da sonst die eingeschlossene Luft aus der Zylindereinheit entweichen kann. • Die Schubstangeneinheit unten aus der Zylindereinheit herausziehen. Ausbauen des Gleitrohrs • Das Gleitrohr [A] vom Standrohr [B] wie folgt trennen: ○...

  • Seite 277: Zusammenbau Der Vorderradgabel

    Führungsbuchsen [A], Unterlegscheibe [B], Öldichtung [C], den Befestigungsring [D] und die Staubdichtung [E] vom Gleitrohr abnehmen. • Modell KX125/250-M2: Führungsbuchsen [A], Scheibe [B], Öldichtung [C], Befestigungsring [D] und Staubdichtung [E] vom Gleitrohr abnehmen. Zusammenbau der Vorderradgabel Gleit-/Standrohreinheit • Folgende Teile ersetzen:...
  • Seite 278 12-28 FEDERUNG Vorderradgabel Einbauen des Innenzylinders (KX125/250-M1) • Zylindereinheit einbauen. • O-Ring [A] auf der Zylinderventileinheit [B] überprüfen und ersetzen. • Die Dichtung [C] ersetzen. • Auf das Gewinde [D] der Zylinderventileinheit ein wieder lösbares Schraubensicherungsmittel auftragen und die Ventileinheit unten in das Gleitrohr hineinschrauben.
  • Seite 279 Sicherungsring anbringen. ○ Andernfalls kann die Gabel beschädigt werden. • Die Federführung [A] mit dem dünneren Ende [B] nach unten einsetzen. • Die Schubstangenmutter [C] vollständig anziehen. • KX125/250-M2–: siehe Abbildung. • Einsteller der Zugstufendämpfung [A] in die Schubstange einführen.
  • Seite 280 Schubstangenmutter [C] gegen den oberen Stopfen festziehen. Anzugsmoment - Schubstangenmutter: 28 N·m (2,85 kgf·m) • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. • Den Gabelfederhalter herausziehen, das Standrohr anheben und den oberen Stopfen einschrauben. • Nach dem Einbau der Vorderradgabel, den oberen Stopfen anziehen.

  • Seite 281: Prüfung Des Gleitrohrs

    FEDERUNG 12-31 Vorderradgabel Prüfung des Gleitrohrs • Das Gleitrohr [A] einer Sichtprüfung unterziehen und evtl. Schäden reparieren. • Bei Einkerbungen oder Rostschäden können scharfe Kanten oder erhabene Stellen, welche die Dichtung beschädigen, manchmal mit einem Schleifstein entfernt werden. Lässt sich der Schaden nicht reparieren, das Innenrohr ersetzen.

  • Seite 282: Federspannung

    12-32 FEDERUNG Vorderradgabel Federspannung • Da eine Feder kürzer wird, wenn die Federspannung nachlässt, lässt sich der Federzustand anhand der freien Länge [A] kontrollieren. Ist die Feder eines Gabelbeins kürzer, als der Wartungsgrenzwert zulässt, muss sie ausgetauscht werden. Unterscheidet sich die Länge der Ersatzfeder und der anderen Feder erheblich, muss auch die andere Feder ersetzt werden, damit die Gabelbeine ausgeglichen sind und das Motorrad stabil fährt.

  • Seite 283: Hinterrad-Federung (Uni-Trak)

    Ende des Hinterrad-Stoßdämpfers mit einem Schraubendreher drehen, bis ein Klick hörbar ist. Fühlt sich die Dämpfereinstellung zu weich oder zu hart an, anhand der folgenden Tabelle anpassen: • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. [A]: Zugstufendämpfungs-Einsteller Endposition: Einsteller vollständig im Uhrzeigersinn gedreht [A].

  • Seite 284: Einstellung Der Druckstufendämpfung

    Wenn die Federdämpfung zu weich oder zu hart eingestellt ist, diese entsprechend der folgenden Tabelle ändern. Endposition: Einsteller vollständig im Uhrzeigersinn gedreht [A]. Druckstufendämpfung Standard: KX125: 13 Klicks KX250-M1: 12 Klicks KX250-M2–: 10 Klicks ANMERKUNG ○ Das Verstellen des Einstellers der Zugstufendämpfung für die Hinterrad-Federung beeinflusst auch leicht die...

  • Seite 285: Federdruck

    Bedarf drehen. Durch Drehen der Einstellmutter nach unten wird die Feder härter und nach oben weicher. Sonderwerkzeug - Lenkerschaftmuttern-Schlüssel: 57001–1100 Einstellung der Federvorspannung (Einstellen der Mutterposition [A] von der Mitte der Befestigungsbohrung) Standard: KX125-M1: 112 mm KX125-M2–: 111 mm KX250-M1: 117 mm KX250-M2–: 112 mm...

