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• Wird die Meldung ...
HF Modul
einschalten!
... eingeblendet, ist das HF-Modul des Senders inak-
tiv. Schalten Sie das HF-Modul ein und wiederholen
Sie den Vorgang.
• Sollte stattdessen die Meldung ...
Kann keine
Daten empfangen!
... eingeblendet werden, besteht keine Verbindung
zu einem Empfänger. Schalten Sie die Empfangsan-
lage Ihres Modells ein bzw. Überprüfen Sie die Funk-
verbindung zu Ihrem Modell und wiederholen Sie
hernach den Vorgang.
Mit dem Auslösen des Reichweitetests wird die Aus-
gangsleistung des Senders signifikant reduziert und die
blaue LED am Antennensockel beginnt zu blinken. Zeit-
gleich startet die Zeitanzeige im Senderdisplay rück-
wärts, und etwa alle 5 Sekunden ertönt ein 2-fach-Ton:
STARLET
S
#02
F
TEST 76s
5.2V
2:22h
M
Ab 5 Sekunden vor Ende des Reichweitetests ertönt jede
Sekunde ein 3-fach-Ton. Nach Ablauf des 99 Sekunden
währenden Reichweitetests schaltet der Sender wieder
auf volle Ausgangsleistung und die blaue LED des Sen-
ders leuchtet wieder kon stant.
6. Bewegen Sie sich innerhalb dieser Zeitspanne vom Mo-
dell weg und bewegen Sie währenddessen die Knüppel.
Wenn Sie innerhalb einer Entfernung von ca. 50 m zu ir-
gendeinem Zeitpunkt eine Unterbrechung der Verbin-
dung feststellen, versuchen Sie diese zu reproduzieren.
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Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Helikopter
7. Schalten Sie einen ggf. vorhandenen Motor ein, um zu-
sätzlich die Störsicherheit zu überprüfen.
8. Bewegen Sie sich weiter vom Modell weg, solange, bis
keine perfekte Kontrolle mehr möglich ist.
9. Warten Sie an dieser Stelle den Ablauf des Testzeitrau-
mes mit dem weiterhin betriebsbereiten Modell ab.
Dieses sollte auf Steuerbefehle wieder uneingeschränkt
reagieren, sobald der Reichweitetest beendet ist. Falls
dies nicht 100 %-ig der Fall ist, benutzen Sie das System
nicht und kontaktieren Sie den zuständigen Service der
Graupner|SJ GmbH.
10. Führen Sie den Reichweitetest vor jedem Flug durch
und simulieren Sie dabei alle Servobewegungen, die
auch im Flug vorkommen. Die Reichweite muss dabei
immer mindestens 50 m am Boden betragen, um einen
sicheren Modellbetrieb zu gewährleisten.
Achtung
Während des normalen Modellbetriebs keinesfalls
den Reichweitetest am Sender starten!
DSC-Ausgang
Wechseln Sie ggf. mit den Auswahltasten der linken
0:00.0
0:00.0
oder rechten Touch-Taste in die Zeile „DSC-Ausgang" und
aktivieren Sie mit einem Antippen der zentralen
HoTT
der rechten Touch-Taste das Wertefenster:
5.5V
GRUNDEINST. MODELL
Empf.Ausg.
HF-Modul
Test Reichw.
DSC-Ausgang
Nun können Sie mit den rechten Auswahltasten zwischen
den vier Modulationsarten „PPM10", „PPM16", „PPM18"
und „PPM24" auswählen. Mit einem erneuten Antippen
der zentralen
Sie die Eingabe ab.
SET
E12
E08
AUS
99sec
PPM10
SEL
SET
-Taste der rechten Touch-Taste schließen
Diese Auswahl beeinflusst die Anzahl der an der DSC-
Buchse anliegenden und somit auch die, einem an diese
Buchse angeschlossenen Flugsimulator, LS-System oder
externen HF-Modul, zur Verfügung stehenden Steuerkanä-
le. Bei Wahl von „PPM10" sind dies die Kanäle 1 ... 5; bei
„PPM16" die Kanäle 1 ... 8, bei „PPM18" die Kanäle 1 ... 9
und bei „PPM24" die Steuerkanäle 1 ... 12.
Mit gleichzeitigem Drücken der Tasten oder der
rechten Touch-Taste (CLEAR) kehrt die Anzeige zur Stan-
dardvorgabe „PPM10" zurück.
Autorotation
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand, bei
dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt werden,
dass die beim Sinkflug den Rotor durchströmende Luft
diesen nach dem Windmühlenprinzip auf entsprechender
Drehzahl hält. Die hierbei in der Masse des Rotors gespei-
cherte Rotations-Energie kann dann beim Abfangen des
Sinkfluges durch eine entsprechende Blattverstellung in
„rettenden" Auftrieb umgesetzt werden.
Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie auch
ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne Antrieb, z. B. bei
Motorausfall, sicher zu landen. Voraussetzung dafür ist je-
doch ein gut geschulter und mit seinem Fluggerät vertrau-
ter Pilot. Schnelle Reaktion und ein gutes Augenmaß sind
notwendig, da die vorhandene Drehenergie des Rotors nur
-Taste
einmal zum Abfangen zur Verfügung steht.
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebsmotor
bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trainingsbetrieb
ist es dagegen vorteilhaft, während der Autorotation den
Motor im Leerlauf zu halten.
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autorotations-
phase umgeschaltet, in der die Ansteuerungen für „Gas"
und „Pitch" getrennt und alle Mischer, die das Gasservo
beinhalten, abgeschaltet werden. Die zugehörigen Para-
metereinstellungen werden im Menü »Helikop termix«, ab
Seite 170, vorgenommen. Siehe aber auch nachfolgend
unter „Funktionsweise Autorot K1 Pos.".
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