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Delta/Nurflügel vom Typ: „2 / 4 QR 1 / 2 / 4 WK"
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Delta/Nf
Querr./Wölb
2QR4WK
Bremsoffs.
+100%
Bei Delta-/Nurflügelkonstruktionen mit mehr als zwei Klap-
pen können mehr Momente ausgeglichen werden. So kann
z. B. das durch Hochstellen der Querruder verursachte
„aufkippende" Moment (= Höhenruderwirkung) durch ent-
sprechend weit abgesenkte Wölbklappen (= Tiefenruder-
wirkung) kompensiert werden.
Wenn Sie sich für diesen Modelltyp entschieden und die
Empfängerausgänge gemäß obigem Anschlussplan belegt
haben, dann funktioniert die Querruderfunktion der bei-
den – äußeren – Querruderservos zwar sofort ordnungs-
gemäß, aber nicht die Höhenruderfunktion der beiden
Querruderservos und gegebenenfalls der – inneren – Wölb-
klappen.
Ursache dieser Erscheinung ist der im – bei Wahl von mehr
als 2 Flächenservos aktiv werdenden – „Multi-Klappen-Me-
nü" zu findende Mischer „HR WK" mit seinem standard-
mäßig auf 0 % gesetzten Misch anteil. Deswegen wird bei
der Vorgabe von „2/4 QR 1/2/4 WK" die Höhenruderfunk-
tion erst dann aktiviert, wenn im „Multi-Klappen-Menü"
des Menüs ...
»Flächenmischer«
... in der Zeile „HR WK" durch Eintragen von Werten
ungleich 0 % die Wirkung der Höhenrudersteuerung auf
Querruder, Wölbklappe (und ggf. Querruder 2 und Wölb-
klappe 2) entsprechend eingestellt wird:
Diff.
WK-Pos.
kein
HR
Ein1
SEL
Diff.
WK-Pos.
HR
Diff.
WK-Pos.
HR
Hinweis
Im Gegensatz zur separat einzustellenden Querru-
dertrimmung, siehe nachfolgend, wird beim Mischer
„HR WK" die Trimmung dem jeweils eingestellten
Mischwert entsprechend automatisch anteilig übertragen.
Achtung
Die nachfolgenden Einstellungen sind modellspezi-
(ab Seite 153)
fisch und dürfen nicht ohne Weiteres übernommen
werden!
In der obersten Zeile dieses „Multi-Klappen-Menüs" wird
analog zu „normalen" Vier-, Sechs- oder Acht-Klappen-Flä-
chen die Wirkung des Querruder-Steuerknüppels auf Quer-
ruder, Wölbklappen und ggf. auf QR2 und WK2 eingestellt.
In der Zeile „QR-Tr" darunter dagegen die Einwirkung der
Querruder-Trimmung auf Querruder und Wölbklappen.
0%
0%
WK
0%
0%
WK
0%
0%
QR
0%
0%
WK
+100%
+100%
WK
0%
0%
WK
0%
0%
WK
+100%
+100%
WK
0%
0%
WK2
Die Einstellung einer Differenzierung ist der Modellart we-
gen eher heikel und sollte nur bei viel Gefühl für das Flug-
verhalten des Modells erfolgen.
In der Zeile „WK" sollten Sie sicherheitshalber die Stan-
dardvorgabe „+100 %" in der Spalte „WK" und ggf. „WK2"
analog zu den QR-Spalten, wie nachfolgend abgebildet, auf
0 % stellen:
Diff.
WK-Pos.
WK
0%
HR
WK
0%
WK
Diff.
WK-Pos.
WK
0%
HR
WK
0%
WK2
Im Menü »Gebereinstellung« sind zwar standardmäßig
alle Eingänge „frei", aber falls Sie doch irgendwann einmal
irrtümlich einen Geber zuweisen sollten, hat dieser dann
wenigstens keinen Einfluss.
Die letzte Zeile („HR WK") haben wir bereits eingangs
dieses Abschnitts besprochen.
Im Prinzip nach diesem Schema programmiert, hat der Au-
tor dieser Zeilen vor Jahren schon ein Delta-Modell mit der
damaligen mc-20 betrieben und ein Butterfly-System als
Landehilfe benutzt ... völlig frei von auf- oder abkippenden
Momenten durch entsprechend aufeinander abgestimmte
Flächenmischer „Bremse Querruder" und „Bremse
Wölbklappe", wobei unter „Querruder" das äußere und un-
ter „Wölbklappe" das innere Ruderpaar zu verstehen ist.
Um dies nun auch mit der heutigen mx-20 HoTT zu errei-
chen, wechseln Sie in die „Bremseinstellungen" des Menüs
...
Programmierbeispiel - Delta- und Nurflügelmodelle
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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0%
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