  • Seite 286: Ausbau Des Hinterradstoßdämpfers

    Schraube kann Schraube, Hülse und Lager beschädigen. • Die untere Befestigungsschraube [B] des hinteren Stoßdämpfers lösen. • Bei Modell KX125/250-M2– ist Folgendes zu beachten ○ Die hintere Befestigungsschraube der Spurstange [A] entfernen. ○ Die untere Befestigungsschraube [B] des hinteren Stoßdämpfers lösen.

  • Seite 287: Einbau Des Hinterradstoßdämpfers

    FEDERUNG 12-37 Hinterrad-Federung (Uni-Trak) Einbau des Hinterradstoßdämpfers • Die Nadellager des Schwinghebelarms mit Fett füllen. • Folgende Teile festziehen: Anzugsmoment - Befestigungsmutter für Hinterrad-Stoßdämpfer (oben): 39 N·m (4,0 kgf·m) Befestigungsmutter für Hinterrad-Stoßdämpfer (unten): 34 N·m (3,5 kgf·m) Spurstangen-Befestigungsmutter: 83 N·m (8,5 kgf·m) Montageschrauben für Heckrahmen: 34 N·m (3,5 kgf·m) Auswechseln der Feder...

  • Seite 288: Zerlegen Des Hinterrad-Stoßdämpfers (Ölwechsel)

    Ölnebel. Zur Vermeidung von Explosionen den Stickstoff-Gasdruck immer vor dem Zerlegen des Hinterrad-Stoßdämpfers ablassen. • Bei Modell KX125/250-M2– ist Folgendes zu beachten: ○ Die Druckstufendämpfungseinsteller [A] am Gasbehälter in die weichste Position einstellen. ○ Die Entlüftungsschraube [B] entfernen und das Öl aus dem hinteren Stoßdämpfer herauspumpen.

  • Seite 289: Zusammenbauen Des Hinterrad-Stoßdämpfers

    FEDERUNG 12-39 Hinterrad-Federung (Uni-Trak) • Mit einem geeigneten Werkzeug [A] die Behälterkappe [B] 10 mm hineindrücken. • Sicherungsring [C] vom Gasbehälter entfernen. • Die Gasbehälterkappe [B] mit einer Zange [A] aus dem Gasbehälter ziehen. • Mit einem geeigneten Werkzeug die Spalten [B] im Anschlag [C] aufstemmen oder aufklopfen [A], um den Anschlag vom Stoßdämpfer [D] zu lösen.
  • Seite 290 12-40 FEDERUNG Hinterrad-Federung (Uni-Trak) • Darauf achten, dass Blase Gasbehälterkappe nicht zusammenfällt. Fall, Ventileinsatz einem Schraubendreher hineindrücken. • Die Blase auf Anzeichen von Beschädigung oder Risse überprüfen. Bei Bedarf ersetzen. VORSICHT Eine beschädigte oder teilweise zusammengefallene Blase nicht verwenden, könnte platzen Leistung Hinterrad-Stoßdämpfer beeinträchtigen.
  • Seite 291 FEDERUNG 12-41 Hinterrad-Federung (Uni-Trak) • Die Gasbehälterkappe [A] gegen den Sicherungsring hochziehen. Der Rand der Gasbehälterkappe [C] muss mit dem Rand des Gasbehälters [B] bündig sein. ACHTUNG Ist der Rand der Gasbehälterkappe nicht mit Gasbehälterrand ausgerichtet, sitzt der Sicherungsring nicht richtig in der Gasbehälternut oder er ist verformt.
  • Seite 292 Plastikhammer den Anschlag in das hintere Stoßdämpferrohr drücken. • Die Kolbenstangeneinheit ganz ausziehen. • Bei Modell KX125/250-M2– ist Folgendes zu beachten: ○ Das untere Ende der Schubstangeneinheit in einen Schraubstock spannen. ○ Den Hinterrad-Stoßdämpfer mehrmals auf und ab...

  • Seite 293: Federspannung

    FEDERUNG 12-43 Hinterrad-Federung (Uni-Trak) • Die Feder und Federführung installieren. • Federvorspannung einstellen. Hinterrad-Stoßdämpfer wieder einbauen. • Die ausgebauten Teile wieder einbauen. Federspannung Da eine Feder kürzer wird, wenn die Federspannung nachlässt, lässt sich der Federzustand anhand der freien Länge [A] kontrollieren. Ist die Feder kürzer als der Grenzwert, muss sie ersetzt werden.

  • Seite 294: Schwinge

    Hinterrad (siehe Kapitel “Räder/Reifen”) Klemmen [A] Bremspedal [B] Hintere Befestigungsschraube für Lenkspurstange [C] Hinterrad-Stoßdämpfer (siehe “Ausbau Hinterrad-Stoßdämpfers”) • Bei Modell KX125/250-M2 ist Folgendes zu beachten: ○ Ausbauen: Hinterrad (siehe Kapitel “Räder/Reifen”) Hinterer Schmutzabweiser [A] Klemmen [B] Bremspedal [C] Stopfen und Kipphebel-Gelenkmutter [D] VORSICHT Beim Herausziehen der Schrauben das Hinterrad leicht anheben.

