Kawasaki Z750 ABS Handbuch Seite 125

Fehlersuche im DFI-System
Beispiel eines Diagnosefragebogens
Name des Registrierungsnummer
Fahrers: (Kennzeichen):
Modell:
Datum des Störungsauftritts:
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Wetter
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Temperatur
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Problemhäufig-
keit
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Fahrbahn
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Höhe über NN
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Warnleuchte
(LED)
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Startschwierig-
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keiten
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Motor geht aus:
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Motor-Nr.:
Umweltbedingungen bei Störungsauftritt.
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gut, wolkig, regnerisch,
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heiß, warm, kalt,
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ständig, häufig,
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Straße, Autobahn,
Schotterstraße
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normal, hoch (ca. 1.000 m oder mehr)
Betriebszustand des Motorrads bei Störungsauftritt.
Beginnt ca. 3 Sek. nach Drehen des Zündschalters in die Stellung ON zu
blinken und erlischt, wenn der Motordruck hoch genug ist (bei laufendem
Motor).
Beginnt ca. 3 Sek. nach Drehen des Zündschalters in die Stellung ON zu
blinken und das FI-Warnsymbol im LCD beginnt zu blinken (Störung im
DFI-System).
Beginnt ca. 3 Sek. nach Drehen des Zündschalters in die Stellung ON zu
blinken und das Wegfahrsperre-Warnsymbol im LCD beginnt zu blinken
(Problem mit der Wegfahrsperre).
Beginnt ca. 3 Sek. nach Drehen des Zündschalters in die Stellung ON zu
blinken, und ca. 10 Sekunden danach beginnt das FI-Warnsymbol im LCD zu
blinken (ECU-Kommunikationsstörung).
Blinkt nicht ca. 3 Sek. nach Drehen des Zündschalters in die Stellung ON.
leuchtet auf (ECU oder Instrumentenblock ersetzen).
Der Startermotor dreht sich nicht.
Startermotor dreht sich, aber der Verbrennungsmotor nicht.
Startermotor und Verbrennungsmotor drehen sich nicht.
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kein Kraftstofffluss (
Kein Zündfunke
Sonstiges:
unmittelbar nach dem Start.
bei Öffnung des Gasdrehgriffs.
beim Schließen des Gasdrehgriffs.
beim Losfahren.
beim Stoppen des Motorrads.
bei Nutzung der Tempomatsteuerung.
Sonstiges:
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-31
Jahr der Erstzulassung:
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Schnee,
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sehr kalt, stets,
einmal
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Bergstraße ( bergauf,
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leerer Tank, kein Kraftstoffpumpen-Betriebsgeräusch).
Rahmen-Nr.:
Kilometerstand
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immer, andere:
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sonstige:
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bergab), Feldweg,
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