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»Kanal 1 Kurve«
K1 Kur ve
Kur ve aus
Eingang
0%
Ausgang
0%
Punkt ?
0%
Diese Funktion ist eine Art „komfortable Exponen tialkurve"
für den Gas-/Pitch-Steuerknüppel und die daran ange-
schlossenen Mischfunktionen.
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am Schluss,
wenn alle Abstimmungen erledigt sind, vorsichtig ange-
wendet werden. Auf keinen Fall darf sie zur Gas-/Pitch-Ab-
stimmung benutzt werden! Durch Überlagerungen entste-
hen dann „gemeine" Effekte.
Damit sind zunächst alle helispezifischen Einstellungen er-
ledigt, die auf der „Werkbank" gemacht werden können.
Die weitere Feinabstimmung muss nun im Flug erfolgen.
Die dabei erflogenen – hoffentlich– geringfügigen digitalen
Trimmeinstellungen werden ja automatisch abgespeichert.
Größere Abweichungen sollten Sie aber erst mechanisch
nachjustieren oder aber die bisher besprochenen Einstel-
lungen entsprechend anpassen.
Weitere Einstellungen
Diesem Programmierbeispiel folgend, haben Sie einen
Hubschrauber mit einer Grundabstimmung für das Schwe-
beflugtraining und einfache Rundflüge versehen. Je nach
Können und fliegerischer Erfahrung sind natürlich auch
weitere Funktionen aktivierbar.
Will man mit verschiedenen Drehzahlen und Trimmungen
fliegen aktiviert man so genannte „Phasen", die über zu-
geordnete Schalter alternativ zur bisher beschriebenen
„Normalphase" aufgerufen werden können. Dazu rufen Sie
zunächst das Menü ...
(Seite 126)
»Phaseneinstellung«
... auf, wobei die in der zweiten Spalte, ggf. erst nach Schal-
terzuweisung im Menü »Phasenzuweisung«, erscheinen-
den Symbole folgendes bedeuten:
„–": kein Phasenschalter vorhanden
„+": Phasenschalter vorhanden
„": gerade aktive Phase
Auto
Pha1
–
Pha2
–
Pha3 –
Pha4
–
Vorher jedoch sollten Sie überlegen, ob Sie über Einzel-
schalter oder – sinnvollerweise – über 3-Stufen- Schalter
neben der Autorotationsphase die bis zu 6 weiteren Phasen
aktivieren wollen. Die letztere Möglichkeit ist logischer und
meist auch übersichtlicher.
In obiger Abbildung ist die Zeile „Autorot" bereits ange-
wählt. Die Autorotationsphase hat bei Aktivierung immer
absoluten Vorrang vor eventuell anderen Phasen denen Sie
Schalter zuweisen.
In der Spalte „Name" vergeben Sie aber zunächst einmal
den Phasen 1 bis 3 „griffige" Namen, die aus einer Liste
übernommen werden. Diese Bezeichnungen dienen nur
der optischen Unterscheidung und werden deshalb später
in der Grundanzeige und bei allen phasenabhängigen Me-
nüs jeweils im Display angezeigt, beispielsweise:
Auto
Pha1
–
–
Pha2
Pha3
–
Pha4
–
Anschließend wechseln Sie über die Spalte „Ph.Uhr" hin-
weg nach rechts, in die Spalte „Um.Zeit" und geben in die-
(Seite 138)
Autorot
Name
Ph.Uhr
Autorot
normal
Schwebe
Speed
Name
Ph.Uhr
ser Spalte die Umschaltzeit ein mit der VON dieser Phase
IN die jeweils nächste Phase gewechselt werden soll. Etwa
1 s sollte genügen:
Auto
Autorot
Pha1
–
nor mal
–
Pha2
Schwebe
Pha3
–
Speed
Pha4
–
Name
Um.Zeit
Auch dieser Wert kann später dem eigenen Geschmack
entsprechend angepasst werden. Beachten Sie bitte dabei,
dass IN die Autorotationsphase, deren Name mit „Autorot"
festgelegt ist, immer ohne Zeitverzögerung umgeschaltet
wird. Hier geben Sie erforderlichenfalls diejenige Zeit vor,
die bei einem Wechsel VON der Autorotationsphase in eine
andere Phase wirksam sein soll, z. B. wie oben dargestellt
5 s.
Um zwischen den einzelnen Phasen wechseln zu können,
ist abschließend die Zuordnung der Einzelschalter bzw. des
3-Stufen-Schalters nötig.
Die Zuordnung der Schalter erfolgt im Menü ...
»Phasenzuweisung«
Weisen Sie unter „C" und „D" z. B. den 3-Stufen-Schalter
SW 4 + 5 zu:
PHASENZUWEISUNG
Prior.
Kombination
A
B
C
D
4
5
1 nor mal
Nun müssen Sie der jeweiligen Schalterstellung die ent-
sprechende Phase aus dem Menü »Phasen einstellung«
zuteilen. Da Sie Phasen bereits Namen zugeteilt haben, er-
scheint rechts im Display zunächst der Name der Phase «1
normal». Falls der bereits zugewiesene Autorotationsschal-
ter betätigt wurde, erscheint im Display die Warnmeldung:
Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
5.0s
1.1s
1.1s
1.1s
(Seite 142)
E
F
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