  • Seite 295: Ausbau Des Schwingenlagers

    Nadellager Öldichtungs- Lagerausbau-Werkzeug [E] entfernen. Sonderwerkzeug - Öldichtungs- & Lagerausbau-Werkzeug: 57001–1058 • Modell KX125/250-M2–: siehe Abbildung. Einbau des Schwingenlagers • Nadellager, Fett- und Öldichtungen ersetzen. • Die Fettdichtungen, Öldichtungen und Nadellager gut einfetten. ANMERKUNG ○ Die Nadellager mit den Herstellermarken nach außen einsetzen.

  • Seite 296: Spurstange, Schwinghebelarm

    Schraube kann Schraube, Hülse und Lager beschädigen. • Die hintere Spurstangen-Befestigungsschraube [B] lösen und die Spurstangen [C] herausnehmen. • Bei Modell KX125/250-M2– ist Folgendes zu beachten: ○ Die hintere Befestigungsschraube der Spurstange [A] entfernen. ○ Die vordere Spurstangen-Befestigungsschraube [B] lösen und die Spurstange [C] herausnehmen.

  • Seite 297: Einbau Des Kipphebels

    Die untere Befestigungsschraube [B] des hinteren Stoßdämpfers lösen. • Die Kipphebel-Drehwelle [C] entfernen. • Kipphebel [D] entfernen. • Bei Modell KX125/250-M2– ist Folgendes zu beachten: ○ Die hintere Befestigungsschraube der Spurstange [A] entfernen. ○ Die untere Befestigungsschraube [B] des hinteren Stoßdämpfers lösen.

  • Seite 298: Einbau Von Spurstange Und Kipphebellager

    Befestigungsmutter für Hinterrad-Stoßdämpfer (unten): 34 N·m (3,5 kgf·m) Spurstangen-Befestigungsmutter: N·m (8,5 kgf·m) Schwingenschaftmutter: 98 N·m (10,0 kgf·m) • Modell KX125/250-M2: siehe Abbildung. Prüfen des Nadellagers Wenn geringste Zweifel über den Zustand eines Nadellagers bestehen, das Lager und die Hülse als Satz austauschen.

  • Seite 299: Uni-Trak-Wartung

    FEDERUNG 12-49 Uni-Trak-Wartung Prüfen des Uni-Trak-Gestänges • Siehe “Prüfen des Uni-Trak-Gestänges” im Kapitel “Regelmäßige Wartung”. Verschleiß der Kipphebelhülsen • Die Hülsen [A] des Kipphebels herausziehen und ihren Außendurchmesser messen. Ist die Hülse über den Grenzwert abgenutzt, die Hülse ersetzen. Außendurchmesser der Hülse: [Groß] Standard: 19,987–20,000 mm...
  • Seite 301 LENKUNG 13-1 Lenkung INHALTSVERZEICHNIS Explosivdarstellung......................... 13-2 Sonderwerkzeuge........................13-4 Lenkung..........................13-5 Prüfung der Lenkung ......................13-5 Einstellung der Lenkung ....................13-5 Ausbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager ............... 13-5 Einbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager ..............13-6 Wartung der Lenkung ......................13-9 Schmierung des Lenkerlagers ..................13-9 Verschleiß...

  • Seite 302: Explosivdarstellung

    13-2 LENKUNG Explosivdarstellung...
  • Seite 303 LENKUNG 13-3 Explosivdarstellung Anzugsmoment Verbindungselement Anmerkungen N·m kgf·m Schrauben für Lenkerklemme Mutter für Steuerkopf Lenkschaft-Sicherungsmutter Klemmschrauben für Vorderradgabel (Oben, Unten) 5. Lenkerklemme 6. Lenker 7. Lenkerhalterung 8. Lenkschaftkopfbrücke 9. Kegelrollenlager 10. Kopfrohr 11. Kegelrollenlager 12. Lenkerschaft AD: Zementkleber auftragen G: Fetten. O: Zweitakt-Öl auftragen T: Alles gut anziehen, dann lösen und erneut auf 4,9 N·m (0,5 kgf·m) festziehen.

  • Seite 304: Sonderwerkzeuge

    13-4 LENKUNG Sonderwerkzeuge Lenkerschaftlager-Montagewerkzeug: Austreiber für äußeren Laufring 57001–137 Steuerrohres: 57001–1077 Adapter für Lenkerlager-Austreiber: Lenkerschaftmuttern-Schlüssel: 57001–1074 57001–1100 Druckstück für äußeren Laufring Ausbauwerkzeug für Kopfrohraußenlaufring: Steuerrohres: 57001–1075 57001–1107 Austreiber für äußeren Laufring Wagenheber: Steuerrohres: 57001–1076 57001–1238...

