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Der Einstellbereich beträgt jeweils ±150 %.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten oder der rech-
ten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven (inversen)
Feld einen geänderten Wert wieder auf den Standardwert
gemäß Abbildung zurück.
• Spalte QR und ggf. QR2
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug sol-
len beide Querruderklappen keinesfalls mehr als etwa
die Hälfte ihres möglichen Weges nach oben ausschla-
gen, damit noch genug Weg zur Steuerung des Modells
um die Längsachse (Querruderfunktion) zur Verfügung
steht.
QR
WK
WK2
WK2
• Spalte WK und ggf. WK2
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug können
beide Wölbklappenpaare individuell ausgefahren wer-
den, z. B.:
QR
WK
WK2
WK2
QR
WK
WK2
WK2
166 Programmbeschreibung - Flächenmischer | Flächenmodell
• Kombination von QR und WK zu „Butterfly"
Wurden die vorstehend beschriebenen Bremsklappen-
mischer gesetzt, ist eine besondere Klappenkonstellati-
on, die auch „Krähenstellung" oder „Butterfly" genannt
wird, einstellbar: Bei dieser Bremsstellung bewegen sich
beide Querruder gemäßigt nach oben und die Wölb-
klappen so weit wie möglich nach unten. Über einen
weiteren Mischer – siehe nachfolgend unter „HR-Kur-
ve" – wird das Höhenruder so nachgetrimmt, dass sich
die Fluggeschwindigkeit dennoch nicht wesentlich ge-
WK
genüber der Normalflugposition ändert. Anderenfalls
QR
besteht nämlich die Gefahr, dass das Modell zu langsam
wird und nach dem Einfahren des Bremssystems, z. B.
zur Verlängerung eines zu kurz geratenen Landeanflu-
ges, durchsackt oder gar herunterfällt.
Tipp zum „Sehen" der Bremswirkung
Klappen spreizen und von vorne über und unter die Flä-
che schauen. Je größer die projizierte Fläche der abste-
henden Ruder, um so größer ist auch die Bremswirkung.
Tipps zur Betätigung von Störklappen
• Wenn Sie neben den Querruder- und Wölbklappenser-
vos auch ein Servo für die Betätigung von Tragflächen-
WK
QR
störklappen eingebaut haben, so schließen Sie dieses am
einfachsten an demjenigen Empfängerausgang an – s o
dieser frei ist – d essen Eingang Sie für die Brems funktion
gewählt haben, also entweder an 1, 7, 8 oder 9. Ist dieses
nicht möglich, dann setzen Sie alternativ einen freien Mi-
WK
scher, der den von Ihnen gewählten Brems-Steuerkanal
QR
mit dem Kanal des Störklappenservos verbindet.
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
• Zur Betätigung zweier Störklappenservos belassen Sie
am besten ein Servo auf Ausgang 1 und schließen das
zweite Servo an einem beliebigen freien Ausgang, bei-
spielsweise Ausgang 8, an. Diesem weisen Sie dann im
Menü »Gebereinstellung«, Seite 108, ebenfalls Geber
1 (Regelfall) zu – s iehe Abbildung:
Eing. 5
GL
–––
Eing. 6
GL
–––
Eing. 7
GL
–––
Eing. 8
GL
Gb1
Typ
Die Einstellungen für Offset, Weg usw. belassen Sie da-
bei auf den Standardwerten. Ebenso die Standardvorga-
be „GL" in der Spalte Typ, da die zweite Stör klappe ana-
log zur ersten über alle Phasen hinweg gleichartig aktiv
sein soll.
QR
Servo 1
WK
Davon, dass dies so funktioniert, können Sie sich im
Menü »Servoanzeige« überzeugen, welches Sie durch
gleichzeitiges kurzes Antippen der Tasten der linken
Touch-Taste aus beinahe jeder Menüposition erreichen,
siehe Seite 246:
1
+100 %
2
3
0%
4
5
0%
6
7
0%
8
9
+100%
10
11
0%
12
0%
0%
0%
0%
Offset
Servo 9
WK
QR
0 %
0%
0%
0%
0%
0%
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