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14-28 ELEKTRIK
Zündanlage
Prüfung des Kurbelwellensensors
•
Ausbauen:
Lichtmaschinen-Steckverbinder (siehe "Prüfen des
Schwungrad-Magnets")
•
Das Handprüfgerät [A] auf den Bereich × 100Ω stellen
und mit der grün/weißen [B] und weiß/gelben [C] Leitung
am Stecker verbinden.
Spezialwerkzeug -
Handprüfgerät : 57001-1394
Wenn der Widerstand größer ist als der Sollwert, ist ein
Kabel der Spule unterbrochen und die Spule muss ersetzt
werden. Ist der Widerstand deutlich geringer als der Soll-
wert, hat die Spule einen Kurzschluss und muss ersetzt
werden.
Widerstand des Kurbelwellensensors: 180–280 Ω
•
Den Widerstand zwischen den Kurbelwellensensorka-
beln und Fahrgestellmasse mit dem höchsten Wider-
standsmessbereich messen.
Jede Anzeige auf dem Prüfgerät, die nicht unendlich groß
(∞) ist, ist ein Hinweis auf einen Kurzschluss, bei dem der
Kurbelwellensensor ersetzt werden muss.
Einstellen des Kurbelwellensensor-Spalts
•
Die Kurbelwellensensor-Schrauben [A] lösen.
•
Eine 0,65 mm dicke Fühlerlehre [B] zwischen Kurbelwel-
lensensor-Kern und Taktscheibe schieben.
•
Den Kurbelwellensensor in Richtung Lichtmaschi-
nen-Schwungrad drücken, die Spulenschrauben festzie-
hen und die Fühlerlehre entfernen.
•
Luftspalt prüfen (siehe "Einbauen des Schwung-
rad-Magnets").
Liegt der Luftspalt nicht im angegebenen Bereich, den
Spalt korrigieren.
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