  • Seite 305: Lenkung

    LENKUNG 13-5 Lenkung Prüfung der Lenkung • Siehe “Prüfen der Lenkung” im Kapitel “Regelmäßige Wartung”. Einstellung der Lenkung • Siehe “Einstellen der Lenkung” im Kapitel “Regelmäßige Wartung”. Ausbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager • Ausbauen: Vorderrad (siehe Kapitel Räder/Reifen) Bremsschlauchklemme (siehe Kapitel “Bremsanlage”) Befestigungsschrauben für Bremssattel (siehe Kapitel “Bremsanlage”) Hauptbremszylinder-Klemme...

  • Seite 306: Einbauen Von Lenkschaft Und Lenkschaftlager

    13-6 LENKUNG Lenkung • Den unteren Innenlaufring (Kegelrollenlager) [A] mit der Fettdichtung mit geeignetem Werkzeug aus dem Lenkschaft ausbauen. Einbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager • Lageraußenring erneuern. ○ Die Außenlaufringe einfetten und mit der Treiberwelle für Kopfrohraußenlaufringe [A] und den Treibern in das Kopfrohr einsetzen.
  • Seite 307 LENKUNG 13-7 Lenkung • Den oberen Innenlaufring einfetten und in das Kopfrohr einsetzen. • Lenkschaft durch Kopfrohr und oberes Lager einsetzen, die Lenkschaftkappe installieren, die Gabelbrücke nach oben drücken und dabei die Sicherungsmutter handfest anziehen. • Lenkschaftkopf mit Unterlegscheibe einbauen und die Lenkschaftkopfmutter leicht anziehen.
  • Seite 308 13-8 LENKUNG Lenkung • Die Vorderradgabel einbauen (siehe Kapitel “Federung”). ANMERKUNG ○ Zuerst die oberen Klemmenschrauben der Gabel, danach die Steuerkopfmutter und zuletzt die untere Klemmenschraube der Gabel anziehen. Anzugsmoment - Lenkerschaftkopfmutter: 78 N·m (8,0 kgf·m) Vorderradgabel-Klemmschrauben: oben: 20 N·m (2,0 kgf·m) unten: 20 N·m (2,0 kgf·m) ANMERKUNG ○...

  • Seite 309: Wartung Der Lenkung

    LENKUNG 13-9 Wartung der Lenkung Schmierung des Lenkerlagers • Siehe Schmierung des Lenkschaftlagers im Kapitel Regelmäßige Wartung. Verschleiß oder Beschädigung des Lenkschaftlagers • Die oberen und unteren Kegelrollenlager mit einem Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt auswaschen und Fett und Schmutz von den oberen und unteren, in das Rahmenkopfrohr eingepressten Laufringen abwischen.

  • Seite 310: Lenker

    13-10 LENKUNG Lenker Ausbau des Lenkers • Steckverbinder Motorstopp-Schalters abklemmen. • Ausbauen: Kabelbinder [A] Kupplungshebelhalterung [B] Gasdrehgriff-Einheit [C] Hauptbremszylinder [D] Lenkerklemme [E] Einbau des Lenkers • An der Innenseite des linken Lenkergriffs Klebezement auftragen. • Den linken Lenkergriff so einsetzen, dass der Pfeil [A] am Griff mit der Körnermarke [B] am Lenker übereinstimmt.
  • Seite 311 ELEKTRIK 14-1 Elektrik INHALTSVERZEICHNIS Schaltplan..........................14-2 Explosivdarstellung......................... 14-4 Technische Daten ........................14-6 Sonderwerkzeuge........................14-7 Vorsichtsmaßnahmen......................14-8 Verkabelung..........................14-9 Prüfung der Verkabelung ....................14-9 Zündzeitpunkt ......................... 14-10 Einstellung des Zündzeitpunkts ..................14-10 Schwungrad-Magnet ......................14-12 Ausbauen des Schwungrad-Magnets ................14-12 Einbauen des Schwungrad-Magnets ................14-13 Prüfen des Schwungrad-Magnets..................

  • Seite 312: Schaltplan

    14-2 ELEKTRIK Schaltplan KX125M:...
  • Seite 313 ELEKTRIK 14-3 Schaltplan KX250M:...

  • Seite 314: Explosivdarstellung

    14-4 ELEKTRIK Explosivdarstellung KX125/250:...
  • Seite 315 Zündkerze 26,5 2,75 Schrauben für Lichtmaschinenabdeckung Schrauben für Lichtmaschinenabdeckung (KX125/250-M2–) 6. Lichtmaschinenabdeckung 7. Schwungrad-Magnet 8. Stator 9. Zündspule 10. CDI-Einheit 11. Zündkerzenstecker 12. Hauptkabelbaum (KX250) 13. Regler/Gleichrichter (KX250) 14. Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil (KX250) 15. Drosselklappensensor (KX250) SS: Silikon-Dichtmittel auftragen. A: Modell KX125/250-M2–...

