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Prozeduren zur regelmäßigen Wartung
Prüfen des Getriebeölstands
•
Das Motorrad so stellen, dass es senkrecht steht.
•
Wenn das Motorrad gerade gefahren wurde, einige Minu-
ten warten, bis sich das Öl gesetzt hat.
•
Anhand des Ölstandsmessers am Kupplungsdeckel
überprüfen, ob der Ölstand zwischen dem Maximum [A]
und dem Minimum [B] liegt.
Ist der Ölstand zu hoch, das überschüssige Öl über die
Öleinfüllöffnung mit einer Spritze oder einem anderen ge-
eigneten Hilfsmittel entfernen.
Ist der Ölstand zu niedrig, die richtige Menge Öl hinzufü-
gen. Dabei ein Öl derselben Art und Marke verwenden,
das bereits im Motor ist.
○
Wenn Typ und Hersteller des Getriebeöls nicht bekannt
sind, die vorgeschriebene Ölsorte zum Auffüllen ver-
wenden. Dies ist besser, als den Motor mit zu wenig
Öl zu betreiben. Bei der nächsten Gelegenheit muss
dann das Öl vollständig gewechselt werden.
Wechseln des Getriebeöls
•
Motor gut warmlaufen lassen, damit das Öl Ablagerungen
aufnimmt und leichter abfließt. Motor abschalten.
•
Ölwanne unter den Motor legen.
•
Motoröl-Ablass-Stopfen [A] an der Motorunterseite entfer-
nen und das Öl vollständig ablassen.
○
Das Motorrad anheben, damit das Öl vollständig her-
ausfließen kann.
•
Die Dichtung am Ablassstopfen ersetzen.
•
Wenn das Öl vollständig abgeflossen ist, den Ablassstop-
fen mit der Dichtung wieder einsetzen und festschrauben.
Anzugsmoment -
Motorölablass-Stopfen: 20 N·m (2,0 kgf·m)
•
Das Getriebe mit einem hochwertigen Motoröl (siehe un-
ten) befüllen.
•
Ölstand überprüfen.
Empfohlenes Getriebeöl
Typ
API SE, SF oder SG
API SH oder SJ mit JASO MA
Viskosität
SAE10W-40
Fassungs-
KX125: 0,7 l
vermögen
KX250: 0,85 l
○
Für die meisten Fälle wird Motoröl 10W-40 empfohlen,
evtl. muss jedoch die Ölviskosität entsprechend den
Klimabedingungen im jeweiligen Fahrgebiet angepasst
werden.
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REGELMÄßIGE WARTUNG 2-29
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