  • Seite 316: Technische Daten

    KX250 14° v. OT bei 7.740 U/min trennen) Zündspule: Funkenlänge 7 mm oder mehr Widerstand der Primärwicklung: KX125 0,24 ± 0,04 Ω (bei 20°C) KX250 0,53 ± 0,08 Ω (bei 20°C) Widerstand der KX125 8,3 ± 1,2 kΩ (bei 20°C) Sekundärwicklung:...

  • Seite 317: Sonderwerkzeuge

    ELEKTRIK 14-7 Sonderwerkzeuge Zündkerzenschlüssel, Sechskant 21: Schwungrad- und Riemenscheibenhalter: 57001–110 57001–1343 Schwungrad-Abziehwerkzeug: Handprüfgerät: 57001–252 57001–1394...

  • Seite 318: Vorsichtsmaßnahmen

    14-8 ELEKTRIK Vorsichtsmaßnahmen Bei der Wartung der Elektroanlage müssen einige wichtige Punkte beachtet werden. Diese im Folgenden aufgeführten Vorsichtsmaßnahmen müssen bekannt sein und sind unbedingt einzuhalten. ○ Die Elektroteile dürfen niemals Schlagbeanspruchungen, beispielsweise mit einem Hammer, ausgesetzt werden oder auf eine harte Fläche fallen. Ein derartiger Schlag kann die Teile beschädigen.

  • Seite 319: Verkabelung

    ELEKTRIK 14-9 Verkabelung Prüfung der Verkabelung • Die Verkabelung auf Brandstellen, Scheuerstellen usw. überprüfen. Wenn Adern beschädigt sind, beschädigte Verkabelung austauschen. • Jeden Verbinder [A] abziehen und auf Korrosion, Verschmutzung und Beschädigung kontrollieren. Ist der Verbinder korrodiert oder verschmutzt, diesen sorgfältig reinigen.

  • Seite 320: Zündzeitpunkt

    4,4 N·m (0,45 kgf·m) • Lichtmaschinenabdeckung anbringen. Anzugsmoment - Schrauben für Lichtmaschinenabdeckung: 4,9 N·m (0,5 kgf·m) Schrauben für Lichtmaschinenabdeckung (KX125/250-M2): 3,5 N·m (0,4 kgf·m) Zündzeitpunkt kann nach Präferenz für unterschiedliche Leistungsbandbreiten eingestellt werden. • Die Lichtmaschinenabdeckung abbauen. • Die Statorschrauben lösen.
  • Seite 321 Die Statorschrauben fest anziehen (siehe “Einstellung des Zündzeitpunkts”). • Lichtmaschinenabdeckung anbauen (siehe “Einstellung des Zündzeitpunkts”). Anzugsmoment - Schrauben für Lichtmaschinenabdeckung: 4,9 N·m (0,5 kgf·m) für Lichtmaschinenabdeckung Schrauben (KX125/250-M2): 3,5 N·m (0,4 kgf·m) • Probefahrt mit dem Motorrade durchführen und den Zündzeitpunkt ggf. korrigieren.

  • Seite 322: Schwungrad-Magnet

    14-12 ELEKTRIK Schwungrad-Magnet Ausbauen des Schwungrad-Magnets • Die Lichtmaschinenabdeckung abbauen. • Das Schwungrad mit dem Schwungrad-Haltewerkzeug [A] festhalten und die Schwungradschraube (KX125) bzw. Schwungradmutter (KX250) [B] entfernen. Sonderwerkzeug - Schwungrad-Haltewerkzeug: 57001–1343 • Schwungrad-Halter entfernen. • Den Schwungradabzieher [A] gegen den Uhrzeigersinn (Linksgewinde) in das Schwungrad schrauben.

  • Seite 323: Einbauen Des Schwungrad-Magnets

    • Statorplatte einsetzen und festschrauben. Anzugsmoment - Befestigungsschrauben für Statorplatte: 4,4 N·m (0,45 kgf·m) • Das Schwungrad mit dem Schwungrad-Haltewerkzeug festhalten und die Schwungradschraube (KX125) bzw. Schwungradmutter (KX250) festziehen. Sonderwerkzeug - Schwungrad-Haltewerkzeug: 57001–1343 Anzugsmoment - Schwungradschraube (KX125): N·m (2,2 kgf·m)

  • Seite 324: Prüfen Des Schwungrad-Magnets

    0,63–0,67 mm Standard: Spalt ggf. einstellen (siehe dieses Kapitel). • Die Dichtung durch eine neue ersetzen. • Den Lichtmaschinen-Steckverbinder an die CDI-Einheit (KX125) oder Hauptkabelbaum (KX250) anschließen. Prüfen des Schwungrad-Magnets • Es gibt drei Arten von Problemen mit der Lichtmaschine:...
  • Seite 325 ELEKTRIK 14-15 Schwungrad-Magnet ○ Die Hilfsleitungen zwischen CDI-Einheit [A] (KX125) bzw. Hauptkabelbaum-Steckverbinder [A] (KX250) und Lichtmaschinen-Steckverbinder [B] anschließen. ○ Handtester anschließen (siehe Tabelle 1). ○ Motor starten. ○ Die in Tabelle 1 angegebene Drehzahl einstellen. ○ Die Messwerte für die Spannung notieren (insgesamt 2 Messungen).

  • Seite 326: Ausbau Von Regler/Gleichrichter (Kx250)

    14-16 ELEKTRIK Schwungrad-Magnet Ist der Widerstandsmesswert höher als in der Tabelle oder kein Wert ablesbar (unendlich), ist eine Leitung des Stators unterbrochen und er muss ersetzt werden. Ein deutlich geringerer Widerstand ist ein Hinweis auf einen Kurzschluss, in diesem Fall muss der Stator ausgetauscht werden.

  • Seite 327: Prüfen Der Regler/Gleichrichter-Einheit (Kx250)

    ELEKTRIK 14-17 Schwungrad-Magnet Regler/Gleichrichter, Ausgangsspannung Anschlüsse Testbereich Anzeige Prüfgerät (–) Prüfgerät (+) 25 V 14,2–15,2 V Rot/Weiß Schwarz/Gelb Gleichstrom • Stoppschalter drücken, Motor auszuschalten, und das Handprüfgerät trennen. Wenn Ausgangsspannung Regler/Gleichrichter-Einheit zwischen Tabellenwerten liegt, arbeitet das Ladesystem normal. Falls Ausgangsspannung Tabellenwerte deutlich überschreitet...

  • Seite 328: Zündanlage

    14-18 ELEKTRIK Zündanlage Sicherheitshinweise: ACHTUNG Zündanlage erzeugt eine extrem hohe Spannung. Zur Vermeidung eines schweren elektrischen Schocks Zündkerze, Hochspannungsspule oder Zündkerzenleitung nicht berühren, solange der Motor läuft. Ausbauen der Zündspule • Ausbauen: Sitzbank Kühlerabdeckungen Kraftstofftank • Die Primärleitung [A] der Zündspule trennen. •...

  • Seite 329: Reinigung Und Prüfung Der Zündkerze

    “Regelmäßige Wartung”. Prüfung des Elektrodenabstands der Zündkerze • Siehe “Prüfen des Elektrodenabstands” im Kapitel “Regelmäßige Wartung”. Ausbauen der CDI-Einheit • Nummernschild abbauen. • Den Lichtmaschinen-Steckverbinder [A] (KX125) vom Hauptkabelbaum-Steckverbinder (KX250) trennen. • Die Befestigungsschraube [B] lösen und die CDI-Einheit [C] abnehmen.

  • Seite 330: Prüfen Der Cdi-Einheit

    Leerlauf einlegen und Motor-Stoppschalter deaktivieren. • Motor mehrere Male mit dem Kickstarter durchdrehen und die Spitzenspannung der Primär-Zündspule messen. Spitzenspannung: 200 V oder höher (KX125) 150 V oder höher (KX250) ACHTUNG Wegen der Gefahr eines schweren elektrischen Schocks, bei der Spannungsprüfung den Metallteil der Prüfspitze nicht berühren.
  • Seite 331 ELEKTRIK 14-21 Zündanlage...
  • Seite 332 • Zum Prüfen der Spitzenspannung die folgenden Schritte durchführen. ○ Den Lichtmaschinen-Steckverbinder von der CDI-Einheit (KX125) oder dem Hauptkabelbaum (KX250) abziehen. ANMERKUNG ○ Die Spannung messen, wobei beide Leitungen korrekt angeschlossen sein müssen. Bei Trennung kann es sein, dass der richtige Wert nicht erreicht wird.
  • Seite 333 ELEKTRIK 14-23 Zündanlage Prüfen der Erregerspulenspitzenspannung: • Den Lichtmaschinen-Steckverbinder von der CDI-Einheit (KX125) oder dem Hauptkabelbaum (KX250) abziehen. • Zum Prüfen der Spitzenspannung die folgenden Schritte durchführen. ANMERKUNG ○ Die Spannung messen, wobei beide Leitungen korrekt angeschlossen sein müssen. Bei Trennung kann es sein, dass der richtige Wert nicht erreicht wird.

  • Seite 334: Prüfen Der Aus-/Eingangsspannung Des Drosselklappensensors: (Kx250)

    14-24 ELEKTRIK Zündanlage Überprüfung des Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventils: (KX250) • Den Vergaser-Steckverbinder [A] abziehen. • Das Prüfgerät auf den Bereich DC25V einstellen und an den Vergaser-Steckverbinder auf der Kabelbaumseite anschließen. Anschlüsse: Prüfgerät-Plusklemme → Rot/weiße Leitung [B] Prüfgerät-Minusklemme → Braune Leitung [C] • Motor starten.

  • Seite 335: Prüfen Des Motor-Stoppschalters

    ELEKTRIK 14-25 Zündanlage • Zum Prüfen der Ausgangsspannung die folgenden Schritte durchführen. ○ Das Handprüfgerät [B] mit den Hilfsleitungen [A] wie folgt anschließen. Handprüfgerät (+) →Weiß/schwarze Leitung Handprüfgerät (–) → Schwarz/grüne Leitung ○ Die Zündkerze herausdrehen. ○ Motor mehrere Male mit dem Kickstarter durchdrehen und die Spitzenspannung des Drosselklappensensors bei vollständig geschlossenem Drosselklappenventil messen.

  • Seite 336: Prüfung Des Kurbelwellensensors

    14-26 ELEKTRIK Zündanlage Prüfung des Kurbelwellensensors • Ausbauen: Lichtmaschinen-Steckverbinder (siehe “Prüfen des Schwungrad-Magnets”) • Das Handprüfgerät [A] auf den Bereich × 100Ω stellen und mit der grün/weißen [B] und weiß/gelben [C] Leitung am Stecker verbinden. Sonderwerkzeug - Handprüfgerät: 57001–1394 Wenn der Widerstand größer ist als der Sollwert, ist ein Kabel der Spule unterbrochen und die Spule muss ersetzt werden.

  • Seite 337: Drosselklappensensor

    ELEKTRIK 14-27 Drosselklappensensor Prüfen des Drosselklappensensors (KX250) ANMERKUNG ○ Wenn kein variabler Regelwiderstand verfügbar ist, siehe “Prüfen Drosselklappen-Ein-/Ausgangsspannung” Kapitel “Prüfen der CDI-Einheit”. ○ Beim Prüfen des Drosselklappen-Sensors sollte das Vergaser-Drosselventil vollständig geschlossen und der Gaszug angeschlossen sein. • Vergaser ausbauen (siehe Kapitel “Kraftstoffanlage”). •...

  • Seite 338: Einstellen Des Drosselklappensensors (Kx250)

    14-28 ELEKTRIK Drosselklappensensor Einstellen des Drosselklappensensors (KX250) • Vergaser ausbauen. • Überprüfen, dass Drosselventil vollständig geschlossen ist. • Befestigungsschraube [A] des Drosselklappensensors lösen. • Den Vergaser-Steckverbinder wie beim Prüfen des Drosselklappensensors mit der Batterie, dem variablem Regelwiderstand und den Handprüfgeräten verbinden. •...

  • Seite 339: Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil

    ELEKTRIK 14-29 Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil Ausbau des Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventils (KX250) ACHTUNG Benzin ist extrem leicht entzündlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren. Die Zündung ausschalten. Nicht rauchen. Arbeitsbereich muss gut belüftet sowie frei von Funken und offenen Flammen sein; dazu gehört auch jedes Gerät mit Kontrollleuchte. •...
  • Seite 341 ANHANG 15-1 Anhang INHALTSVERZEICHNIS Anleitung zur Fehlersuche...................... 15-2 Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen..............15-8...

  • Seite 342: Anhang

    15-2 ANHANG Anleitung zur Fehlersuche ANMERKUNG Falsches Kraftstoffgemisch: ○ Diese Liste erhebt keinen Anspruch Fehleinstellung der auf Vollständigkeit und es wird nicht Leerlauf-Einstellschraube jede mögliche Ursache für ein Problem Verstopfte Leerlaufdüse oder Luftleitung aufgeführt. Gedacht ist diese Liste lediglich Verstopfter, schlecht verschlossener oder als Kurzanleitung für die Fehlersuche;...

  • Seite 343: Geringe Oder Keine Leistung Bei Hoher Drehzahl

    ANHANG 15-3 Anleitung zur Fehlersuche Kompression zu niedrig: geöffneter Stellung verklemmter Lockere Zündkerze Starterkolben Ungenügend festgezogener Zylinderkopf Unzureichender Kraftstofffluss Verschlissener Zylinder, Kolben Vergaser Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, Wasser oder Fremdkörper im Kraftstoff ermüdet, gebrochen oder klemmend) Verstopfte Kraftstofftankbelüftung Übermäßiges Kolbenringspiel Lockere Vergaserhalterung Beschädigte Zylinderkopfdichtung Lockerer Luftfilterkanal Verzogener Zylinderkopf...

  • Seite 344: Überhitzung

    15-4 ANHANG Anleitung zur Fehlersuche Klopfen: Keine richtige Freigabe der Kupplung: Rußablagerungen in der Brennkammer Zu großes Kupplungshebelspiel Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe Falsche Zündkerze Ungleichmäßige Kupplungsfederspannung Problem mit der CDI-Einheit Altes Getriebeöl Zu hohe Viskosität des Getriebeöls Überhitzung: Zu hoher Getriebeölstand Kupplungsgehäuse...

  • Seite 345: Ungewöhnliche Geräusche In Der Rahmenkonstruktion

    ANHANG 15-5 Anleitung zur Fehlersuche Andere Geräusche: Geräusch an der Scheibenbremse: Zu großes Spiel des Pleuelauges Falsch eingesetzte Bremsklötze Zu großes Spiel des Pleuelfußes Bremsklötze verglast Verschlissener, gebrochener oder Verzogene Bremsscheibe verklemmter Kolbenring Defekt des Bremssattels Festgefressener oder beschädigter Kolben Beschädigter Zylinder Undichte Zylinderkopfdichtung Andere Geräusche:...

  • Seite 346: Bremse Zieht Nicht: Bremsscheibe

    15-6 ANHANG Anleitung zur Fehlersuche Bremse zieht nicht: Unzureichende Stoßdämpfung: (Zu hart) Bremsscheibe: Zu hoher Gabelölstand Luft in der Bremsleitung Zu hohe Viskosität des Gabelöls Verschlissene Verbogener Gabelholm Bremsklötze/Bremsscheiben Zu hoher Luftdruck in der Vorderradgabel Austretende Bremsflüssigkeit Zu hoher Reifenluftdruck Verzogene Bremsscheibe Falsch eingestellter Hinterrad-Stoßdämpfer Verschmutzte Bremsklötze...
  • Seite 348 15-8 ANHANG Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen KX125:...

  • Seite 349: Verlegung Von Seilzügen, Kabeln Und Schläuchen

    21. Mit Massekabel von Zündspule und Lichtmaschine (Kabelbaum) zusammenbinden (Siehe Abbildung). 22. Zündspulen-Massekabel 23. Belüftungsschlauch 24. Kupplungszug festklemmen. 25. An CDI-Einheit 26. Klemmen (Lichtmaschinenleitung von dieser Seite aus installieren) 27. An Zündspule 28. An Lichtmaschine 29. Anschlussbereich an der äußeren Klemme. (KX125-M2–)
  • Seite 350 15-10 ANHANG Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen KX250:...
  • Seite 351 ANHANG 15-11 Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen 1. Gaszug 2. Kupplungszug 3. Motor-Stoppschalter-Leitung 4. Kabelbinder 5. Kühlerüberlaufrohr 6. Rechte Abdeckung 7. Rohr hinter dem Abwärtsrohr verlegen. 8. Rohr außerhalb der Motorhalterung verlegen 9. Rohr an der Vorderseite der Kühleranschlussleitung verlegen. 10.
  • Seite 352 15-12 ANHANG Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen KX125: 1. Klammern 9. Vergaser 2. Linker Kühler 10. Klammer 3. Rechter Kühler 11. Die Belüftungsschläuche 4. Zum Lenkschaftloch Überlaufrohr durch die Klemme verlegen. 5. Belüftungsschlauch 12. Belüftungsschläuche 6. Zum Kraftstofftankdeckel 13. Überlaufrohr 7.
  • Seite 353 ANHANG 15-13 Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen KX250: 1. Klammern 10. Vergaser 2. Linker Kühler 11. Die Belüftungsschläuche 3. Rechter Kühler Schellen befestigen, die zusammen 4. Zum Lenkschaftloch Motorritzelabdeckung 5. Belüftungsschlauch angebracht werden, entlang 6. Zum Kraftstofftankdeckel der Motorritzelabdeckung verlegen. 7.
  • Seite 354 15-14 ANHANG Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen Modell KX125/250-M1 1. Vorderrad-Bremsflüssigkeitsbehälter 11. Bremssattelschutz 2. Hohlschrauben 12. Klammern 3. Klammer 13. Ausgleichsbehälter für Hinterradbremse 4. Klemmhalterungen 14. Hauptbremszylinder der 5. Schlauchschutz Hinterradbremse 6. Bremsscheibe vorn 15. Das Splintende um den 7.
  • Seite 355 ANHANG 15-15 Verlegung von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen Modell KX125/250-M2 1. Vorderrad-Bremsflüssigkeitsbehälter 10. Bremssattelschutz 2. Hohlschrauben 11. Klammern 3. Klammer 12. Ausgleichsbehälter für Hinterradbremse 4. Klemmhalterungen 13. Hauptbremszylinder der 5. Bremsscheibe vorn Hinterradbremse 6. Vorderradgabel-Schutz 14. Das Splintende um den 7.

  • Seite 356: Modellanwendung

    Modellanwendung Jahr Modell Anfangsrahmennummer □ JKAKXRMC 3A000001 oder 2003 KX125-M1 JKAKX125MMA000001 □ JKAKXMMC 3A000001 oder 2003 KX250-M1 JKAKX250MMA000001 □ JKAKXRMC 4A010001 oder 2004 KX125-M2 JKAKX125MMA010001 □ JKAKXMMC 4A010001 oder 2004 KX250-M2 JKAKX250MMA010001 □ : Diese Stelle in der Rahmennummer ändert sich mit jeder Maschine.

Diese Anleitung auch für:

Kx250

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